Sprawdzanie Numeru VIN

lepki · 14-01-2012, 15:15

Dzisiaj postanowiłem zmienić olej w moim Mondku 2.0 i po ściągnięciu dolnej osłony ujrzałem że poci się turbina, najbardziej widać że ścieka po tek ruże idącej do intercolera aż miska jest delikatnie wilgotna, pooglądałem dobrze i zobaczyłem że wilgotny jest także wąż u góry, wchodzi on chyba do EGR-a ale nie jestem pewien na 100%. Turbina ne świszcze, auto nie kopic i nie ubywa oleju, wystarcza od wymiany do wymiany bez jakiejkolwiek dolewki (około co 15tyś km). Czyżby turbina już nadawała się do naprawy?

Pulse · 14-01-2012, 16:25

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Jak puszcza olej to już od tej pory będzie tylko gorzej. Regeneruj póki czas.

franczesko · 14-01-2012, 17:53

a jaki przebieg nalatany?

lepki · 14-01-2012, 19:02

Cytat:

Napisał franczesko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jaki przebieg nalatany?

Przebieg raczej nie jest oryginalny, więc nie ma co się nim sugerować (75tyś) książka serwisowa jest, przeglądy potwierdzałem w Holandii i niby się zgadzało do listopada 2010r, auto kupiłem w lutym 2011 i już wtedy bylo widać minimalne oznaki pocenia, ale dzisiaj już jest dużo więcej. Czyli jechać do regeneracji raczej.

ice222 · 15-01-2012, 13:46

Cytat:

Napisał lepki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przebieg raczej nie jest oryginalny, więc nie ma co się nim sugerować (75tyś) książka serwisowa jest, przeglądy potwierdzałem w Holandii i niby się zgadzało do listopada 2010r, auto kupiłem w lutym 2011 i już wtedy bylo widać minimalne oznaki pocenia, ale dzisiaj już jest dużo więcej. Czyli jechać do regeneracji raczej.

Nie panikuj z tą regeneracją . Sprawdź wszystko dokładnie.
Ja mam 243 tys km przelatane i turbiny nie ruszałem.

danielr · 16-01-2012, 17:29

Sprawdź czy opaska na rurze od intercoolera nie jest zbyt luźna, tamtędy potrafi się wydostawać olej. Chodzi mi o grubą rurę wchodzącą od przodu samochodu do silnika mniej więcej po środku. Dostęp do niej jest od góry. W moim samochodzie w tym miejscu pojawiły się mikroskopijne ślady oleju (bardziej bym to nazwał brudzeniem niż poceniem czy kapaniem) Przypadkiem to zauważyłem jak się o to wybrudziłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Objaw wystąpił praktycznie od nowości , a teraz mam ponad 155 tys przejechane i turbina nadal bez zarzutu, także tak jak kolega ice sugeruje - nie panikowałbym na Twoim miejscu jeszcze.
2.0 tdci 140 koni ma zdaje się zmienną geometrię łopatek turbiny ? Osobiście raczej bałbym się to komuś dawać do regeneracji i regulacji, chociaż może są magicy, którzy to potrafią ustawić. Wolałbym kupić z rozbitka używkę z małym przebiegiem chyba...

Wojtek7 · 15-04-2012, 18:21

A jakie są skutki popsucia się turbiny?

Kowalu · 15-04-2012, 21:57

Turbiny w tych silnikach to wogóle jakas masakra. Raz juz wymieniałem bo poprzednia wyła jak młynek do kawy i puszczała olej, drugą kupiłem z rozbitka z małym przebiegiem ale decydując sie na taki zakup trzeba byc ostrożnym bo turbina może ulec uszkodzeniu na wskutek mocnego wstrząsu, więc najlepiej zeby nie była ona z mocno rozbitego samochodu. Tak czy siak przez jakis czas pochodziła bez problemów a od kilku miesięcy gwiżdże albo raczej skrzypi ale przynajmniej nie puszcza oleju to jej nie ruszam, zwłaszcza ze nie jest to tania część

Robert_Taki · 15-04-2012, 23:26

Auto nie kopci, nie "bierze" oleju,silnik ma moc:to czym tu się martwić.Jakies zapocenie to nie problem, a tym bardziej powód do regeneracji turbiny.

Sandal · 25-04-2012, 11:33

Mam podobny problem ale w MK3 2006 rok - zauważyłem podczas wymiany oleju, że na "bałwanku" na dole - przed intercoolerem - pojawił się olej - czyli puszcza trubina. (i od razu wydaje mi sie auto traci moc :-) .. tylko czasami ... ale to moze moja wyobraźnia tylko ..)

Konsekwencją puszczania oleju jest to, że mamy olej na wlocie do silnika :-( i smarowanie łożysk turbiny jest gorsze?
Z tego co na zdrowy rozum wydedukowałem to dopuki nie świszcze turbina to smarowanie jest wystarczające? Czy sie myle?
Czy przez to, że turbina puszcza to może samochód tracić moc?

Wymieniać to? Regenerować? czy czekać aż całkiem padnie - jeżeli padnie...

Pozdr,

14-01-2012, 15:15	#1
lepki ford::average Zarejestrowany: 19-01-2011 Skąd: Sosnowiec Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 96	Wilgotna turbosprężarka. Dzisiaj postanowiłem zmienić olej w moim Mondku 2.0 i po ściągnięciu dolnej osłony ujrzałem że poci się turbina, najbardziej widać że ścieka po tek ruże idącej do intercolera aż miska jest delikatnie wilgotna, pooglądałem dobrze i zobaczyłem że wilgotny jest także wąż u góry, wchodzi on chyba do EGR-a ale nie jestem pewien na 100%. Turbina ne świszcze, auto nie kopic i nie ubywa oleju, wystarcza od wymiany do wymiany bez jakiejkolwiek dolewki (około co 15tyś km). Czyżby turbina już nadawała się do naprawy?

14-01-2012, 16:25	#2
Pulse ford::professional Zarejestrowany: 08-04-2006 Skąd: Wilda Model: Mondeo/Titanium Silnik: 1,5 Ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 1,020	Odp: Wilgotna turbosprężarka. Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Jak puszcza olej to już od tej pory będzie tylko gorzej. Regeneruj póki czas.

14-01-2012, 17:53	#3
franczesko FCP member Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 27-07-2007 Skąd: Małopolska południowa Model: Mondeo Mk5 ; Focus Mk4; Focus Mk3 RS Silnik: 2.0 TDCI 180ps ; 2.0 TDCI 150ps; 2.3 EB 350ps Rocznik: 2018 ; 2020 ; 2017 Postów: 1,382	Odp: Wilgotna turbosprężarka. a jaki przebieg nalatany?

16-01-2012, 17:29	#6
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: Wilgotna turbosprężarka. Sprawdź czy opaska na rurze od intercoolera nie jest zbyt luźna, tamtędy potrafi się wydostawać olej. Chodzi mi o grubą rurę wchodzącą od przodu samochodu do silnika mniej więcej po środku. Dostęp do niej jest od góry. W moim samochodzie w tym miejscu pojawiły się mikroskopijne ślady oleju (bardziej bym to nazwał brudzeniem niż poceniem czy kapaniem) Przypadkiem to zauważyłem jak się o to wybrudziłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Objaw wystąpił praktycznie od nowości , a teraz mam ponad 155 tys przejechane i turbina nadal bez zarzutu, także tak jak kolega ice sugeruje - nie panikowałbym na Twoim miejscu jeszcze. 2.0 tdci 140 koni ma zdaje się zmienną geometrię łopatek turbiny ? Osobiście raczej bałbym się to komuś dawać do regeneracji i regulacji, chociaż może są magicy, którzy to potrafią ustawić. Wolałbym kupić z rozbitka używkę z małym przebiegiem chyba... __________________ -- DanielR

15-04-2012, 18:21	#7
Wojtek7 ford::beginner Zarejestrowany: 16-02-2011 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Trend Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: Wilgotna turbosprężarka. A jakie są skutki popsucia się turbiny?

15-04-2012, 21:57	#8
Kowalu ford::specialist Zarejestrowany: 07-07-2008 Skąd: UK Model: Mondeo mk4 hatchback titanium x Silnik: 2.0 TDCI 140KM Rocznik: 2007 Postów: 567	Odp: Wilgotna turbosprężarka. Turbiny w tych silnikach to wogóle jakas masakra. Raz juz wymieniałem bo poprzednia wyła jak młynek do kawy i puszczała olej, drugą kupiłem z rozbitka z małym przebiegiem ale decydując sie na taki zakup trzeba byc ostrożnym bo turbina może ulec uszkodzeniu na wskutek mocnego wstrząsu, więc najlepiej zeby nie była ona z mocno rozbitego samochodu. Tak czy siak przez jakis czas pochodziła bez problemów a od kilku miesięcy gwiżdże albo raczej skrzypi ale przynajmniej nie puszcza oleju to jej nie ruszam, zwłaszcza ze nie jest to tania część

15-04-2012, 23:26	#9
Robert_Taki ford::advanced Imię: Robert Zarejestrowany: 06-09-2007 Skąd: Northern Ireland/Rzeszów Model: Mondeo mk4 Saloon Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 314	Odp: Wilgotna turbosprężarka. Auto nie kopci, nie "bierze" oleju,silnik ma moc:to czym tu się martwić.Jakies zapocenie to nie problem, a tym bardziej powód do regeneracji turbiny.

25-04-2012, 11:33	#10
Sandal ford::average Imię: Sandał Zarejestrowany: 04-03-2005 Skąd: Gdańsk Model: [MK4] Focus Silnik: 2.0 ST Line EcoBlue 150PS Rocznik: 06/2019 Postów: 114	Odp: Wilgotna turbosprężarka. Mam podobny problem ale w MK3 2006 rok - zauważyłem podczas wymiany oleju, że na "bałwanku" na dole - przed intercoolerem - pojawił się olej - czyli puszcza trubina. (i od razu wydaje mi sie auto traci moc :-) .. tylko czasami ... ale to moze moja wyobraźnia tylko ..) Konsekwencją puszczania oleju jest to, że mamy olej na wlocie do silnika :-( i smarowanie łożysk turbiny jest gorsze? Z tego co na zdrowy rozum wydedukowałem to dopuki nie świszcze turbina to smarowanie jest wystarczające? Czy sie myle? Czy przez to, że turbina puszcza to może samochód tracić moc? Wymieniać to? Regenerować? czy czekać aż całkiem padnie - jeżeli padnie... Pozdr, __________________ Jestem jaki jestem, nic na to nie poradzę ......