Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[G0 Mułek]

Auto nie ma tego przebiegu i jest odpicowane. Nie bierz tego auta, chyba, że masz dwa razy tyle na jego naprawy...

Co do kolegi który szuka nówki firanki. Nie bierz Fiata. To żenująca jakość lakieru, wykonania pojazdu, serwisy różnią się od siebie standardem i podejściem do klienta... Auto jest tanie i w zamian otrzymujesz samochód pokryty papierem, a nie lakierem. Ford jest lepiej wyposażony przy praktycznie tej samej cenie. W Fiacie dopłacasz tylko za 3.0 które lepiej idzie, reszta to ten sam słabo wykonany i olewany przez importera produkt... Renault jest ładne i na pewno lepiej wykonane niż Fiat. Co do Forda to bałem się tych tłoków i osprzętu silnika. Teraz żałuję, że mam Fiata a nie Forda czy Renault. Nic więcej nie warto brać pod uwagę przy zakupie busa niż Ford czy Renault...
Przejedź się wszystkimi po kolei jako jazdą próbną i sobie dokładnie obejrzyj jakość wykonania, wykończenia kabiny i paki w furgonach. Jak chcesz samą kabinę to nie jesteś w stanie zobaczyć niedbałości Fiata przed zakupem... Dlatego proponuję Ci obejrzeć przed zakupem furgony a później zamówić firankę. Zależy też na jak długo kupujesz samochód, czy po upływie gwarancji go sprzedasz? Kto ile daje tej gwarancji... Podobno Fiat na skrzynię i sprzęgło daje tylko 35000 km limitu.... kpina... Kto ma możliwość przedłużenia gwarancji i na jak długo i za jakie pieniądze.

[czeslaw555]

Napisał destroyer84 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

acet zarzeka się, że auto w stanie dobrym,

ale to sprzedaje handlarz nie właściciel-użytkownik

Witam, planuje kupić małego Transita do warsztatu, będzie woził drzwi, meble itp. Znalazłem coś takiego http://otomoto.pl/ford-transit-T3702943.html proszę o opinie czy motor 2.2 85kw daje rade ?

[wojtekjanus]

Napisał max_dara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

roszę o opinie czy motor 2.2 85kw daje rade

Gdyby to miało 85kW to ho, ho, ho... Niestety - to tylko 85KM.
Ale większa moc potrzebna jest w trasach, jeżeli auto ma się kręcić po mieście lub w ruchu mieszanym - to starczy te 85KM na pewno, tym bardziej, że to model krótki i niski. Skromnie wyposażony (brak klimy), ale prezentuje się dobrze. Ma hak - to plus.
Nie wygląda nic podejrzanie, tylko siedzenie kierowcy jest nieco wygniecione i radioodtwarzacz jakiś zabytkowy jest - jeszcze na kasety, w tym modelu trochę od czapy. No i brak zdjęcia paki - jej wygląd dużo więcej by powiedział.


Ja jestem na tak...

Auto będzie śmigało na małych odcinkach ale z przyczepką, czy w tym konkretnym modelu jest pasek czy łańcuch?

[wojtekjanus]

Napisał max_dara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pasek czy łańcuch?

Wszystkie Transity po 2000 roku (2,0, 2,2, 2,4 i 3,2l) mają łańcuch.

[dab1978]

No i cena rozsądna...a przyczepka mu niestraszna, nawet przy tej mocyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[TOMAS]

Sprawdź jego bezwypadkowość bo aut z Austrii zbytnio nie opłaca się kupować, no chyba że po wypadku to wtedy jest opłacalne

witam,chcę kupic to autko -będzie to pierwszy mój bus,http://www.kangoor.pl/index.php/pl/c...etails/671/3/8 też nic nie wiem o tym komisie,przebieg na pewno zbyt mały,pobliski serwis pewnie zaprzyjażniony z tym komisem,przepraszam jestem nieco zielony -rozumiem ,że na początku użytkowania wkład nie unikniony tylko nie chce się wpakowac w poważny remont

[wojtekjanus]

Napisał emil321 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rozumiem ,że na początku użytkowania wkład nieunikniony tylko nie chce się wpakować w poważny remont

No właśnie... W latach 2000-2006 Transity z silnikami 2,0 miały moce 75, 85, 100 i 125KM. Ale tylko ten jeden jedyny najmocniejszy silnik 125KM to jest tdci, czyli common-rail. Pozostałe to tddi, czyli z tradycyjnym systemem wtryskowym na rotacyjnej pompie Boscha (ale z elektroniczną kontrolą).
Problem w tym, że stosowany wówczas przez Forda układ common-rail firmy Delphi wykazał się dosyć ograniczoną wytrzymałością i bardzo dużymi kosztami regeneracji tego układu. Jest wręcz prawie pewnikiem, że jeżeli z tych lat auto z systemem CR (Transit, Mondeo) idzie do sprzedaży, to właściciel już wie, że czekają go niedługo duże wydatki.
Same auto przy tej mocy jest bardzo żywe, jeździ się fantastycznie prawie jak osobówką, przyjemność z jazdy bardzo duża.
Co powinieneś sprawdzić: jeżeli układ wtryskowy (pompa, wtryski) są już "na zdechu", to przy mocnym przegonieniu auta - zwłaszcza przy ciepłym dniu - silnik będzie wchodził w tryb awaryjny; zapali się żółta kontrolka świec żarowych i silnik wyraźnie straci moc. Można jechać, ale kiepsko. Po zgaszeniu silnika i powtórnym odpaleniu wszystko wraca do normy - aż do powtórzenia się sytuacji - najczęściej za chwilę, czasem za... tydzień.
Tak więc: trzeba auto mocno pojechać, musi być dobrze rozgrzane, strzałka temp. w pionie, wtedy pociągnij od startu do 5-tego biegu z pedałem gazu w podłodze, ale w zakresie bez przekraczania 3.000 obrotów. Możesz też np pojechać na 5-tym biegu z obrotami rzędu 1800 i depnąć w podłogę aż przyspieszy do ponad 3000 obrotów. Na 5-tym biegu najdłużej silnik wkręca się na obroty (z pedałem w podłodze). Podczas takich prób jest największa dawka wtrysku i największe prawdopodobieństwo wejścia w tryb awaryjny. I tak kilka razy, sprzedający nie może się bronić przed taką próbą...
A regeneracja wtrysków i pompy (najczęściej trzeba robić wszystko) plus towarzyszące duperele - to wydatek ok.5.500-6.000 zł.
Silniki z rotacyjnym Boschem w przypadku awarii to mimo wszystko niższe koszty naprawy.
Silnik w kabinie powinien być słyszalny po rozgrzaniu jak benzynowy, z przyjemnym pomrukiem, żadnych stuków i dieslowskiego rzęchotu.

Drugą wtopą może być kończące się koło dwumasowe - wymiana razem ze sprzęgłem i wysprzęglikiem to ponad 2.000 zł. Trudno rozpoznać jednoznacznie jego stan - chyba, że wyraźnie słychać stuki i towarzyszą temu wibracje na pedale sprzęgła.

Ja mam taki właśnie model z takim silnikiem i... przeszedłem cały szlak finansowy, o którym ci napisałem...

Ten konkretny egzemplarz raczej nie ma podanego w ogłoszeniu przebiegu... Ja oceniam go na ponad 300.000 km - ale mogę się mylić, to tylko zdjęcia.
Ma uszkodzone (wgniecione) progi z obu stron pod przednimi drzwiami, widać jakiś techniczny matołek próbował go podnieść podkładając podnośnik pod próg. Prawie nie ma szczeliny pod drzwiami...

Jesteś z Warszawy, w Warszawie jest świetna stacja Transita (specjalizują się w Transitach), dodatkowo mają na miejscu stację kontroli pojazdów. Sądzę, że ich opinia byłaby bardzo wiarygodna. ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]).