nie działa turbo

[marcin0906]

mam escorta 18TD endura 97r. jezdzilem juz roznymi TD i w kazdym bylo slychac gwizd turbiny i wyrazny wzrost mocy w momencie właczania sie turbiny. u mnie turbiny nie słychac wcale, pozatym jakos nie odczuwam wzrostu mocy jak jest to w innych TD.
dodam ze silnik nie bierze oleju.
jak sprawdzic dzialanie turbiny?
i co moze byc uszkodzone?

[wujek75]

...proponuję poczytać:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[marcin0906]

juz to czytalem. u mnie nie ma zadnego przewodu laczacego pompe z turbina. na pompie jest jakies elektroniczne urzadzonko i tyle.
czy ktos mi moze powiedziec czy u mnie sa te membrany?
dodaje ze to 97rok 1.8TD endura

[slawomir_s]

Witam

Dla uscislenia to pewnie wiesz ze ten silnik ma "tylko" 70 KM - mam to samo - niema co liczyc na gwaltowne wyrywanie auta do przodu. A turbine gorzej slychac niz w innych markach. Jak chcesz sprawdzic turbo czy wogule kreci to odlacz przewod laczacy turbo od filtra powietrza przy przeplywomierzu (takie dwie zapinki) i wtedy dodaj gazu a uslyszysz turbo. Jesli chcesz sprawdzic cisnienie doladowania to trzeba dysponowac manometrem i podlaczyc sie do wezyka na turbinie od zaworu upustowego.

[jbakowski]

Mój problem wygląda podobnie tylko wszystko zaczęło się od awarii.Silnik "wściekł" się czyli dostał tzw.samoprzyspieszenia.Na szczęście udało mi się zdusić go w zalążku zanim zdążył się rozkulać na dobre.Jak się później okazało w intercoolerze było paliwo-ropa.PO dalszych poszukiwaniach okazało się że jest taki zaworek na pompie wtryskowej który przepuszczał paliwo do intercoolera.Udało mi się dostać tą część z Mondeo 1,8TD rozbitka i przekręcić do mojego escorta.Wszystko było by Ok.gdyby nie odczuwalny spadek mocy i praktycznie brak turbo.Prawdopodobnie trzeba regulować ciśnienie doładowania właśnie tym zaworkiem na pompie wtryskowej.Proszę o wsparcie.Czy ktoś z was spotkał się k\już z podobnym problemem.Jak sobie z nim poradził i jakie powinno być ciśnienie doładowania.

Mój Escort to 1,8TD 1997r 90KM Endurade

[ Dodano: 2006-08-30, 21:23 ]
Mój problem wygląda podobnie tylko wszystko zaczęło się od awarii.Silnik "wściekł" się czyli dostał tzw.samoprzyspieszenia.Na szczęście udało mi się zdusić go w zalążku zanim zdążył się rozkulać na dobre.Jak się później okazało w intercoolerze było paliwo-ropa.PO dalszych poszukiwaniach okazało się że jest taki zaworek na pompie wtryskowej który przepuszczał paliwo do intercoolera.Udało mi się dostać tą część z Mondeo 1,8TD rozbitka i przekręcić do mojego escorta.Wszystko było by Ok.gdyby nie odczuwalny spadek mocy i praktycznie brak turbo.Prawdopodobnie trzeba regulować ciśnienie doładowania właśnie tym zaworkiem na pompie wtryskowej.Proszę o wsparcie.Czy ktoś z was spotkał się k\już z podobnym problemem.Jak sobie z nim poradził i jakie powinno być ciśnienie doładowania.

Mój Escort to 1,8TD 1997r 90KM Endurade

[mdcs]

Zaworek nie ma nic do ciśnienia doładowania tylko do dawki dodatkowej paliwa w czasie pracy turbiny. Ciśnienie doładowania reguluje się nakrętką na trzpieniu zaworu upustowego przy turbinie i powinno ono wynosić wg. instrukcji serwisowej 0,75- 0,85kPa. Dawkę dodatkową regulujesz w korektorze hydraulicznym na pompie (to co wymieniłeś). Trzeba tak ustawić, żeby uzyskać maksymalny wzrost mocy podczas pracy turbiny. Jak przesadzisz z dawką to będzie kopcił na czarno. Sprężarka daje kopa dokłądnie od 2200obr (tak jest u mnie np. i wydaje mi się, że jest to poziom prawidłowy).

[jbakowski]

Napisał mdcs

Zaworek nie ma nic do ciśnienia doładowania tylko do dawki dodatkowej paliwa w czasie pracy turbiny. Ciśnienie doładowania reguluje się nakrętką na trzpieniu zaworu upustowego przy turbinie i powinno ono wynosić wg. instrukcji serwisowej 0,75- 0,85kPa. Dawkę dodatkową regulujesz w korektorze hydraulicznym na pompie (to co wymieniłeś). Trzeba tak ustawić, żeby uzyskać maksymalny wzrost mocy podczas pracy turbiny. Jak przesadzisz z dawką to będzie kopcił na czarno. Sprężarka daje kopa dokłądnie od 2200obr (tak jest u mnie np. i wydaje mi się, że jest to poziom prawidłowy).

Ciśnienie jakie maxymalnie uzyskuje silnik wynosi zaledwie 0,5-0,6kPa.Jest to stanowczo za mało żeby otworzył się zawór upustowy.Wspomnę też że zawór ten jest przesmarowany i otwiera się jak ciągnę za dźwignię.Ciśnienie mierzyliśmy na rurce przed turbiną a także na rurkach zaraz za pompą wtryskową.
Jak wspomniałeś ciśnienie reguluje się nakrętką na trzpieniu zaworu upustowego przy turbinie.Byłbym wdzięczny jak byś podesłał zdjęcie gdzie jest ta nakrętka.jeszcze jutro sprawdzę ale wydaje mi się że nie ma tam takowej nakrętki.
Pozatym dawke starałem sie regulować korktorem hydraulicznym ale niestety kręcąc i w lewo i w prawo nie powodowało to żednej zmiany w pracy silnika.Nawet nie puścił czarnego dymka.W tym wszystkim jestem juz ogłupiały i nie wiem czy problem tkwi w tym zaworku czy rzeczywiście idzie to wyregulować tą nakrętką na trzpieniu o której wspominałeś.
Jak macie jakieś pomysły proszę o jakąś poradę

Pozdrawiam

[mdcs]

Być może doszło do takiej sytuacji, że silnik nie reaguje na ciśnienie doładowania i nie zwiększa dawki paliwa. Powinno powodować to zwiększenie ilości spalin i jeszcze większe podniesienie ciśnienia doładowania. Takie dodatnie sprzężenie zwrotne powoduje, że ciśnienie doładowania szybko osiąga maksymalną wartość i zawór west gate się otwiera.
Faktycznie przyczyną niesprawności może być niedomaganie boostera!

[wujek75]

Napisał mdcs

Faktycznie przyczyną niesprawności może być niedomaganie boostera!

...w tym przypadku napewno booster wymaga REGULACJI :fcp1

[mdcs]

Napisał wujek75

...w tym przypadku napewno booster wymaga REGULACJI :fcp1

...lub jest uszkodzony (membrana, zatarty trzpień)