[Focus 2014-2018] termostat spadajaca wskazowka w dol

[Kris_Poland]

czesc

moj 1.5 po nagrzaniu i nawet w trasie po przekrecaniu ogrzewania do 24-26 stopni sie wychladza

widac ze wskazowka temp nie trzyma 90, a auto na europejskie rynki
temp na zewnatrz -6 stopni predkosci miejskie i do 130max

wskazowka nieznacznie sie odchyla.. czy tak jak za komuny w duzym fiacie
wkladac karton przed chlodnice ?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lukasz2525]

Pewnie termostat do wymiany , ile masz przebiegu ?

[langolier]

Termostat ?

Jego awaria może polegać na:
1) zatrzaśnięciu się na małym obiegu
2) zatrzaśnięcie się na dużym obiegu

ad. 1)
Wówczas raczej wskazówka przekraczałaby 90st.C bo ilość płynu krążącego w układzie chłodzenia byłaby zbyt mała by ochłodzić silnik. Więc chyba odpada.

ad. 2)
Wówczas temperatura rosłaby bardzo bardzo wolno ale po osiągnięciu 90st.C układ byłby w stanie normalnej pracy (jak przy sprawnym termostacie) i nie powinien "siadać" przy włączeniu nagrzewania kabiny

Może więc jednak co innego ?

[hak64]

Napisał langolier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1) zatrzaśnięciu się na małym obiegu
2) zatrzaśnięcie się na dużym obiegu

ad. 1)
Wówczas raczej wskazówka przekraczałaby 90st.C bo ilość płynu krążącego w układzie chłodzenia byłaby zbyt mała by ochłodzić silnik. Więc chyba odpada.

ad. 2)
Wówczas temperatura rosłaby bardzo bardzo wolno ale po osiągnięciu 90st.C układ byłby w stanie normalnej pracy (jak przy sprawnym termostacie) i nie powinien "siadać" przy włączeniu nagrzewania kabiny

Masz kolego błędne informacje.
W pkt 2 będzie tak: temperatura rośnie bardzo powoli, bo grzejesz cały układ ( w duże mrozy nigdy nie osiągniesz normalnej temperatury pracy). Stojąc w korku temperatura będzie rosła, natomiast w trakcie jazdy, będzie spadać, bo pęd powietrza owiewa chłodnicę.
Zadaniem termostatu jest utrzymanie stałej (optymalnej dla silnika temperatury). W związku z czym otwiera on obieg płynu do chłodnicy dopiero po osiągnięciu około 90 stopni, zamyka zaś ten obieg, gdy temperatura spada (włączenie dmuchawy i ogrzewania na max może powodować spadki temperatury, podobnie jak pęd zimnego powietrza na chłodnicę).

[langolier]

Zakładając, że masz rację: trochę nie rozumiem dwóch spraw:
1) najpierw uruchamia się mały obieg, z ograniczoną ilością płynu chłodzącego i chyba bez udziału chłodnicy. Po osiągnięciu pewnej temperatury (zwykle ~90st.C) otwiera się termostat i wchodzi do gry duży obieg, czyli całkowita ilość płynu chłodzącego wraz z chłodnicą.
Czy ilość ciepła dostarczanego do układu chłodzenia w obu przypadkach nie jest taka sama ?
Co powoduje, że
a) przy stopniowym (najpierw mały a potem duży obieg) włączaniu chłodzenia płyn chłodzący nagrzewa się tak, że wskazówka stoi na ~90st.C nawet po włączeniu ogrzewania kabiny na maksa i jeździe w mroźny dzień (jak ostatnio)
b) przy jednorazowym włączeniu pełnego układu układ, jak napisałeś, NIGDY nie osiągnę takiej temperatury, nawet przy długotrwałej jeździe ?
2) u mnie wskazówka temp. płynu chłodzącego przy rozgrzewaniu silnika porusza się skokowo - 90st.C osiąga w 3-4 "skokach". Potem stoi na ~90st.C - w ogóle nie widzę efektu "włączania dużego obiegu" - czy wówczas wskazywana temperatura nie powinna trochę opaść ?

[hak64]

Napisał langolier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Potem stoi na ~90st.C

Tego wcześniej nie napisałeś. Napisałeś że nie tryma 90 stopni i się wychładza.

Napisał langolier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ilość ciepła dostarczanego do układu chłodzenia w obu przypadkach nie jest taka sama ?

Jest taka sama, ale - logicznie rzecz ujmując - szybciej zagotujesz litr wody, niz całe wiadro.

Napisał langolier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie wskazówka temp. płynu chłodzącego przy rozgrzewaniu silnika porusza się skokowo - 90st.C osiąga w 3-4 "skokach". Potem stoi na ~90st.C

Najwyraźniej czujnik temperatury nie jest zbyt czuły i działa skokowo, ale jeśli nie opada w trakcie jazdy, to powinno być ok. Dla pewności sprawdź działanie termostatu; po odpaleniu zimnego silnika (odczekaj minutę, dwie), otwórz maskę i dotykiem sprawdź czy wąż prowadzący do chłodnicy robi się ciepły. Jeśli tak, to masz uszkodzony temostat, gdyż duży obieg (przez chłodnicę) powinien sie otworzyć dopiero po osiągnięciu około 90 stopni.

[langolier]

Czyżbyś pomylił mnie z założycielem wątku ?

[maciaba]

Moim zdaniem pomiar wzrokowy wskaźnika temperatury "na blacie" jest żadnym pomiarem.

Musiałbyś zrobić pomiary z komputerem. Poza tym, z całym szacunkiem, ile czasu da się wytrzymać jadąc w kabinie z temperaturą 26 stopni?

[TomQ62]

Dziś właśnie wymieniłem termostat, bo miałem identyczne objawy. Nagrzewał się normalnie, a po chwili wychładzał do ok. 40*C i tak już zostawało na dłużej. Później zdarzało mu się znowu osiągnąć normalną temperaturą i cykl się powtarzał.
Po wymianie na nowy wszystko wróciło do normy. Szybko się rozgrzewa i stabilnie trzyma temperaturę.

[Kris_Poland]

no wiec tak wyglada wskazowka,, moze nie pdo wlasciwym katem ale odchodzi od 90 przy grzaniu 24 i na dluzej trasie