Sprawdzanie Numeru VIN

Riisee · 15-07-2020, 13:44

Witam czy w Forscanie parametry DSLCR, DSLRT i TESLRT zerują się po poprawnym wypaleniu dpf? w moim przypadku po rozpoczęciu procedury wypalania DSLRT i TESLRT wyzerowały się kilkukrotnie co kilkaset metrów temp. w dpf wzrastała do 490* i spadała dopiero podczas jazdy z góry na biegu wzrosła temp. do 600* i parametr DSLCR zmienił się z 910 km do 760 km nie wyzerował się. O co chodzi błędów brak nieudanych prób wypalenia nie odnotowuje a po przejechaniu 900 km nie może skończyć wypalania przerywa po minucie

Bump: Dolot wyczyszczony, EGR zaślepiony chwilowo aby wyeliminować zakapcanie, węże od różnicówki nowe sam czujnik podmieniony, turbo zrobione, wtryski sprawdzone, na koniec dpf zregenerowany i wyzerowany w kompie a po 900 km problem ciągłego dopalania wraca i po 200 km komunikat wymień olej na bagnecie przybywa. Ktoś ma jakieś pomysły lub miał taką sytuacje ?

mariuszk512 · 22-11-2020, 19:45

Witam
Mam pytanie czy ktoś z forumowiczów wymieniał wtrysk pary dpf ..i mogl by się podzielić doświadczeniami?
Ja w swoim S- max 2.2 tdci 200k wyczyściłem mechanicznie dpf tzn został zdemontowany i wysłany do firmy zajmującej się tym . Koszt 380 .€ poniewaz wyświetliła się usterka silnika a później przeszedl w tryb awaryjny ..po podłączeniu pod kompa błąd DPF..z poziomu kompa nie dało rady wypalić kilka prob kończyły się przerwanie procesu wypalania. Po wyczyszczeniu dpfa po 300km znowu ten sam problem ..Mechanik uwaza ze wszystko jest ok ..według niego moze byc to właśnie wtrysk pary paliwa tylko koszt nowego to ok 250 € ...moze ktoś miał podobny problem

krzyspvfr · 22-11-2020, 20:03

Cytat:

Napisał mariuszk512 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
..według niego moze byc to właśnie wtrysk pary paliwa tylko koszt nowego to ok 250 € ...moze ktoś miał podobny problem

W 2.2 to w ogóle jest?
Ja w swoim 2.0 wymieniałem, najpierw próbowałem samą świecę, ale za żadne skarby nie dawało się jej wykręcić i musiałem wymienić całość. Kosztowało coś koło 1000 zł z robocizną.

Mondziawka · 22-11-2020, 20:16

Z którego roku masz tego smaxa?

meff · 23-11-2020, 21:59

Ja pierwszy raz od czasu jak mam smaxa mam kłopoty z dpf, niestety różnica ciśnień na dpf w trakcie jazdy skacze od 1 do 12kpa a na postoju od 0.1 do 2 kpa (czyli ewidentnie coś przytkane) auto próbuje wypalać dpf by wrócić do punktu wyjścia i za 100-150km wypalać ponownie. Autko ma wylatane 300 000 i dotychczas nic nie było robione z dpf - obawiam się że przebieg mu zaszkodził (tzn starość/zużycie)
Zamierzam wywalić starego dpf i kupić/zamontować nowy (zrobię sam mam warunki na naprawę czegokolwiek) tylko jaki kupić nowy? Pomoże ktoś który wybrać jak vin bym podał?

krzyspvfr · 24-11-2020, 07:45

Cytat:

Napisał meff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zamierzam wywalić starego dpf i kupić/zamontować nowy (zrobię sam mam warunki na naprawę czegokolwiek) tylko jaki kupić nowy? Pomoże ktoś który wybrać jak vin bym podał?

Hmm, a dlaczego nie spróbujesz go wypłukać?

Mondziawka · 24-11-2020, 09:10

Kłopoty z dpf zaczynaja sie czesto od niesprawnego ukladu wtryskowego. Radze zrobic test przelewowy.

meff · 24-11-2020, 12:42

Cytat:

Napisał krzyspvfr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmm, a dlaczego nie spróbujesz go wypłukać?

Chciałbym ale... kołnierze DPF i śruby są tak zeżarte rdzą że w grę wchodzi jedynie cięcie/spawanie więc jak mam się za to zabierać to dziękuję chyba wolę wstawić nowy niż pieklić się na wyjęciem tego i potem kombinować by go zamontować ponownie. jeśli zaś chodzi o wtryski to mam w porządku, przelewowy test zrobiony 2 tygodnie temu i jest ok.. Dam autu ostatnią szansę - jutro czeka mnie trasa do stolicy do przycisnę trochę na S7... A jak nie to nowy DPF tylko jaki
na oko ten wygląda jak to co jest u mnie -

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ten też wygląda podobnie ale ma inny rodzaj montowania
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

w moim przypadku śruby są wprasowane w kołnierz tak przynajmniej to wygląda bo trudno stwierdzić jednoznacznie ze względu na poziom zeżarcia rdzą...

Mondziawka · 24-11-2020, 13:32

Obcinasz nakretki. Wystarczy do połowy reszta powinna się ukrecic podczas odkrecania. Rozwiercasz i wybijasz stare szpilki. Plukasz odwrotnie do kierunku spalin. Skręcasz przy użyciu srub 10mm. najlepiej nierdzewnych.

P.Fren · 25-11-2020, 12:34

Hej. Mam fora s max 2011 z 2l dieslem wersja już taka z ledami, po liftingu. Mam przejechane koło 500 tyś. auto w świetnym stanie, jestem drugim właścicielem więc wiem że większość przebiegu zrobione na długich trasach, u mnie trochę mniej ale nadal sporo dłuższych tras.
Ostatni przegląd wykrył dziurę w wydechu, mechanicy mówili że jest takim miejscu że bardzo prawdopodobne że była zrobiona celowo że względu na zapchany dpf i że po zaspawaniu może silnik stracić moc.
Kazałem zaspawać i tak się stało, spory spadek mocy.
Obecnie mechanik proponuje mi wymiana na nowy oryginalny lub "ominięcie" dpf w cenie ~1500 zł.

W tym roku wolałbym bym już nie generować kosztów ale nie wiem czy mogę tak jeździć?

Czy lepiej jest omijać czy wstawić nowy filtr?

Czy przyczyna ze ten filtr w ogóle się zapchał i jeździł normalnie dzięki tej dziurze może leżeć gdzie indziej. Jeśli tak to czego mam oczekiwać w rozmowie z mechanikiem.

Ja się kompletnie nie znam. Będę wdzięczny za wskazówki.

Pozdrowienia!

15-07-2020, 13:44	#1621
Riisee ford::beginner Imię: Marcin Zarejestrowany: 30-05-2020 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 10	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Witam czy w Forscanie parametry DSLCR, DSLRT i TESLRT zerują się po poprawnym wypaleniu dpf? w moim przypadku po rozpoczęciu procedury wypalania DSLRT i TESLRT wyzerowały się kilkukrotnie co kilkaset metrów temp. w dpf wzrastała do 490* i spadała dopiero podczas jazdy z góry na biegu wzrosła temp. do 600* i parametr DSLCR zmienił się z 910 km do 760 km nie wyzerował się. O co chodzi błędów brak nieudanych prób wypalenia nie odnotowuje a po przejechaniu 900 km nie może skończyć wypalania przerywa po minucie Bump: Dolot wyczyszczony, EGR zaślepiony chwilowo aby wyeliminować zakapcanie, węże od różnicówki nowe sam czujnik podmieniony, turbo zrobione, wtryski sprawdzone, na koniec dpf zregenerowany i wyzerowany w kompie a po 900 km problem ciągłego dopalania wraca i po 200 km komunikat wymień olej na bagnecie przybywa. Ktoś ma jakieś pomysły lub miał taką sytuacje ?

22-11-2020, 19:45	#1622
mariuszk512 ford::amateur Zarejestrowany: 19-08-2013 Model: Ford Mondeo mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2004 Postów: 1	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Witam Mam pytanie czy ktoś z forumowiczów wymieniał wtrysk pary dpf ..i mogl by się podzielić doświadczeniami? Ja w swoim S- max 2.2 tdci 200k wyczyściłem mechanicznie dpf tzn został zdemontowany i wysłany do firmy zajmującej się tym . Koszt 380 .€ poniewaz wyświetliła się usterka silnika a później przeszedl w tryb awaryjny ..po podłączeniu pod kompa błąd DPF..z poziomu kompa nie dało rady wypalić kilka prob kończyły się przerwanie procesu wypalania. Po wyczyszczeniu dpfa po 300km znowu ten sam problem ..Mechanik uwaza ze wszystko jest ok ..według niego moze byc to właśnie wtrysk pary paliwa tylko koszt nowego to ok 250 € ...moze ktoś miał podobny problem

22-11-2020, 20:16	#1624
Mondziawka ford::average Imię: Lukasz Zarejestrowany: 19-02-2005 Skąd: Haverhill Model: Focus titanium x Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2014 Postów: 192	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Z którego roku masz tego smaxa?

23-11-2020, 21:59	#1625
meff ford::advanced Zarejestrowany: 28-07-2013 Skąd: GD Model: Kuga MK2 Silnik: 2.0 TDCI 140KM automat Rocznik: 2013 Postów: 200	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Ja pierwszy raz od czasu jak mam smaxa mam kłopoty z dpf, niestety różnica ciśnień na dpf w trakcie jazdy skacze od 1 do 12kpa a na postoju od 0.1 do 2 kpa (czyli ewidentnie coś przytkane) auto próbuje wypalać dpf by wrócić do punktu wyjścia i za 100-150km wypalać ponownie. Autko ma wylatane 300 000 i dotychczas nic nie było robione z dpf - obawiam się że przebieg mu zaszkodził (tzn starość/zużycie) Zamierzam wywalić starego dpf i kupić/zamontować nowy (zrobię sam mam warunki na naprawę czegokolwiek) tylko jaki kupić nowy? Pomoże ktoś który wybrać jak vin bym podał? __________________ §23

24-11-2020, 09:10	#1627
Mondziawka ford::average Imię: Lukasz Zarejestrowany: 19-02-2005 Skąd: Haverhill Model: Focus titanium x Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2014 Postów: 192	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Kłopoty z dpf zaczynaja sie czesto od niesprawnego ukladu wtryskowego. Radze zrobic test przelewowy.

24-11-2020, 13:32	#1629
Mondziawka ford::average Imię: Lukasz Zarejestrowany: 19-02-2005 Skąd: Haverhill Model: Focus titanium x Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2014 Postów: 192	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Obcinasz nakretki. Wystarczy do połowy reszta powinna się ukrecic podczas odkrecania. Rozwiercasz i wybijasz stare szpilki. Plukasz odwrotnie do kierunku spalin. Skręcasz przy użyciu srub 10mm. najlepiej nierdzewnych.

25-11-2020, 12:34	#1630
P.Fren ford::amateur Imię: Przemysław Zarejestrowany: 25-11-2020 Skąd: Poznań Model: S max Silnik: Diesel Rocznik: 2011 Postów: 3	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Hej. Mam fora s max 2011 z 2l dieslem wersja już taka z ledami, po liftingu. Mam przejechane koło 500 tyś. auto w świetnym stanie, jestem drugim właścicielem więc wiem że większość przebiegu zrobione na długich trasach, u mnie trochę mniej ale nadal sporo dłuższych tras. Ostatni przegląd wykrył dziurę w wydechu, mechanicy mówili że jest takim miejscu że bardzo prawdopodobne że była zrobiona celowo że względu na zapchany dpf i że po zaspawaniu może silnik stracić moc. Kazałem zaspawać i tak się stało, spory spadek mocy. Obecnie mechanik proponuje mi wymiana na nowy oryginalny lub "ominięcie" dpf w cenie ~1500 zł. W tym roku wolałbym bym już nie generować kosztów ale nie wiem czy mogę tak jeździć? Czy lepiej jest omijać czy wstawić nowy filtr? Czy przyczyna ze ten filtr w ogóle się zapchał i jeździł normalnie dzięki tej dziurze może leżeć gdzie indziej. Jeśli tak to czego mam oczekiwać w rozmowie z mechanikiem. Ja się kompletnie nie znam. Będę wdzięczny za wskazówki. Pozdrowienia!