[Mondeo 1996-2000] niskie ciśnienie na cylindrach-co robić?

[hilly3077]

Napisał lutol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pytanie: przy jakiej temp. silnika przeprowadzić pomiar ciśnienia w cylindrach i próbę olejową?

witam!
zawsze na zimnym silniku, wtedy sa najbardziej wiarygodne wyniki.
pozdrawiam...

[lutol]

Napisał hilly3077 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam!
zawsze na zimnym silniku, wtedy sa najbardziej wiarygodne wyniki.
pozdrawiam...

czy oba pomiary (ciśnienie i próba olejowa)?

poza tym z tym stwierdzeniem mam dylemat, bo w internecie w instrukcji przeprowadzania pomiaru znalazłem takie zdanie:
"po nagrzaniu silnika do temp 70-80C wykręcić wszystkie świece zapłonowe lub wtryskiwacze (niedopuszczalne jest wykonywanie pomiarów na zimnym silniku, ponieważ zbyt duże luzy między tłokiem a cylindrem spowodują wykazanie zaniżonego ciśnienia sprężania)"

no i teraz kwestia do jakich warunków odnoszą się dane producenta? Ogólnie myśląc silnik siłą rzeczy zawsze się nagrzeje i nie da się jeździć na zimnym, więc po rozgrzaniu następuje rozszerzenie materiału i to będzie wynik oddający rzeczywistość, a z drugiej strony jeśli producent podaje wartości ciśnienia zimnego silnika to wtedy uzyskam zawyżony wynik.

Z książki "Sam naprawiam" można przeczytać coś takiego:

Uwaga. Do sprawdzania ciśnienia sprężania
silników wysokoprężnych jest potrzebny manometr
o większym zakresie pomiarowym.
Pomiar ciśnienia sprężania może dać różne
wyniki zależnie od zastosowanego manometru
i prędkości obrotowej rozrusznika. Orientacyjna,
właściwa wartość ciśnienia sprężania dla
silników benzynowych wynosi 1,1 do 1,3 MPa,
dla silników wysokoprężnych 2,0 do 2,5 MPa.
Bardziej miarodajna jest różnica ciśnień między
poszczególnymi cylindrami.
Różnica wartości ciśnienia sprężania w poszczególnych
cylindrach silników benzynowych może
wynosić maksymalnie 0,3 MPa (w silniku wysokoprężnym
0,5 MPa). Gdy w jednym lub kilku
cylindrach występuje różnica przekraczająca 0,3
MPa (0,5 MPa), oznacza to uszkodzenie zaworów,
zużycie pierścieni tłoków lub gładzi cylindrów.
Jeśli pomiar dał wartość ciśnienia minimalnego,
silnik należy naprawić lub wymienić.
- Podczas sprawdzania ciśnienia sprężania
temperatura oleju silnikowego powinna wynosić
co najmniej +30°C, po dotknięciu ręką
powinno być wyczuwalne ciepło silnika.

[darmodziej]

Napisał hilly3077 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam!
zawsze na zimnym silniku, wtedy sa najbardziej wiarygodne wyniki.
pozdrawiam...

Pomiar ciśnienia sprężania wykonuje się zawsze na ciepłym silniku, minimum 70°C. Gdyby silnik podczas pracy był zimny, to mierzyłoby się na zimnym, a ponieważ jest ciepły, mierzy się na ciepłym.

[ufowroc]

Co do benzyny może tak ale diesel jeśli na zimno ma zbyt niskie ciśnienie sprężania to go nie odpalisz choćby na ciepło był ok

[darmodziej]

Można zmierzyć i na zimno, ale skoro silnik jest po to by pracował, to podstawą jest pomiar na ciepło, zresztą, nie spotkałem jeszcze silnika, który na ciepło miałby dobre ciśnienie, a na zimno by miał słabe.

[bolek-tarnow]

mierz na zagrzanym silniku, ja zawsze na rozgrzanym mierzylem i pomiary miescily sie w normach producenta. na zimnym nie probowalem ale sadze ze nie ma to sensu, bo gdyby ktos mial padniete uszczelniacze na zaworach to olej by skapywal do cylindra i go dodatkowo uszczelnial i to by dawalo pomiar falszywy

[lutol]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można zmierzyć i na zimno, ale skoro silnik jest po to by pracował, to podstawą jest pomiar na ciepło, zresztą, nie spotkałem jeszcze silnika, który na ciepło miałby dobre ciśnienie, a na zimno by miał słabe.

to chyba odwrotnie,czyli nie ma silnika, który na zimno miałby dobre ciśnienie, a na ciepło słabe i dlatego na diesel'ach to najlepiej widać bo są bardziej wrażliwe na spadek ciśnienia. Kiedyś jeździłem fiestą diesel i przy odpalaniu w zimę akumulator zajeżdżałem, dlatego często musiałem szukać pomocy do popchania, ale jak się już rozgrzał to z odpalaniem zero problemów, tylko prędkość max była ok. 110km/h (tzn. powyżej słychać było bardzo mocno jak silnik chciałby się rozlecieć na części). W tej fieście gołym okiem było zauważalne jak z miesiąca na miesiąc spada kompresja, bo coraz mniejszą Vmax można było uzyskać. Benzyniaki i diesle łączy to samo czyli musi być dobre ciśnienie, a więc jak się nagrzeje to zawsze będzie lepsze bo się materiał rozszerzy i będzie lepsza szczelność, także nie wiem czy czasem nie powinno się mierzyć kompresji na zimnym, bo jeśli na zimnym jest dobra to na ciepłym tym bardziej.

Wracając do mojego mondeo to dowiedziałem się, że ten wynik 0,9MPa został uzyskany na zimnym silniku i oleju syntetyk po 13tys. Zrobiłem już pomiar w innym zakładzie na ciepłym silniku, po zmianie oleju na półsyntetyk i przejechaniu 40km. Wynik jaki uzyskałem to ok 1,4MPa. Wynik był taki sam na każdym cylindrze, więc jeśli chodzi o tą zależność to chyba faktycznie mogę w to uwierzyć (że może być równy). Natomiast wielkość tego pomiaru jakoś nie przemawia do mnie, bo nawet jeżdżąc 4 lata tym samochodem czuję, że jakby moc się trochę zmniejszyła i też nie daję wiary, że świeży olej (półsyntetyk)+ciepły silnik mogą tak zawyżyć pomiar (bo to jak nowy). Chyba kupię sobie taki manometr (nie jest aż tak drogi na allegro) i porobię sam pomiary w każdych warunkach kiedy będę chciał (korci mnie mocno do tego zakupu). Analiza spalin wykazała, że mam w dobrym stanie silnik, wyniki były ponad 2x mniejsze niż granica norm. Te stukanie klawiaturowe o którym napisałem na początku to nie wiem czy czasem nie wtryskiwacze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (benzynowe-nie mam gazu). Powinno się je słyszeć czy nie?

[bolek-tarnow]

no to wykonaj teraz pomiar na zimnym silniku i bedziesz mial odpowiedz. jesli to pierscienie to polsyntetyk mogl sprawic podniesienie kompresji bo lepiej uszczelnil. pojezdzij chociaz z miesiac i znowu zrob pomiar (ja bym do tego znowu zalal syntetyk ale to tylko moje zdanie).

[darmodziej]

Napisał lutol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to chyba odwrotnie,czyli nie ma silnika, który na zimno miałby dobre ciśnienie, a na ciepło słabe i dlatego na diesel'ach to najlepiej widać bo są bardziej wrażliwe na spadek ciśnienia.

Te stukanie klawiaturowe o którym napisałem na początku to nie wiem czy czasem nie wtryskiwacze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (benzynowe-nie mam gazu). Powinno się je słyszeć czy nie?

Ciśnienie sprężania podawane przez producenta, jest ciśnieniem dla silnika zagrzanego, więc mierząc ciśnienie na zimnym, nie wiemy, jakie ma być. To, że kiepski diesel jak już jest ciepły pali dużo lepiej niż zimny, jest naturalną sprawą, bo cylinder jest już ciepły i od niego wzrasta temperatura zasysanego powietrza, co ułatwia zapłon nawet, jak ciśnienie jest słabe.
Jeżeli chodzi o wtryskiwacze, to podobno Mondeo ma to do siebie, że dość wyraźnie słychać wtryskiwacze i nie jest to wadą.

[spth]

Witam !
Producenci rzadko podają ciśnienie sprężania.
pozdro