Sprawdzanie Numeru VIN

adi · 19-04-2006, 07:22

tak jak w temacie-co ile powinno sie,jest wskazane-czyscic przepływomierz?ile km lub czasu?
bo jets to dośc delikatna operacja i czy czasem czeste czyszczenie nie spowoduje uszkodzenia tych diod?

pozdrowionka!

mougli · 19-04-2006, 09:16

Ja się podłączę do tematu i zapytam, jak czyścić przepływomierz żeby go nie uszkodzić i jak ta czynność powinna wygladać?

adi · 19-04-2006, 09:25

mougli,jak to jets opisane na forum---> szukaj,
a le co ile to niestety nie ma,wiec dla tego pytam.

bo nie wiem czy moze sie tak zdarzyć ze po paskudnej pogodzie-chlapa,deszcz+zamieć na drodze z tumanami kurzu ---> czy po takim "zajsciu"przepływomierz mimo np wczesniejszego wyczysczenia ok 2-3 miesiace temu,moze ulec zanieczyszczeniu???

pozdrowionka!

llechu · 19-04-2006, 10:14

adi przepływomierz jest za filtrem, więc musiałbyś chyba mieć burzę piaskową (podczas której piasek się podobno dostaje wszędzie), żeby ci się przepływomierz zanieczyścił.

adi · 19-04-2006, 11:12

a wiadomo?te fitry to sa róznej jakości,teraz mam motrcrafta ale wczesniej championa,fitrona wiec wiesz róznie z jakoscia fitracji tam było!
ale samo brudne"lepkie"powietrz mzoe zakłócic prace diod prawda?zwłaszcza ze ja mam gaz,parownik po akumulatorem niedalego z tamatad do przeływki wiec dodatkow pogrzewa mi tam tem pod maska,a to tez mzoe miec wpływ?!

llechu · 19-04-2006, 11:45

Parownik to akurat pobiera ciepło - podczas przejścia LPG z fazy płynnej w gazową pobierane są na ciepło parowania spore ilości energii z układu chłodzenia (właśnie dlatego parownik musi być podgrzewany - inaczej by ci się zrobił śliczny bałwanek).

adi · 19-04-2006, 12:02

no pobierać pobiera-ale jak juz sie cały nagrzeje od tego ciagłego przepływu gorącej wody z układu chłodzenia to potem oddaje "parując pod maska",prawda???

llechu · 19-04-2006, 12:18

No nie. Parowanie to przejście ze stanu ciekłego w gazowy. Gdybyś z powrotem speżał ten gaz do stanu ciekłego, to by faktycznie ciepło oddał. Ale nic takiego nie ma miejsca. Gaz jest spalany i wylatuje w postaci spalin przez wydech. Jeśli chodzi o parownik to bilans cieplny na nim jest zdecydowanie ujemny i nie podgrzewa on nic pod maską (pomimo, że jest ciepły jak się go dotknie). Jakby go nie było to ciepło zostało by w układzie chłodzenia (rurki + chłodnica).

adi · 19-04-2006, 13:01

a ześ Lechu uparty!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))
ale jesli bym nie miał gazu=parownika idoprawdzających do niego gorąca wodę rurek,węży to to ciepło siedziło by w okolicach kolektora wydechowego i przed silnikiem rurkami dochodizł do chłodnicy.
jako ze ma parwonik koło aku a do niego idą węże niemal pod przepływką-az mi sie izolacja od wtyczki przepływki czasm przykleja do weża od wody co doprowadza gorąca wode do parownika,osrodki"ciepla"sa troche inaczej rozprowadzone niz "fabrycznie" i grzeja mie przepływke na bank!!!a zatem wszelkie brudy które sa w nim moga obklejac i obtłuszczac diody w przepływce,czyz nie tak????

pozdrowionka!

llechu · 19-04-2006, 13:16

No z innym rozkładem rurek ostatecznie się zgodzę. Ale skąd te brudy obtłuszczające miałyby się w tej przepływce brać? Toż przecież filtr jest po to, żeby ich nie przepuszczać.

19-04-2006, 07:22	#1
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	co ile czyścic przepływomierz w MK1? tak jak w temacie-co ile powinno sie,jest wskazane-czyscic przepływomierz?ile km lub czasu? bo jets to dośc delikatna operacja i czy czasem czeste czyszczenie nie spowoduje uszkodzenia tych diod? pozdrowionka! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

19-04-2006, 09:16	#2
mougli ford::average Zarejestrowany: 25-10-2004 Skąd: Garwolin Model: Mondeo Silnik: 2.2 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 109	Ja się podłączę do tematu i zapytam, jak czyścić przepływomierz żeby go nie uszkodzić i jak ta czynność powinna wygladać? __________________ Mondeo 2005r 2.2 TDCI GHIA X kombi czarna perła

19-04-2006, 09:25	#3
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	mougli,jak to jets opisane na forum---> szukaj, a le co ile to niestety nie ma,wiec dla tego pytam. bo nie wiem czy moze sie tak zdarzyć ze po paskudnej pogodzie-chlapa,deszcz+zamieć na drodze z tumanami kurzu ---> czy po takim "zajsciu"przepływomierz mimo np wczesniejszego wyczysczenia ok 2-3 miesiace temu,moze ulec zanieczyszczeniu??? pozdrowionka! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

19-04-2006, 11:12	#5
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	a wiadomo?te fitry to sa róznej jakości,teraz mam motrcrafta ale wczesniej championa,fitrona wiec wiesz róznie z jakoscia fitracji tam było! ale samo brudne"lepkie"powietrz mzoe zakłócic prace diod prawda?zwłaszcza ze ja mam gaz,parownik po akumulatorem niedalego z tamatad do przeływki wiec dodatkow pogrzewa mi tam tem pod maska,a to tez mzoe miec wpływ?! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

19-04-2006, 12:02	#7
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	no pobierać pobiera-ale jak juz sie cały nagrzeje od tego ciagłego przepływu gorącej wody z układu chłodzenia to potem oddaje "parując pod maska",prawda??? __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

19-04-2006, 10:14	#4
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	adi przepływomierz jest za filtrem, więc musiałbyś chyba mieć burzę piaskową (podczas której piasek się podobno dostaje wszędzie), żeby ci się przepływomierz zanieczyścił.

19-04-2006, 11:45	#6
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Parownik to akurat pobiera ciepło - podczas przejścia LPG z fazy płynnej w gazową pobierane są na ciepło parowania spore ilości energii z układu chłodzenia (właśnie dlatego parownik musi być podgrzewany - inaczej by ci się zrobił śliczny bałwanek).

19-04-2006, 12:18	#8
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	No nie. Parowanie to przejście ze stanu ciekłego w gazowy. Gdybyś z powrotem speżał ten gaz do stanu ciekłego, to by faktycznie ciepło oddał. Ale nic takiego nie ma miejsca. Gaz jest spalany i wylatuje w postaci spalin przez wydech. Jeśli chodzi o parownik to bilans cieplny na nim jest zdecydowanie ujemny i nie podgrzewa on nic pod maską (pomimo, że jest ciepły jak się go dotknie). Jakby go nie było to ciepło zostało by w układzie chłodzenia (rurki + chłodnica).

19-04-2006, 13:01	#9
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	a ześ Lechu uparty!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) ale jesli bym nie miał gazu=parownika idoprawdzających do niego gorąca wodę rurek,węży to to ciepło siedziło by w okolicach kolektora wydechowego i przed silnikiem rurkami dochodizł do chłodnicy. jako ze ma parwonik koło aku a do niego idą węże niemal pod przepływką-az mi sie izolacja od wtyczki przepływki czasm przykleja do weża od wody co doprowadza gorąca wode do parownika,osrodki"ciepla"sa troche inaczej rozprowadzone niz "fabrycznie" i grzeja mie przepływke na bank!!!a zatem wszelkie brudy które sa w nim moga obklejac i obtłuszczac diody w przepływce,czyz nie tak???? pozdrowionka! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

19-04-2006, 13:16	#10
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	No z innym rozkładem rurek ostatecznie się zgodzę. Ale skąd te brudy obtłuszczające miałyby się w tej przepływce brać? Toż przecież filtr jest po to, żeby ich nie przepuszczać.