Moment obrotowy/KM a przyspieszenie

[eddek]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

różnica jest taka..ze w dieslu w każdej chwili (jeśli ma co najmniej 1700obr) można bez redukcji mocno przyspieszyć...w benie bez redukcji będzie ciężko..

Dlatego diesel jest dynamiczny ("ruchliwy, prężny, żywiołowy"), a benzyna elastyczna ("łatwo przystosowujący się do nowych warunków") - pisałem to wcześniej, ale niektórzy nadal nie rozumieją na czym polega różnica . ;-)

[tomiscorpio]

tomgol
nie sie mieszasz , tylko nie wiedzialem ze heko z 130 koni zrobil 170 , zazwyczaj chyba "bezpieczniejsze" programy leca.

[TOMAS]

U Heko w jego prywatnych słabszy - never Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[donpedro60]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...jeśli te wszystkie wyniki się porówna...to wychodzi na to że diesle i beny o podobnej mocy...mają podobne osiągi na drodze...choć zupełnie inny zakres obrotów...w klekocie jest 2x więcej Nm...ale przełożenia skrzyni i przekładni głównej powodują że na kołach jest podobnie...różnica jest taka..ze w dieslu w każdej chwili (jeśli ma co najmniej 1700obr) można bez redukcji mocno przyspieszyć...w benie bez redukcji będzie ciężko..

Mysle ze tym stwierdzeniem mozna by ten temat zamknac.
Bo cala reszta komentarzy to udawadnianie wyzszosci swiat Bozego Narodzenia nad swietami Wielkanocnymi.

[Rijndael]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...jeśli te wszystkie wyniki się porówna...to wychodzi na to że diesle i beny o podobnej mocy...mają podobne osiągi na drodze...choć zupełnie inny zakres obrotów...w klekocie jest 2x więcej Nm...ale przełożenia skrzyni i przekładni głównej powodują że na kołach jest podobnie...

Dokładnie tak. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

różnica jest taka..ze w dieslu w każdej chwili (jeśli ma co najmniej 1700obr) można bez redukcji mocno przyspieszyć...w benie bez redukcji będzie ciężko..

Większość diesli dobrze jedzie w zakresie ok. 2000-3500 rpm. Również w benzynie da się znaleźć podobny zakres, w którym da się mocno przyspieszyć bez redukcji (np. 4500-6000 rpm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Jak ktoś chce to może jeździć w tym zakresie i nie będzie musiał redukować (spalanie pomijam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). I druga sprawa. TD może ma wysoki moment na hamowni przy 2000 rpm ale w praktyce reakcja na gaz przy takich obrotach jest tak ślamazarna, że w wolnossącej benzynie da się w tym czasie trzy razy zredukować.

Moim zdaniem TD jest fajny do spokojnej jazdy, bo mało pali, mruczy sobie spokojnie gdzieś tam z przodu, nie straszy pasażerów rykiem na wysokich obrotach itp. Ale przyjemność z dynamicznej jazdy dieslem jest dużo mniejsza niż benzyną o podobnej mocy, a jechać agresywnie jest wręcz nieprzyjemnie, bo po prostu widać, że silnik nie został do tego stworzony i zmusza się go do działania w sposób niezgodny z jego charakterystyką.

Ogólnie jeden lubi to, a inny co innego. Nie ma sensu się spierać co jest lepsze, bo zalezy dla kogo i zależy do czego.

[Struna]

ja to mam elastyczne auto - jadę od 0 do 240 km/h na jednym biegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

D się nazywa ten bieg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cornholio01]

i podsumował a elastyczność godna podziwuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomiscorpio]

bo to wkoncu kosiarka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to ma 1 bieg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[WolfieKiel]

Czy możemy darować sobie wątek o elastyczności, jej definicji i znaczeniu na dziure ozonowa. Nie to miałem na mysli zakładając ten wątek. Chciałem sie dowiedziec jak dane producentów maja się do rzeczywistych osiągów naszych samochodów. Jak powinienem jeździć (kiedy zmieniac biegi), jakie trzymac obroty (w okolicy max Nm czy okolicy max KM) aby dla zwykłej przyjemności przyśpieszać najszybciej, nie koniecznie ekonomicznie.

PS. Czy wtek wyższości/niższości diesel/benzyna tez mozemy sobie darować. Mam 2.0 TDCi i pytam konkretnie o takie silniki. Jeśli ktoś opisze czy tak samo (przynajmniej w teorii) powinienem jeździć benzyna, to inni pewnie tez chętnie poczytają.

PS2. Jeśli nie uda nam sie zapomniec o elastyczności to czy moderator może usunąć wszystkie "off topic" i zakończyć temat?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomiscorpio]

no to wtedy , takich tematow juz bylo , ja kjezdzic dieslami , jak jezdzic konkretnie 2.0 tdci , wypowiadalo sie sporo osob . Wiec kolego opcja szukaj dziala , google tez . powodzenia.