[S-MAX 2006-2015] Chip 2.0 TDCI 140km

[jarecki46]

TZ jak to jezdzi z 215 konikami,ile moze miec do setki pi razy oko ? ma jakieś szanse z 2.5 T ? Gdybyś miał wybierać pomijając spalanie i to byłoby 2.5 T czy 2.2 Tdci i chip ? Przymierzam sie powoli do zmiany mojego i tak sobie myśle co by było lepsze...

Pozdrawiam

[heko]

..mieliśmy taki temat na Mondeo....i ustawki były...RoNiN 2.2 v.s Rallygun 2.5t...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
...poczytaj

[jarecki46]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

..mieliśmy taki temat na Mondeo....i ustawki były...RoNiN 2.2 v.s Rallygun 2.5t...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
...poczytaj

Dzięki HEKO

[TZ_TeZet]

Napisał jarecki46 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TZ jak to jezdzi z 215 konikami,ile moze miec do setki pi razy oko ? ma jakieś szanse z 2.5 T ? Gdybyś miał wybierać pomijając spalanie i to byłoby 2.5 T czy 2.2 Tdci i chip ? Przymierzam sie powoli do zmiany mojego i tak sobie myśle co by było lepsze...
Pozdrawiam

Jarecki,
To jeździ super z tymi konikami a przede wszystkim z tym momentem obrotowym. Nie mam bladego pojęcia ile ma to do setki. Zapewne sekundę zgubił po chipie, ale czy to prawda i czy może więcej, jak sekundę? Trzeba by sprawdzić, co w moim przypadku się nie stanie, bo nie widzę potrzeby.
Gdybym miał wybrać pomiedzy 2,5T a 2,2 TDCi Chip to nie wiem, co bym wybrał?. Prawdopodobnie 2,5T i go chipował, bo bez chipa 2,5 chyba przegrywa z 2,2 na chipie w przedziale drogowym 120 – 200 km/h. Miałem ostatnio takie „przekomarzanie” się na drodze z pewnym Czechem jadącym Maxsiem 2,5T w zeszłą środę. Tak się trochę „bawiliśmy” kto / kogo, no i wyszło, że to ja jego dochodziłem, ale jechaliśmy 140-200. Na 100% byłbym gorszy do pierwszej setki ze startu zatrzymanego. Po pierwsze żal mi dwumasy, bo 516 Nm to sporo, aby nie powiedzieć – za sporo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Po drugie do setki, to ja musze wachlować manetką 3 razy a 2,5T wejdzie na dwójce.
Odwrotnie w przedziałach drogowych - ja manetką nie muszę a on i owszem ze 2 razy musi bieg zmienić do 200. Ot i cała prawda.
Ale jeżeli szukasz najbardziej "sportowego" charakteru .... to nie kupuj vana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdr,
TZ

[jarecki46]

Nie widze nic bardziej trafnego dla mnie w tej chwili,wybór padł na maxa ponieważ potrzebuje dużo miejsca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ( trójeczka pociech).i chciałbym mieć coś jeszcze dla siebie przy okazji wię coraz częsciej myśle o 2.5 T,daje niemałą radość z jazdy,choć tak naprawde nie miałem okazji karnąć się tym wózkiem,jechałem za to Focusem ST z tym motorkiem i miałem na plecach fajnego dreszczyka jak podeptałem pedał przyspieszeniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...niesamowite jak to jedzie.Jedno co mnie troche zastanawia i troche przeraża to zużycie paliwa,bo skoro mój 1.8 Tdci pali mi w mieście 10-11 to podejrzewam,że nowy ewentualny nabytek bedzie sie zamykał 16-stoma pewnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.,bo jakoś nie lubie zbyt ekonomicznie sie poruszać,ale też nie znęcam sie nad silnikiem,poprostu jeżdze dynamicznie,ot co...ale jeszcze musze poczytać gdzies jakie są koszty obsługi tego volvo-forda,jak jest z rozrządem,awaryjnością i w ogóle,pewnie więcej danych znajdę na forum volvo.pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RoNiN76]

poczytaj tutaj kolego może Ci to pomoże [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[pbobek]

Witam!
Coś tu cicho i widzę że dawno się tu nic nie działo… ;P widać że każdy kto miał polepszyć osiągi swojego autka już to zrobił…
Ostatnio zastanawiałem się również na chipem bądź boxem z uwagi na obawy przed utratą gwarancji ale po przeczytaniu tej lektury widzę, że są nie uzasadnione. Jakoś to się na razie odwlekło trochę w czasie… niech się dobrze dotrze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czytając wszystkie posty nasunęło mi się kilka pytań i wątpliwości..


1. V-tech / Master’s Tuning
Czytając posty zauważyłem, że V-tech jest „na topie” i nic do niego nie mam (sam zastanawiam się na V-tech) ale Master’s Tuning uważam że jest również na poziomie ale na dwa pytania na temat MT cisza..
Jeśli ktoś tam dłubał swoje autko proszę o komentarz. Z góry wielkie dzięki.

2. Ford/PSA
W niektórych z naszych samochodzików siedzą te same silniczki co w Peugeotach i Citroenach. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz przy porównaniu silników 2.0 TDCi 140 KM/320 Nm a 2.0 HDi 136 KM/320 Nm. Po chipie można osiągnąć odpowiednio 165/370 w Fordzie i 165/390 w PSA. Domyślam się że nie są to max wartości jednak zalecane dla trwałości i dobra całego układu.

Moje pytanie brzmi skąd ta różnica wartości skoro są to te same silniki. Czy problem może być po stronie skrzyni, sprzęgła bądź dwumasy? I jaki jest BEZPIECZNY poziom tuningu w tym silniku?

3. Ulepszacze ON (ultimate/verva/VPower itp.)
W czasie rozmowy o tuningu z fachowcem w tej dziedzinie zeszliśmy na temat paliwa. Na podstawie przeprowadzonych badań w niemalże laboratoryjnych warunkach okazało się, że żadnej różnicy nie ma. Wręcz przeciwnie tzw. ulepszacze mogą odbić się czkawka. Wynika to miedzy innymi z wyższej temp spalania. W przypadku tych „lepszych” paliw temp wzrasta a czujnik EGR odcina nam dopływ paliwa. Przy zastosowaniu „normalnego” paliwa temp nie wzrasta do takiego poziomu przez co cały czas jedziemy..
W skrajnych przypadkach może dojść również do wypalenia dziur w tłokach..
Pomijam już fakt ze różnica pomiędzy ON a ON Verva jest w kolorze i oczywiście cenie. Verva przyjeżdża tą samą cysterna co zwykłe ON a robi się ją podobno w sposób nast. Wchodzi p. Kazik na cysternę z wiaderkiem jakiegoś koncentratu i wg uznania wlewa na oko do każdej przegrody w cysternie. Po dojechaniu na Orlen mamy już Verve..

Konkluzja mojej wypowiedzi jest taka że lepsze paliwa tak… ale nie dla naszych nowych diesli.

Pozdrawiam i proszę nie krzyczeć na mnie jeśli coś nie pasuje do realiów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[GBB]

To ile finalnie uzyskasz Nm i KM zależy bardziej od tego ile "dała" Ci fabryka. U mnie zamiast 140KM/320Nm było 154KM/382Nm. Na forum Forda wszyscy raczej robią w VTECHu (ja też) - naprawdę profesjonalna firma.

[mayek]

Napisał GBB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To ile finalnie uzyskasz Nm i KM zależy bardziej od tego ile "dała" Ci fabryka. U mnie zamiast 140KM/320Nm było 154KM/382Nm. Na forum Forda wszyscy raczej robią w VTECHu (ja też) - naprawdę profesjonalna firma.

ja mam seryjne 157KM/383 NM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
kto da wiecej

[RafałB]

Napisał mayek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja mam seryjne 157KM/383 NM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
kto da wiecej

No to ładnie Cie Ford "obdarował" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko pogratulować hehe