|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-02-2007, 19:09 | #1 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-02-2007
Postów: 6
|
Dziwne kopcenie
Witam serdecznie wszystkich.Tydzień temu sprowadziłem escorta 1.8TD 90KM 96r i martwi mnie dziwne nieregularne i tylko chwilowe dymienie na luzie (nie czarne).W tym momencie gdy zakopci jest delikatne szarpniecie silnika. Zauważyłem ze obok tzw.bostera mam delikatnie pękniety wężyk.Turbo włącza mi się około 3000 tys/obr bo dopiero wtedy czuje kopa.Czy ten wężyk może miec z tym coś wspólnego.
Dziekuje i Pozdrawiam. |
18-02-2007, 01:39 | #2 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
Prawdopodobnie impulsator pada.
Wężyk do boostera do wymiany. Turbo ma się załączać na 2200-2300.
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |
18-02-2007, 10:20 | #3 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-02-2007
Postów: 6
|
Dziękuje ślicznie za podpowiedz.Mam jeszcze pytanie, czy ten wężyk ma wpływ na zakres działania turbiny.
[ Dodano: 2007-02-18, 16:40 ] Dzisjaj mi bardzo dziwnie odpala, przez pare sekund obroty skacza i po chwili sie uspokaja w tym momencie kopci na niebisko, szarawo. |
19-02-2007, 08:15 | #4 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
Oczywiście. Przecież to wężyk, który dostarcza wytworzone przez turbinę ciśnienie do boostera, a ten z kolei zwiększa dawkę paliwa, ilość spalin rośnie i turbina się jeszcze rozpędza. Powstaje dodatnie sprzężenie zwrotne do momentu, aż otworzy się zawór waste-gate. Jeśli wężyk jest nieszczelny moment zadziałania turbo przesunie się na wyższe obroty lub nie będzie występował wcale.
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |
19-02-2007, 10:16 | #5 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-02-2007
Postów: 6
|
Dziekuję serdecznie za odpowiedz, wlaśnie dziś zamówilem wężyk, bedę miał go dopiero jutro jeszcze raz serdeczne dzięki.
|
19-02-2007, 10:48 | #6 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
Pozostaje Ci problem kopcenia... a impulsatory po 300-400zł chodzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Poza tym nie ma pewności, że to on.
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |
19-02-2007, 11:02 | #7 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-02-2007
Postów: 6
|
Byłem dziś u mechanika i mówiłem mu o tym impusatorze (elektrozaworze), powiedział mi że on ma wpływ na gaszenie silnika nie miał czasu pogrzebac ale dodał że może sie zapowietrza, a filtr wymieniony może gdzies od strony pompki.
[ Dodano: 2007-02-19, 12:04 ] Kazał zacząc od wymiany wężyka, może to też ma jakiś wplyw na to kopcenie. [ Dodano: 2007-02-19, 12:10 ] A wydaje mi się ze ma pojecie bo powiedział mi też, o bosterze, że mogła pęknąć membrana, ale wtedy widziałbym rope powiedział że może zostac zassana. |
19-02-2007, 11:32 | #8 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
Jak Ci mechanik powiedział, że impulsator odpowiada za gaszenie silnika to więcej do niego nie jedźGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie ma chłopina pojęcia.
Przy pompie w zależności od wersji silnika (rocznika) masz 1 do 4 gadżetów: - elektrozawór odcięcia paliwa (który mechanik pomylił z impulsatorem) - solenodid zimnego rozruchu (od tyłu pompy) - impulsator (od przodu pompy z grubym kablem) - booster (pod impulsatorem z wężykiem do turbiny) Przyczyną przerywania na biegu jałowym i kopcenia na biało często jest właśnie impulsator. Masz rację - zacznij od zmiany wężyka boostera.
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |
19-02-2007, 11:37 | #9 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-02-2007
Postów: 6
|
Jeszcze raz serdeczne dzięki, mój rocznik essiego to 96.06.11.Zaczne od wężyka, jak nie pomoże to wynika że to impulsator, ale wszystko okaże się jutro, jak założę nowy wężk.
Pozdrawiam. |
20-02-2007, 12:25 | #10 |
ford::average
Imię: tomek
Zarejestrowany: 03-11-2006
Skąd: Brzeg/Radom
Model: Ford Escort
Silnik: 1.8 TD
Rocznik: 1994/95
Postów: 127
|
witam
prosiłbym o jakieś namiary na ten impulsator 300-400 zł mi pompiarz krzyknął 600zeta za to kurestwo to sie odwróciłem na pięcie!!! (najlepiej jakis sklep internetowy) z góry dziekuje!!! pzdr..... |