[Focus 2004-2008] Płyn chłodniczy pod dywanikiem

[silencer7]

Czy ktoś wie jak wyjąć nagrzewnicę w MK1?

[aferapolicyjna]

Witam
Czy wymieniać od razu oringi w dwóch rurach, mimo że cieknie z jednej? Ile wyleje się plynu po rozpieciu rurek, złapie go do np miseczki czy nie da rady?

[Hooch180]

Wymieniaj zawsze wszystkie oringi, które rozłączasz. Kosztują grosze.

[aferapolicyjna]

I dałem du... Górna rurka poszła idealnie, a tej dolnej nie mogłem rozlaczyc, złapałem szczypcami i zgniotlem lekko kielich, bo za cholerne nie mogę jej spowrorem wcisnąć nawet bez oringu.
Czy teraz można kupić sama rurkę aluminiowa, czy cały komplet? Na schemacie widzę że ma ona swój numer. Rozumiem że da się ją jakoś odpiac w komorze silnika od tej gumowej?

[przemekb1]

Miałem ten sam problem. Oring kupiony w sklepie Agroma za 80groszy

Bump: Miałem ten sam problem. Oring kupiony w sklepie Agroma za 80groszy

Bump:

[g.kowalski1982]

Pany, za oring w sklepie technicznym zapłaciłem 0,50 zł jego oryginał wymiary to 18mm średnica wew i gr 2mm, ciekawostka w sklepie motoryzacyjnym choć dużo oringów do wyboru to takiego nie mieli, kupiłem w typowym sklepie technicznym z łożyskami, uszczelniaczami itp. Co do wymiany najlepiej w 2 osoby, oring umieszczamy w rurze która wychodzi od silnika, umieszczamy go w wyżłobieniu w wewnątrz tej rury, jedna osoba od strony silnika dopycha tą rurę a druga nastawia rure od strony pasażera (mało miejsca jeśli chodzi o manewrowanie ale da rade). Nie cudujcie z oringami innych wymiarów przy gr 2,5mm nie realne włożyć rury, a przy gr 1,5mm będzie przeciekać...Co do uszczelniaczy chłodnic, które można kupić za 3zł zużyłem wcześniej 2 i pomogło, maź zalepiła uszkodzony oring nie mniej nie dało mi to spokoju i wymiana oringa najpewniejsza bo wiem gdzie przeciekało i pożomnie zrobione. Ciężko się zakłada opaske łączącą dwie rury ale jak dobrze wsunięte to i ręką udało mi się ją zacisnąć...

[Remigiusz1]

Moi drodzy! Od 2-tygodni walczyłem z cieknącym przewodem od nagrzewnicy. Sa tam dwa, aluminiowe po stronie pasażera. (Ford Focus mk2, 1.6, 2005). Obydwa są łączone śmiesznymi klamrami oraz miękką nadzwyczaj uszczelka, która długo nie wytrzymuje. Wygląda to na mega-super-przemyslana rzecz jakiegoś geniusza z Forda, który zapewne za ten patent otrzymał Nobla od Forda, bo serwisy zarobią miliony! Do rzeczy: Walczyłem z jednym z tych dwóch przewodów, aż po zużyciu 4-5 klamer doszedłem do wniosku, ze nie tedy droga. Klamry nie dało się dociskać palcami wiec używałem obcążek, które zniszczyły delikatne zapięcia i tak kilka razy. Zacząłem szukać innego rozwiązania i ... Znalazłem!
wyrzuciłem do kosza te ich klamry, zostawiłem tylko O-Ringa. Wszystko podpiąłem. Nałożyłem O-Rinka na męską część rurki, docisnąłem obydwie końcówki i zacząłem używać taśmy silikonowej ... (nie reklamuje marki! Patrz - zdjęcia w załączeniu!) Jest to taśma, którą możecie stosować zarówno na nieoczyszczone części, oleiste lub nawet wilgotne! Tasma spełnia swoje zadanie do temperatury 250 st.C!!! (W układzie chłodzenia jest to temp. max. do 100 st. C!) Tasma sprawdza się nawet w najsroższych mrozach do -60 st. C! Ponadto wytrzymuje cienienie do 12 atmosfer, gdy w układzie chłodzenia jest tylko od 2-3 atmosfer! Ponadto odporna jest na działanie UV i prądu do 8000V!! Tasma nie posiada kleju. Przylega doskonale i niczym guma się rozciąga sprawiając doskonale dociśniecie! Okleiłem kawałkami taśmy złącze, które wcześniej docisnąłem ręcznie, obie rurki powinny się możliwie ze sobą stykać i powinna być uszczelka, ale nie musi. Tasma spełni swoje zadanie. Owinąłem kilkakrotnie taśmą złącze i ok. 2-4 cm w każdą strunę od niego, aby byl lepszy docisk. Po włączeniu silnika nie ciekła ani kropla wody! Tasma trzyma 100x lepiej niż te bzdurne klipy od Forda! - UWAGA! Złącze nie puściło, ale wcześniej bawiąc się tymi złączkami od Forda wyginałem rurkami, aby do nich wkładać te uszczelki co doprowadziło do uszkodzenia złącza nagrzewnicy, które jest "oczywiście, jak u Forda" - SZTYWNE. A wiadomo, aluminium wystarczy lekko poruszać i wszystko peka. - Cala nagrzewnica do wymiany. W Niemczech koszt od 350-450 Euro. Czas pracy warsztatu od 3-4 godzin. Niestety, stało się w Niemczech i przyjdzie trochę zapłacić. Mimo wszystko, polecam te tasme, jest rewelacyjna i można ja nawet założyć bezpośrednio na te ich klipsy, gdy ciekną nie ściągając ich i jeździć dalej! Jak długo wytrzyma taśma? Tego producent nie opisuje, ale sądząc po temperaturach jakie wytrzymuje, wytrzyma kilkanaście lat! Bez serwisu, kilka minut pracy i zdaje egzamin w trasie, gdy woda, straty finansowe oraz nerwy zaczyna cie zalewać. Tasme Kurpielem w niemieckim Baumarkcie "Plaza", ale jestem pewien, ze można ja dostać w innych sklepach, internecie czy w Polsce.

[eM89]

Problem dopadł i mnie. W trakcie jazdy nagle pojawił się dźwięk wewnątrz auta jakby korek od butelki z gazowaną wodą był niedokręcony. Podnoszę maskę - brak płynu w zbiorniku. Pod dywanikiem od strony pasażera mokro, więc wyrzuca gdzieś wewnątrz. Trafiłem na post więc sprawdzam.
A więc tak, rurki jak i wszystko wokół pochlapane płynem. Tylko pytanie, czy jest możliwe, że tak wypluwa płyn z nagrzewnicy że rurki i wszystko dookoła jest mokre? Czy przy uszkodzonej nagrzewnicy po prostu płyn by ściekał w dół? A może to właśnie wina zużytej uszczelki w łączeniu rurek i pod ciśnieniem tak wyrzuca płyn?

Nie chciałbym niepotrzebnie rozkręcać cały przód jeśli to oring.
Nie chciałbym być również naciągnięty przez mechanika, który stwierdził, że trzeba wszystko rozkręcać za co chce około 1000 zł za sama robotę, a wymiana uszczelki zajmie mu chwilę.

Jeśli macie jakieś wskazówki, byłbym wdzięczny.

[gibaj]

Może pryskać wszędzie bo jest ciśnienie

[Remigiusz1]

eM89: Wygląda na to, ze uszczelka, o-ring. Mialem to samo, z tym, ze u mnie ciekło powolutku... U ciebie poszło szybko. Próbowałem sam, jak koledzy wymienić ten oring, ale mimo męczarni nie udało mi się to, wiec zakleiłem ta taśmą, także w potach. Jak to mi się udało zrobić to wyginając za bardzo jedna z rurek uszkodziłem druga końcówkę od nagrzewnicy, która "zaspawana" jest z nagrzewnica i której nie widać, bo jest pod obudowa. Jak włączyłem autko to się cieszyłem , ze udało mi się to zasklepić taśmą, ale lalo się z pod auta, z pod nagrzewnicy, wiec doszedłem do wniosku, ze uszkodziłem rurkę przy nagrzewnicy... tam musi być ujście, bo na dywanik nie zleciała ani kropelka. Wiec u Ciebie jest na 100% oring. Mi wymienili nagrzewnice na używana ze szrotu 10,- Euro nagrzewnica PLUS robocizna w Niemczech 350 Euro! 3-godziny pracy zajmuje to standardowo w każdym zakładzie naprawczym - wymiana nagrzewnicy. Mimo wszystko powiedzieli, ze te oringi wytrzymują tylko chwilowo, może 3-lata... Także zakleiłbym w warsztacie dodatkowo "na amen te oringi dodatkowo taśmą żeby trzymały już do końca! Pozdro!