Sprawdzanie Numeru VIN

wiewior7 · 25-07-2011, 10:21

Witam, mam problem samochód nie ma mocy na niskich obrotach, do 2200obr strasznie muli. Dopiero powyżej 2500obr czuć że zaczyna przyspieszać. Problem zaczął się po uszkodzeniu turbiny i po jej regeneracji. Po zamontowaniu zregenerowanej turbiny straciłem moc na niskich obrotach. Jeździłem do fachowców i wszyscy mówili że jest ok., postanowiłem pojechać na hamownie i hamownia potwierdziła brak mocy na niskich obrotach. Poniżej wykres. Co może być przyczyną spadku mocy macie jakiś pomysły?? czy wskazuje to na źle zrobioną turbinę czy raczej coś innego co mogło się uszkodzić w momencie awarii turbiny?? Dodam że samochód nie dymi i odpala za pierwszym razem. Proszę o pomoc. Na komputerze znaleziono też jeden błąd ale po usuniecie błędu więcej się nie pokazał. Proszę o podpowiedzi

marcinmg2 · 27-07-2011, 10:05

Masz stałą czy zmienną geometrię turbiny? Bo jak zmienną to może coś ze sterowaniem.

Piotruś · 27-07-2011, 11:56

a czy przypadkiem w chłodne dni zanim się zagrzeje nie idzie trochę lepiej?????

Ry2y · 27-07-2011, 13:03

Kolega marcinmg2 ma chyba rację. Sprawdź wężyki podciśnieniowe idące do sterowania turbiną i EGR. Jak któryś z nich jest gdzieś pęknięty przetarty, to turbo nie będzie działać prawidłowo. Będzie wstawać późno jak u ciebie. Trzeba pamiętać że jak jedna z tych cienkich rurek jest nieszczelna, to podciśnienie gubi cały układ. Ja jak zdjąłem wężyk z EGR'a to mi sterowanie turbiną przestało działać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli masz turbo ze zmienną geometrią, to wyłącz silnik i otwórz maskę, patrz na taką sztangę między gruszką przy turbo, a samą turbiną i każ komuś odpalić samochód. Sztanga powinna się wyraźnie przesunąć. Nie pamiętam czy w strone gruszki czy w stronę turbo.

wiewior7 · 28-07-2011, 00:06

marcinmg2 - z tego co wiem to mam turbinę ze zmienna geometrią

Piotruś - wydaje się to nie mieć znaczenia, raczej zawsze czy ciepły czy zimny ma ten sam problem

Ry2y - wężyki mi sprawdzali... i facet na hamowni znalazł jeden lekko przepuszczający wężyk wymienił go ale jednak nic to w wykresach nie poprawiło. Jeszcze sprawdzę jutro spojrzę na tą sztangę pod maską Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za podpowiedzi... jakby jeszcze ktoś miał jakiś pomysł piszcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z dodatkowych informacji chociaż nie wiem czy potrzebnych dodam że EGR mam zaślepiony ale to chyba nie powinno mieć negatywnego wpływu przynajmniej tak mnie informowano.

wiewior7 · 25-08-2011, 23:41

Może ktoś ma jeszcze jakieś sugestie i pomysły?? Nikt nie z dostępnych mi mechaników czemu tak jest :/ ostatnio zauważyłem że zdarza mu się chociaż bardzo rzadko że nie uruchamia się za pierwszym razem po przekręceniu drugi raz miga kontrolka świec żarowych wiec wyłączam zapłon i przekręcam ponownie kluczyk i samochód się uruchamia, a podczas wyjazdu wczasowego zauważyłem że mój mondek potrafi puścić czarną chmurę dymu zdarza mu się to rzadko w sumie zaobserwowałem to może z trzy razy kiedy miałem trzeci bieg włączony i przycisnąłem go przy wyprzedzaniu... wtedy zauważyłem ten dymek, ale to tak jak mówiłem bardzo rzadko takie "bąki" się zdarzają.

26-08-2011, 08:13

Mnie to wygląda na zrąbaną regenerację....coś jest ze zmienną geometrią.

jacekplacek0808 · 26-08-2011, 08:17

Widzialem gdzies na forum pare dni temu posty,w ktorych ktos napisal ze mial problem z turbina,poniewaz bylo zle zamontowane.Mechanior zle je ustawil,nie pamietam teraz czy za daleko w prawo czy w lewo po osi.Mozesz swojemu mechanikowi kazac to sprawdzic.Pozdro

Deryll · 26-08-2011, 14:34

EGR masz zaślepiony? Czarne bąki i brak mocy na niskich obrotach mogą sugerować że EGR się nie domyka, brak powietrza do spalenia mieszanki i czarny dym. Przy wyższych obrotach może EGR się domyka i moc wraca.

salas · 26-08-2011, 16:03

Podepnę się trochę pod temat.
Mondeo 2.0 tdci z 2005roku 130koni.
Dzisiaj wyczyściłem egr i kolektor jednak problem jak był tak jest.
Niskie obroty od 1k do 2k brak mocy po przekroczeniu 2k normalnie ciśnie i wgniata w fotel, spokojnie pociągnął do 190km/h. Kiedy wciskam gaz "do dechy" pojawia się czarny dym - dlatego czyściłem egr i kolektor ( w sumie były mało zawalone ) Turbina była regenerowana i po 10k km mechanik kazał przyjechać i przestawi ją żeby dostawała CHYBA więcej powietrza mniej ropy ? lub na odwrót ( nie jestem pewny ) Diagnostyka komputerowa czysta, zero błędów. Czytam mnóstwo podobnych tematów i już nawet nie wiem co robić. Dzisiaj mechanik rzucił, że to może filtr cząsteczek stałych? ale nawet nie wiem czy taki posiadam w samochodzie..
Macie jakieś pomysły?

27-07-2011, 10:05	#2
marcinmg2 ford::average Zarejestrowany: 19-05-2010 Skąd: okolice Płocka Model: Insignia 2013 ST BiTurbo 195 KM i było mondeo mk3 Silnik: 2.0 195 KM i 1.6 Pb 120KM Rocznik: Suzuki SX4 Postów: 117	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni Masz stałą czy zmienną geometrię turbiny? Bo jak zmienną to może coś ze sterowaniem.

27-07-2011, 11:56	#3
Piotruś ford::average Zarejestrowany: 05-07-2011 Skąd: Strzelce Wielkie / Częstochowa Model: ford mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDI 90osiołków Rocznik: 2000r Postów: 90	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni a czy przypadkiem w chłodne dni zanim się zagrzeje nie idzie trochę lepiej?????

27-07-2011, 13:03	#4
Ry2y ford::beginner Zarejestrowany: 30-01-2011 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MKIII Silnik: 2.0 TDDi Rocznik: 2000 Postów: 32	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni Kolega marcinmg2 ma chyba rację. Sprawdź wężyki podciśnieniowe idące do sterowania turbiną i EGR. Jak któryś z nich jest gdzieś pęknięty przetarty, to turbo nie będzie działać prawidłowo. Będzie wstawać późno jak u ciebie. Trzeba pamiętać że jak jedna z tych cienkich rurek jest nieszczelna, to podciśnienie gubi cały układ. Ja jak zdjąłem wężyk z EGR'a to mi sterowanie turbiną przestało działać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli masz turbo ze zmienną geometrią, to wyłącz silnik i otwórz maskę, patrz na taką sztangę między gruszką przy turbo, a samą turbiną i każ komuś odpalić samochód. Sztanga powinna się wyraźnie przesunąć. Nie pamiętam czy w strone gruszki czy w stronę turbo. Ostatnio edytowane przez Ry2y ; 27-07-2011 o 13:06

28-07-2011, 00:06	#5
wiewior7 ford::advanced Imię: Daniel Zarejestrowany: 05-02-2009 Skąd: Elbląg Model: Mondeo mk5 i mk4, Kuga mk1 Silnik: 1.5 Ecoboost, 2.0 Duratec-HE, 2.0 TDCI Rocznik: 2015, 2007 i 2008 Postów: 234	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni marcinmg2 - z tego co wiem to mam turbinę ze zmienna geometrią Piotruś - wydaje się to nie mieć znaczenia, raczej zawsze czy ciepły czy zimny ma ten sam problem Ry2y - wężyki mi sprawdzali... i facet na hamowni znalazł jeden lekko przepuszczający wężyk wymienił go ale jednak nic to w wykresach nie poprawiło. Jeszcze sprawdzę jutro spojrzę na tą sztangę pod maską Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzięki za podpowiedzi... jakby jeszcze ktoś miał jakiś pomysł piszcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z dodatkowych informacji chociaż nie wiem czy potrzebnych dodam że EGR mam zaślepiony ale to chyba nie powinno mieć negatywnego wpływu przynajmniej tak mnie informowano.

25-08-2011, 23:41	#6
wiewior7 ford::advanced Imię: Daniel Zarejestrowany: 05-02-2009 Skąd: Elbląg Model: Mondeo mk5 i mk4, Kuga mk1 Silnik: 1.5 Ecoboost, 2.0 Duratec-HE, 2.0 TDCI Rocznik: 2015, 2007 i 2008 Postów: 234	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni Może ktoś ma jeszcze jakieś sugestie i pomysły?? Nikt nie z dostępnych mi mechaników czemu tak jest :/ ostatnio zauważyłem że zdarza mu się chociaż bardzo rzadko że nie uruchamia się za pierwszym razem po przekręceniu drugi raz miga kontrolka świec żarowych wiec wyłączam zapłon i przekręcam ponownie kluczyk i samochód się uruchamia, a podczas wyjazdu wczasowego zauważyłem że mój mondek potrafi puścić czarną chmurę dymu zdarza mu się to rzadko w sumie zaobserwowałem to może z trzy razy kiedy miałem trzeci bieg włączony i przycisnąłem go przy wyprzedzaniu... wtedy zauważyłem ten dymek, ale to tak jak mówiłem bardzo rzadko takie "bąki" się zdarzają.

26-08-2011, 08:13	#7
Snajper_881 Postów: n/a	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni Mnie to wygląda na zrąbaną regenerację....coś jest ze zmienną geometrią.

26-08-2011, 08:17	#8
jacekplacek0808 ford::advanced Zarejestrowany: 27-08-2008 Skąd: NOH Model: Focus Silnik: 2.0 TDCI TIT Rocznik: 2008 Postów: 285	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni Widzialem gdzies na forum pare dni temu posty,w ktorych ktos napisal ze mial problem z turbina,poniewaz bylo zle zamontowane.Mechanior zle je ustawil,nie pamietam teraz czy za daleko w prawo czy w lewo po osi.Mozesz swojemu mechanikowi kazac to sprawdzic.Pozdro

26-08-2011, 14:34	#9
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni EGR masz zaślepiony? Czarne bąki i brak mocy na niskich obrotach mogą sugerować że EGR się nie domyka, brak powietrza do spalenia mieszanki i czarny dym. Przy wyższych obrotach może EGR się domyka i moc wraca.

26-08-2011, 16:03	#10
salas ford::amateur Zarejestrowany: 23-08-2011 Skąd: kielce Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci 130km Rocznik: 2005 Postów: 7	Odp: Brak mocy na niskich obrotach - wykres z hamowni Podepnę się trochę pod temat. Mondeo 2.0 tdci z 2005roku 130koni. Dzisiaj wyczyściłem egr i kolektor jednak problem jak był tak jest. Niskie obroty od 1k do 2k brak mocy po przekroczeniu 2k normalnie ciśnie i wgniata w fotel, spokojnie pociągnął do 190km/h. Kiedy wciskam gaz "do dechy" pojawia się czarny dym - dlatego czyściłem egr i kolektor ( w sumie były mało zawalone ) Turbina była regenerowana i po 10k km mechanik kazał przyjechać i przestawi ją żeby dostawała CHYBA więcej powietrza mniej ropy ? lub na odwrót ( nie jestem pewny ) Diagnostyka komputerowa czysta, zero błędów. Czytam mnóstwo podobnych tematów i już nawet nie wiem co robić. Dzisiaj mechanik rzucił, że to może filtr cząsteczek stałych? ale nawet nie wiem czy taki posiadam w samochodzie.. Macie jakieś pomysły?