Sprawdzanie Numeru VIN

jaspa · 30-01-2006, 22:48

Witam,

Zawory w moim MkIII 2.0 16V juz troche daja sie slyszec i chcialbym je wyregylowac ale jeszcze tego nigdy nie robilem. Mam wszystkie narzedzia ale brakuje mi wiedzy. Wiem jakie powinny byc luzy ale nie wiem ktore to zawory ssace a ktore wydwchowe.Jak macie taka wiedze to prosze podzielcie sie.

Pozdrawiam i przepraszm za brak polskich znakow.

31-01-2006, 08:23

A masz płytki do regulacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jaspa · 31-01-2006, 17:44

Mam szczelinomierz. czy trzeba miec plytki?

31-01-2006, 19:30

Cytat:

Napisał jaspa

Mam szczelinomierz. czy trzeba miec plytki?

no a jak wyregulujesz szczeline Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie wiem jak sie wymienia te płytki, ale wydaje mi sie że potrzeba zdjąc rozrząd oraz wałki rozrządu. Dlatego regulacje wykonuje sie przy okazji wymiany rozrządu.
Dalej.
mierzysz szczeline, wyjmujesz płytke, robisz pomiar, obliczasz o ile płytka jest za gruba badz za cienka, dobierasz inna odpowiednia płytke o odpowiedniej grubości. wkładasz płyki , przykręcasz wałki , robisz pomiary celem kontroli i ewentualnej korekty, jesli wszystko ok to zakładasz rozrząd i składasz reszte do kupy.

Jesli gdzieś cos napisałem nie zgodnie z prawda to prosze mnie poprawić.

setaszi · 31-01-2006, 20:17

w Mk III 2.0 16V jest łańcuch i niema potrzeby go wymieniać, proponuje najpierw sprawdzić luzy a dopiero potem decydować się na regulacje , zawory ssące są po stronie kolektora ssącego czyli od strony chłodnic , a wydechowe po stronie kolektora wydechowego czyli bliżej ściany grodziowej tej z numerwm nadwozia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
jeżeli zajdzie potrzeba regulacji zaworów proponuje powierzyc to serwisowi ze względu na dostępnośc odpowiednich płytek
tak mi przyszło jeszcze do głowy : a masz napewno płytki ? a może popychacze hydrauliczne ? wtedy tylko wymiana i nic nie trzeba regulować
podaj jeszcze przebieg autka

01-02-2006, 16:12

Cytat:

Napisał setaszi

w Mk III 2.0 16V jest łańcuch i niema potrzeby go wymieniać,

Masz racje.

Cytat:

Napisał setaszi

a masz napewno płytki ? a może popychacze hydrauliczne ?

Niestety płytki. Co znaczy, że do wymiany potrzeba zdjąc wałki rozrządu czyli rozebrać rozrząd.

Luz zaworów ssących 0.22-0.28 (jest taki przedział)
luz zaworów wydechowych 0.27-0.33 (przedział)
do pomiarów silnik musi być zimny.

jaspa · 01-02-2006, 18:35

Zadzwonilem do serwisu i tam mi powiedziano ze zaworow to sie tak czesto nie reguluje i raczej przy jakis grubszych remontach lub wymianie lancuszka. I powiedzieli ze lepiej jak oni posluchaja silnika i powiedza co sie dzieje i co puka bo to raczej nie zawory. Raczej sie to nie zdarza. Co wy na to? Warto dac im posluchac silnika za 300pln bo tyle mnie to bedzie kosztowalo tu gdzie teraz jestem. Przebieg 120tys. w tym ze 20 na gazie.

Dziekuje za pomocne posty i przepraszam za brak polskich znakow.

Jaspa

01-02-2006, 18:42

Cytat:

Napisał jaspa

Przebieg 120tys

i Ty chcesz regulowac zawory po takim przebiegu |Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
poczekaj przynajmniej do jakiś 200-300tys.
Po 150tys. jedynie powinno sie sprawdzić, robi sie to przy okazji przegladu.

300PLN to troche duzoza posłuchanie silnika. ogólnie powinno byc za darmo, no ale kazdy chce cos zarobić.

jaspa · 01-02-2006, 20:46

W zasadzie to nie chcem ich regulowac ale mam LPG i naczytalem sie na forum o lpg w tych silnikach ze powinienem to zrobic bo materialy z jakich jest wykonana glowica i inne elementy togo wymagaja. Ponadto autko nie daje sie wyregulowac na gazie (wolne obroty) wiec podejzewam ze problem tkwi w pracy na benzynie bo nie jest szalowa. Ale ten temat poruszalem juz na forum i szukalem w starych postach i nie znalazlem konkretnej odpowiedzi.

Dzieki wielkie i pozdrawiam

Jaspa

pejko · 03-02-2006, 11:44

moge ci powiedzieć coś na temat czarnego zeteca po 05.1998. tam jest reg płytkowa zaleca sie regulacje na lpg po 30tys. w moim mk2 2.0 1999r pb/lpg zawory nie były reg. przez 190tyskm /z czego 150 na lpg/ oczywiście wymagały reg. ale nie były jeszcze podparte. reg można dokonać bez zdejmowania wałków. co do silników 2.0 16v z mk3 to jest gorsza sprawa nie znam zaleceń co do przebiegów między reg. zaworów, o to tzeba zapytać w dobrym ASO zaznaczając wyrażnie że silnik ma lpg, jednak wiem że nie ma hydrauliki i nie ma również płytek regulacyjnych. regulacje przeprowadza sie przez wymiane całych popychaczy /na takie o właściwym wymiarze/ i wiąże się to z demontażem wałków.

30-01-2006, 22:48	#1
jaspa ford::beginner Zarejestrowany: 19-01-2006 Postów: 41	Zawory w MkIII 2.0 16V Witam, Zawory w moim MkIII 2.0 16V juz troche daja sie slyszec i chcialbym je wyregylowac ale jeszcze tego nigdy nie robilem. Mam wszystkie narzedzia ale brakuje mi wiedzy. Wiem jakie powinny byc luzy ale nie wiem ktore to zawory ssace a ktore wydwchowe.Jak macie taka wiedze to prosze podzielcie sie. Pozdrawiam i przepraszm za brak polskich znakow. __________________ Jaspa Przepraszam za brak polskich znakow!!!

31-01-2006, 17:44	#3
jaspa ford::beginner Zarejestrowany: 19-01-2006 Postów: 41	Mam szczelinomierz. czy trzeba miec plytki? __________________ Jaspa Przepraszam za brak polskich znakow!!!

01-02-2006, 18:35	#7
jaspa ford::beginner Zarejestrowany: 19-01-2006 Postów: 41	Zadzwonilem do serwisu i tam mi powiedziano ze zaworow to sie tak czesto nie reguluje i raczej przy jakis grubszych remontach lub wymianie lancuszka. I powiedzieli ze lepiej jak oni posluchaja silnika i powiedza co sie dzieje i co puka bo to raczej nie zawory. Raczej sie to nie zdarza. Co wy na to? Warto dac im posluchac silnika za 300pln bo tyle mnie to bedzie kosztowalo tu gdzie teraz jestem. Przebieg 120tys. w tym ze 20 na gazie. Dziekuje za pomocne posty i przepraszam za brak polskich znakow. Jaspa __________________ Jaspa Przepraszam za brak polskich znakow!!!

01-02-2006, 20:46	#9
jaspa ford::beginner Zarejestrowany: 19-01-2006 Postów: 41	W zasadzie to nie chcem ich regulowac ale mam LPG i naczytalem sie na forum o lpg w tych silnikach ze powinienem to zrobic bo materialy z jakich jest wykonana glowica i inne elementy togo wymagaja. Ponadto autko nie daje sie wyregulowac na gazie (wolne obroty) wiec podejzewam ze problem tkwi w pracy na benzynie bo nie jest szalowa. Ale ten temat poruszalem juz na forum i szukalem w starych postach i nie znalazlem konkretnej odpowiedzi. Dzieki wielkie i pozdrawiam Jaspa __________________ Jaspa Przepraszam za brak polskich znakow!!!

31-01-2006, 08:23	#2
Slawko Postów: n/a	A masz płytki do regulacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

31-01-2006, 20:17	#5
setaszi ford::specialist Zarejestrowany: 12-10-2004 Skąd: okolice Lublina Model: ford Silnik: DW10C , DW10F Rocznik: 2012 , 2016 Postów: 689	w Mk III 2.0 16V jest łańcuch i niema potrzeby go wymieniać, proponuje najpierw sprawdzić luzy a dopiero potem decydować się na regulacje , zawory ssące są po stronie kolektora ssącego czyli od strony chłodnic , a wydechowe po stronie kolektora wydechowego czyli bliżej ściany grodziowej tej z numerwm nadwozia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeżeli zajdzie potrzeba regulacji zaworów proponuje powierzyc to serwisowi ze względu na dostępnośc odpowiednich płytek tak mi przyszło jeszcze do głowy : a masz napewno płytki ? a może popychacze hydrauliczne ? wtedy tylko wymiana i nic nie trzeba regulować podaj jeszcze przebieg autka

03-02-2006, 11:44	#10
pejko ford::beginner Imię: Przemek Zarejestrowany: 21-04-2004 Skąd: Radom Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2012 Postów: 32	moge ci powiedzieć coś na temat czarnego zeteca po 05.1998. tam jest reg płytkowa zaleca sie regulacje na lpg po 30tys. w moim mk2 2.0 1999r pb/lpg zawory nie były reg. przez 190tyskm /z czego 150 na lpg/ oczywiście wymagały reg. ale nie były jeszcze podparte. reg można dokonać bez zdejmowania wałków. co do silników 2.0 16v z mk3 to jest gorsza sprawa nie znam zaleceń co do przebiegów między reg. zaworów, o to tzeba zapytać w dobrym ASO zaznaczając wyrażnie że silnik ma lpg, jednak wiem że nie ma hydrauliki i nie ma również płytek regulacyjnych. regulacje przeprowadza sie przez wymiane całych popychaczy /na takie o właściwym wymiarze/ i wiąże się to z demontażem wałków.