Sprawdzanie Numeru VIN

Jakub001 · 11-02-2006, 12:22

Szukałem bardzo dużo i nie znalazłem podobej usterki, dlatego proszę znawców o pomoc.
Silnik 1.3 OHV (HCS) - 1992 CFI (jednopunktowy wtrysk) + LPG (1 generacji).

Samochód wieczorem był sprawny. Następnego dnia rano przy mrozie -20 odpaliłem i pracował nierówno, gasł, słychać było syczenie, spaliny z komory silnika. Po rozgrzaniu - walczyłem z nim godzinę, było to samo - samochod jechał Vmax 30 km/h !
Co udało mi się ustalić :

1) spręzyny zaworowe są całe, dzwignie zaworowe również, wszystkie dźwignie zaworowe wciskają odpowiednie zawory.
2) Na ZAWORACH WYDECHOWYCH CYLINDRÓW 1 i 4 pospadały uszczelniacze zaworowe (są na trzonkach zaworowych - a nie założone na prowadnicach) !!!
Dodam że cylindy 1 i 4 razem mają górny punkt zwrotny tłoka.
3) BRAK GAZÓW WYLOTOWYCH z tłumika - wszystko wychodzi górą - przez wlew oleju w pokrywie zaworów !!!
4) silnik bardzo się trzęsie
5) Zapłon jest na wszystkich cylindrach - sprawdziłem po kolei zdejmując końcówki ze świec.
6) brak wody w wydechu i pod pokrywą zaworów - wiec uszczelka pod głowicą raczej OK.
7) popychacze zaworowe są całe - nie pogięte
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na gazie LPG silnik zachowuje sie IDENTYCZNIE !

Moje wnioski są takie że w momencie zapłonu są otwarte zawory wydechowe (bo uszczelniacze spadły na 2 cylindrach i wywala gazy wydechowe górą) - dlatego podejżewałem fazy rozrządu - ale rozrząd sprawdziłem i wygląda na dobrze ustawiony (myślałem że zębatka jest łysa i przeskoczył o ząbek - ale to nie to ).

Druga możliwość to - może zapłon następuje w złym momencie kiedy otwarte są zawory wydechowe - ale czy jest taki moment że mieszanka jest w cylindrze a zawory wydechowe otwarte. Mało prawdopodobne

Czy gdyby był uszkodzony czujnik położenia wału korbowego - mogłoby tak byc ?

BARDZO PROSZĘ O POMOC - bo ja już nie mam pomysłu na sensowną przyczynę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dziekuję

l_uk · 11-02-2006, 13:40

Witaj
Ja bym sprawdził ciśnienie w cylindrach po sprawdzeniu będziesz wiedział czy masz szczelną głowice i zawory

tonik · 11-02-2006, 18:52

Zacznij od wydechu czy jest drożny. Złe ustawienie zapłonu/rozrządu w takiej skali jak przedstawiasz skutecznie unieruchomiłoby silnik.

Mondzio · 11-02-2006, 21:06

Ja tez stawialbym na problemy z wydechem - tzn z jego calkowitym zapchaniem. Moze ktos zrobil kawal i wpakowal cos w nocy do tlumika? Rozkrec wydech gdzies zaraz za silnikiem i odpal sprzet - zobaczysz czy pochodzi normalnie. Rozrzad i zaplon tutaj odpadaja.

wrredusek · 11-02-2006, 22:34

Ktoś zrobił kawał albo woda zamarzła w wydechu. Jeżeli nie będziesz miał zapchanego wydechu to rzeczywiście trzeba sprawdzić kompresje.

11-02-2006, 12:22	#1
Jakub001 ford::beginner Zarejestrowany: 04-02-2006 Skąd: Warszawa Postów: 11	USZKODZONY SILNIK ? SPALINY WYCHODZĄ GÓRĄ ! Szukałem bardzo dużo i nie znalazłem podobej usterki, dlatego proszę znawców o pomoc. Silnik 1.3 OHV (HCS) - 1992 CFI (jednopunktowy wtrysk) + LPG (1 generacji). Samochód wieczorem był sprawny. Następnego dnia rano przy mrozie -20 odpaliłem i pracował nierówno, gasł, słychać było syczenie, spaliny z komory silnika. Po rozgrzaniu - walczyłem z nim godzinę, było to samo - samochod jechał Vmax 30 km/h ! Co udało mi się ustalić : 1) spręzyny zaworowe są całe, dzwignie zaworowe również, wszystkie dźwignie zaworowe wciskają odpowiednie zawory. 2) Na ZAWORACH WYDECHOWYCH CYLINDRÓW 1 i 4 pospadały uszczelniacze zaworowe (są na trzonkach zaworowych - a nie założone na prowadnicach) !!! Dodam że cylindy 1 i 4 razem mają górny punkt zwrotny tłoka. 3) BRAK GAZÓW WYLOTOWYCH z tłumika - wszystko wychodzi górą - przez wlew oleju w pokrywie zaworów !!! 4) silnik bardzo się trzęsie 5) Zapłon jest na wszystkich cylindrach - sprawdziłem po kolei zdejmując końcówki ze świec. 6) brak wody w wydechu i pod pokrywą zaworów - wiec uszczelka pod głowicą raczej OK. 7) popychacze zaworowe są całe - nie pogięte Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na gazie LPG silnik zachowuje sie IDENTYCZNIE ! Moje wnioski są takie że w momencie zapłonu są otwarte zawory wydechowe (bo uszczelniacze spadły na 2 cylindrach i wywala gazy wydechowe górą) - dlatego podejżewałem fazy rozrządu - ale rozrząd sprawdziłem i wygląda na dobrze ustawiony (myślałem że zębatka jest łysa i przeskoczył o ząbek - ale to nie to ). Druga możliwość to - może zapłon następuje w złym momencie kiedy otwarte są zawory wydechowe - ale czy jest taki moment że mieszanka jest w cylindrze a zawory wydechowe otwarte. Mało prawdopodobne Czy gdyby był uszkodzony czujnik położenia wału korbowego - mogłoby tak byc ? BARDZO PROSZĘ O POMOC - bo ja już nie mam pomysłu na sensowną przyczynę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z góry dziekuję

11-02-2006, 21:06	#4
Mondzio ford::advanced Imię: KRZYSIEK Zarejestrowany: 15-07-2004 Skąd: OLEŚNICA Model: mondeo mk4 Silnik: 2TDCI Rocznik: 2008 Postów: 257	Ja tez stawialbym na problemy z wydechem - tzn z jego calkowitym zapchaniem. Moze ktos zrobil kawal i wpakowal cos w nocy do tlumika? Rozkrec wydech gdzies zaraz za silnikiem i odpal sprzet - zobaczysz czy pochodzi normalnie. Rozrzad i zaplon tutaj odpadaja. __________________ Srebrne zagazowane MKI 1.6 16V '94r

11-02-2006, 22:34	#5
wrredusek ford::professional Zarejestrowany: 17-02-2004 Skąd: Toruń Model: KIA CEE'D Silnik: 0,9 oraz 2.0 CRDi Rocznik: 2010 Postów: 1,917	Ktoś zrobił kawał albo woda zamarzła w wydechu. Jeżeli nie będziesz miał zapchanego wydechu to rzeczywiście trzeba sprawdzić kompresje. __________________ KIA CEE'D 2.0 CRDi Były:Mondeo 2.0 GHIA '98r.LPG czarne Kombi;Escort 1.6CLX '90r. czerw. liftback; Skoda 125L

11-02-2006, 13:40	#2
l_uk ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 14-01-2006 Skąd: Łódź Model: escort (sprzedany) Silnik: 1.6 16V Rocznik: 1995 Postów: 14	Witaj Ja bym sprawdził ciśnienie w cylindrach po sprawdzeniu będziesz wiedział czy masz szczelną głowice i zawory

11-02-2006, 18:52	#3
tonik ford::average Zarejestrowany: 25-11-2004 Skąd: Kutno Model: Focus C-max Silnik: 2.0 16V Rocznik: 2006 Postów: 134	Zacznij od wydechu czy jest drożny. Złe ustawienie zapłonu/rozrządu w takiej skali jak przedstawiasz skutecznie unieruchomiłoby silnik.