![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 09-03-2007
Skąd: WA
Model: Mondeo mk4 kombi Trend BE
Silnik: TDCi 2.0 PSA 140@163KM
Rocznik: sierpień 2012
Postów: 508
|
![]()
Skoro wypalony zawór to skąd przy próbie olejowej wzrost kompresji? Jakby nie było wzrosła do poziomu pozostałych cylindrów. Moim zdaniem to raczej wskazuje na pierścienie uszczelniające.
__________________
Mondeo mk4 2.0 TDCi 140->163KM 2012 FF mk. I 1,6 zetec kombi 2003 - odjechał, ale został w rodzinie Peugeot 107 FL 2009 1.0 LPG - mały ale wariat Ostatnio edytowane przez shapyr ; 08-02-2015 o 14:31 |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::amateur
![]() Imię: Dawid
Zarejestrowany: 08-01-2015
Skąd: Bielsko-Biała
Model: Focus
Silnik: 2.0
Rocznik: 2003
Postów: 8
|
![]()
Wcześniej wkradł się błąd - ciśnienie nie wyszło 8 tylko 8.5 ale to i tak niewiele zmienia. Po próbie olejowej ciśnienie prawie dorównało pozostałym cylindrom. Czyli mam rozumieć, że uszkodzony jest pierścień kompresyjny a zgarniające są w dobrym stanie, skoro nie bierze mi oleju.
Najbardziej zastanawiające jest to, że po wymianie świec wszystko wróciło do normy, kontrolka znikła. Tak samo po po przełożeniu wtrysków samochód chodził jak należy, a chyba nie powinien, bo co to ma wspólnego z uszkodzeniem mechanicznym głowicy/pierścieni. |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 09-03-2007
Skąd: WA
Model: Mondeo mk4 kombi Trend BE
Silnik: TDCi 2.0 PSA 140@163KM
Rocznik: sierpień 2012
Postów: 508
|
![]()
Znalazłem trochę informacji na ten temat tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Co do chwilowej poprawy po zmianie świecy czy wtryskiwacza być może jest to spowodowane nieco lepszym stanem tych części (lepsza iskra, lepszy skład mieszanki), ale trudne warunki pracy szybko je wykańczają?
__________________
Mondeo mk4 2.0 TDCi 140->163KM 2012 FF mk. I 1,6 zetec kombi 2003 - odjechał, ale został w rodzinie Peugeot 107 FL 2009 1.0 LPG - mały ale wariat |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Zarejestrowany: 07-10-2004
Skąd: ŁÓDŹ
Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3
Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI
Rocznik: '07_'99_'06_'07
Postów: 9,185
|
![]()
sprawdzałeś luzy zaworowe? zanim zaczniesz remont głowicy?
__________________
Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::amateur
![]() Imię: Dawid
Zarejestrowany: 08-01-2015
Skąd: Bielsko-Biała
Model: Focus
Silnik: 2.0
Rocznik: 2003
Postów: 8
|
![]()
Nie sprawdzałem. Za miesiąc auto ląduje u mechanika i wtedy wszystko dokładnie sprawdzi. Dam znać tutaj jak to się potoczyło. Dzięki za pomoc!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::amateur
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 15-02-2015
Skąd: Częstochowa
Model: Focus C-MAX
Silnik: 1.8 16v 120KM
Rocznik: 2003
Postów: 2
|
![]()
Witam ja również się przyłączę. Posiadam Focusa c-maxa z silnikiem 1.8 16v Duratec HE 120KM i przerabiałem wypalony zawór. Jest kilka prostych sposobów na sprawdzenie , np: uruchomienie silnika i sprawdzenie jak dany cylinder reaguje na odpięcie wtyczki od wtryskiwacza lub cewki (bądź świecy).
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
ford::amateur
![]() Imię: Dawid
Zarejestrowany: 08-01-2015
Skąd: Bielsko-Biała
Model: Focus
Silnik: 2.0
Rocznik: 2003
Postów: 8
|
![]()
Focus już naprawiony. Wyregulowane zostały luzy zaworowe. Jeden z zaworów wylotowych po zagrzaniu był cały czas otwarty i pewnie to było przyczyną wypadania zapłonu. Dzieki za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
ford::amateur
![]() Imię: Pawel
Zarejestrowany: 14-01-2019
Skąd: Niedersachsen - Hameln
Model: Galaxy
Silnik: 2.3
Rocznik: 2004
Postów: 8
|
![]()
Witam,
tak jak w temacie,auto przerywa i nie ma iskry na 1 i 4 swiecy.Wymienione swiece,kable i cewka,wszystko nowe.Podejzenie pada na komputer silnika.Chcialbym najpierw przemierzyc wszystkie przewody odpowiadajace za polaczenie od komutera az do cewki.Ma ktos moze schemat takiego polaczenia do focuca 1.6 100ps 2004 rok? Kilka dni temu zmienialem rozrzad i moze gdzies jakis kabelek sie uszkodzil,wiec potrzebowalbym schemat.Auto po wymianie rozrzadu chodzilo normalnie przez kilka dni.Najpierw pomyslalem,ze to rozrzad sie troche przestawil ale sprawdzilem na blokadach i wszystko jest ok.Przepraszam za pisownie,ale nie mam polskich znakow na klawiaturze.Pozdrawiam |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
check engine , kontrolka silnika |
|
|