Mała rzecz a wiele problemów

[ewenement39]

Pisałem już nieraz. Problem z odpalaniem, spadek mocy, silnik trzęsie się jak oszalały. Przy ruszaniu aż koła się trzęsą. Wszystko skrzeczy. Czyli mówiąc w skrócie jest cudnie.
Silnik się trzęsie, choć poduszki są w porządku.
Mała moc, choć nie kopci w żadnych odcieniach szarości.
Oleju od wymiany do wymiany, co 10 000 nie dolewam ani kropelki. Ile wlałem tyle jest.
Zakupiłem śmieszny aluminiowy zaworek powrotny na przewód i wydawało się, że trochę pomogło (pali przy trzecim obrocie) świece grzeją elegancko.
Pali na mieście 6,2 l.
Dziś wykręciłem ten „zaworek” (śrubę) na pompie, do której są podłączone przewody od nadmiaru ze wtrysków i również odchodzi stamtąd przewód nadmiarowy do baku. W śrubie znajduje się siteczko a nadmiar jest odprowadzany dziurką, do której małą igłę ciężko byłoby wcisnąć. I jak wcześniej wspominałem wykręciłem i wkręciłem w to miejsce zaworek powrotny od Tatry. No i eureka. Auto pali za pierwszym razem idzie jak burza tylko, że kopci na niebiesko i się momentami dusi. Oczywiście nie jeżdżę obecnie na tym patencie, ale doszedłem do takiego wniosku, że mam za małe ciśnienie paliwa w pompie. I najprawdopodobniej będzie to wina tego ów zaworka z sitkiem. Problem w tym, że obdzwoniłem wszystkie sklepy w mieście i za cholerę nie idzie nigdzie tego dostać.
Czy znacie jakąś alternatywę na mój problem?

[ Dodano: 2006-04-06, 19:51 ]
Kopci na niebiesko i się dusi, dlatego że ten zaworek od Tatry prawie wcale (a raczej wcale) nie przepuszcza nadmiaru, czyli jednocześnie wzrasta ciśnienie w pompie

[wujek75]

Możesz zamieścić jakąś fotkę tego "zaworka" :fcp9

[ewenement39]

Z tym „zaworkiem”, czyli śrubą wyjściową już sobie poradziłem. Ale mam pytanie jak prawidłowo powinien wyglądać powrót nadmiaru ze wtryskiwaczy. Bo zauważyłem, że wszystko zależy od wkręcenia owej śruby.
Opcje:
- płynie jak z kranu woda pod ciśnieniem ?
- lekko, co jakiś czas wypluwa?

Kolejne pytanie dotyczy kolektora. Wczoraj jak zdjąłem kolektor dolotowy i odpaliłem silnik to zauważyłem jedną dziwną rzecz a mianowicie z pierwszej komory licząc od rozrządu wydobywa się dziwna biała para (niedopalone paliwo?) Natomiast z pozostałych nic takiego się niewydobyta. O co tu chodzi?

[wujek75]

...szkoda, że nie możesz zamieścić zdjęcia :fcp5

Co do "zaworka" bo dokładnie nie wiem co masz na myśli - ale niech taka nazwa zostanie - chociaż nie wiem czy piszemy o ty samym to sprawa wyglądała u mnie tak:
...co prawda było to w oplu 1,6D ale było: "zaworek" jak to nazywasz był wkręcony w korpus pompy a do tego "zaworka" doprowadzony był przewód powrotu paliwa i dalej przewody przelewu z wtryskiwaczy...ponieważ kiedyś zaczęły się kłopoty z odpalaniem zacząłem po kolei wszystko sprawdzać i w końcu z ciekawości wykręciłem ów "zaworek" okazało się, że jest to coś jest jakby dyszą z malutkim otworkiem i było poprostu delikatnie przytkane - po udrożnieniu za pomocą sprężarki kłopoty z paleniem zniknęły - nie zauważyłem natomiast żadnego nietypowego dymienia :fcp9

hmm...dymienie na niebiesko bardziej przypomina spalany częściowo olej silnikowy a nie kłopoty z dawkowaniem paliwa w pompie wtryskowej - jeżeli masz zaolejone kanały w kolektorze wylotowym i cieknie (czasami czarne zacieki) z pod uszczelki wydechu to masz raczej problem z uszczelniaczami trzonków zaworów...

[ewenement39]

Napisał wujek75

hmm...dymienie na niebiesko bardziej przypomina spalany częściowo olej silnikowy a nie kłopoty z dawkowaniem paliwa w pompie wtryskowej - jeżeli masz zaolejone kanały w kolektorze wylotowym i cieknie (czasami czarne zacieki) z pod uszczelki wydechu to masz raczej problem z uszczelniaczami trzonków zaworów...

Pikuś w tym, że chodzi o kolektor dolotu powietrza. Spaliny są bezbarwne. Nawet jak wcisnę pedał na maxa to ilość czarnego dymy jest zadziwiająco znikoma. A jeśli chodzi o dym, parę z tej pierwszej komory, (bo wygląda to raczej na białą parę), to nic mi do głowy nie przychodzi skąd się to bierze :fcp9

[ Dodano: 2006-04-09, 11:29 ]
A jeśli chodzi o zaworek to jest to śruba Outowa i jak jest przytkana to spaliny powinny być białe lub lekko niebieskie.

[wujek75]

Napisał ewenement39

Pikuś w tym, że chodzi o kolektor dolotu powietrza. Spaliny są bezbarwne

...no to teraz poddaję się całkowice w tym temacie, bo albo coś jest nie tak z Twoim silnikiem albo coś nie tak opisujesz, bo jeżeli spaliny wylatują z kolektora ssącego :fcp15 ??

...może ktoś inny coś Ci podpowie ja odpadam :fcp4

[so258]

to znaczy że masz albo wypalony zawór dolotowy na pierszym cylindrze albo zbyt mały luz na tymże zaworze.

a co do tego zaworka to zrób zdjęcie o co chodzi, bo ty sobie poradziłeś ale moze pomogłoby to innym.

pozdrawiam