[Focus 2008-2011] Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie

[odyseusz01]

Witam
Też zamierzam zaślepić zawór EGR i stąd moje pytanie czy po zaślepienie wyskakuje wam check- błąd.

[toffiak]

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów

Od początki roku mój focus ma podobne symptomy jak pojazd autora posta:
- wydaje mi się że pali za dużo ( jestem w trakcie dokładniego sprawdzania tego nie mam wskaźnika spalania więc wszystko musze przeliczyć ręcznie )
- dusi się przy niskich obrotach 1600 - 1900, zaobserwowałem chmurę dymu za pojazdem podczas duszenia się
- duszenie następuje tylko przy rozgrzanym silniku
- filtry powietrza/oleju wymienione

Auto przyspiesza dosyć opieszale do 2000 ale póżniej jest już dobrze. Byłem u mechanika i ten stwierdził że jeżdzę za delikatnie i przez to się dusi. Po tym zmieniłem swój styl jazdy na bardziej agresywny ale było tylko gorzej, auto szybciej się nagrzewa i objawy duszenia występują także szybciej.

Duszenie najbardziej odczuwalne jest na rozgrzanym silniku na 5 biegu jadąc np 80km/h, wtedy pozostaje mi albo zmienić bieg na 4 albo przygazować i utrzymywać powyżej 100km/h na 5 biegu ( stąd to wyższe spalanie ? ).

Auto na biegu jałowym pracuje równo, odpalało także w czasie największych mrozów w tym roku.

Dodam jeszcze że w kabinie słychać jakieś tarcie/buczenie z przodu ( trudno określić dokładne miejsce ) przy prędkości 60km/h. Nie jestem pewien czy ma to jakikolwiek związek z przedstawionym powyżej problemem, ale na wszelki wypadek też to podaje.


Zbliża się lato i obawiam się że będzie tylko gorzej, już teraz ma lekkie obawy podczas przyspieszania na drodze, czy to ten nieszczęsny EGR, jak u autora posta czy może coś innego ?

[DjLeo]

Ja właśnie zakleiłem egr i powiem, że jest taka trasa, którą robie cały czas. Ok. 30km. Nigdy nie udało mi się osiągnąć na niej spalania mniejszego niż 6,5 litra i to jeżdżąc mega ekonomicznie. Jak by ktoś nie wierzył to ja i tak według Ford Eco jeżdżę ekonomicznie. 3x5 listków. Ale o co chodzi, wczoraj zrobiłem te trasę i po zaślepieniu egr i udało mi się zejść do 4.9 szok. Mój samochód nigdy takiego spalania na oczy cie widział. To co jest w kolektorze i w egr to jeden wielki syf. Odchyliłem trochę o już dalej nie sprawdzałem. Suchego nagaru tona. Muszę to rozebrać i wyczyścić, przynajmniej kolektor, bo egr i tak będzie zaslepiony.

Dlatego polecam to sprawdzić.

Bump: A zapomniałem dodać ja lekkie podszarpywanie tez miałem przy tych obrotach. Teraz po zaślepieniu nie odczuwam. No ale to musze jeszcze sprawdzić.

[Harisonl]

Widzę ze i ja będę musiał zaślepić to dziadostwo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[DjLeo]

Napisał Harisonl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzę ze i ja będę musiał zaślepić to dziadostwo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jestem w szoku, przejechałem 40km i średnie spalanie 5,2. Nigdy w życiu nie miałem takiego spalania. Co prawda trasa, ale to i tak sukces. Jak po miescie będzie poniżej 7 to będzie mega świetnie. Dotychczas mega ekonomicznie ledwo poniżej 8 litrów. Ok. 7,8 miasto i trasa. Więc samo miasto pewnie by było jeszcze więcej. Jak jechałem połowę trasy z górki i muskając gaz na równym to mi najmniej średniego wyszło kiedyś 5,9 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Także koledzy i koleżanki, zaślepiać zawór albo czyścić kolektor i egr, i już. Dodam Harisonl, że zaślepienie zaworu jest bardzo proste w naszych autkach, w 1.6 TDCI jest o wiele trudniej. Ja sam bez większego problemu go zaślepiłem. Nie wiem jak z odkręceniem kolektora by było, sam zawór EGR też łatwo odkręcić 4 imbusy i wtyczka, ale bałem się rozerwać tę uszczelką pomiędzy kolektorem, a EGRem, nie posiadałem ani uszczelki, ani żadnego uszczelniacza. Ale muszę to zrobić, bo jednak kolektor jest w ciągłym użyciu, a tam jest sporo syfu, a sam EGR też muszę spróbować wyczyścić, żeby się błąd nie pojawił. Generalnie jak na razie nie ma błędów na kompie. Testowo odpiąłem wtyczkę od EGR i od razu błąd wywaliło. Potem zaślepiłem, podłączyłem i gra. Docelowo miałem wyczyścić EGRa i kolektor, ale mi czasu zabrakło i się ciemno zaczęło robić (nie mam warunków dobrych), ale w końcu zaślepiłem wycinając z denka, od puszki po farbie kawałek blachy. Docelowo przy następnej rozbiórce zmienię to na coś innego, może grubszego, ale widząc jaka tam jest uszczelka z takimi 4 ząbkami, cienka jak piórko i się nie przepaliła, to z tym metalowym od farby kawałkiem mogę spać spokojnie.

Wady są takie, że trochę czuć na zewnątrz auta delikatnie większy smród spalin. Za to skończyło się przymulenie na 1 i 2 w niższych zakresach obrotów. Już od 1500 ciągnie ładnie. Wyraźnie auto lepiej się zbiera. Ba nawet przypadkiem zmieliłem kołami na żwirku (jeszcze mi się to nie udało nigdy przypadkowo). Trzeba bardziej uważać, na początku, bez zmulenia auto szarpie mocno do przodu, jak by ktoś go uderzył w tył i popchał. Dlatego trzeba zweryfikować ponownie swoje przyzwyczajenia odnośnie pedału gazu.

Oczywiście też aby ostudzić zapał dodam, że nie zrobi się nam z auta WRC, ale jeżeli mamy naprawdę uwalony nagarem kolektor i egr, to to na prawdę pomoże, jeżeli nie mamy, to zaślepienie nie da pewnie tak wyraźnej różnicy w mocy. U mnie śmiało mogę powiedzieć, że różnica jest odczuwalna, ale tylko w niższym zakresie obrotów, jak uruchamia się TURBO to i tak ciągnie ostro tak jak wcześniej. Z drugiej strony, nawet jak by było lepiej jak się Turbina śmiga na wyższych obrotach to pewnie ciężko by to było sprawdzić. Tylko hamownia by to pewnie zweryfikowała.

[Harisonl]

Leo powiem tak jestem sceptykiem zaślepiania egr. Jednak teraz dojrzewam do tego by to ****o ekologiczne zaślepić. Co do zaślepienia wiem że prosto się to robi odkręcamy 2 śrubki od chłodnicy spalin i wkładamy blaszke. Co do czyszczenie kolektora dolotowego który jest zespolony z egr nie jest to już takie łatwe. Wymontowanie kolektora dolotowego w domowych warunkach może być kłopotliwe. Tak czy siak zaślepię dziada na próbę i zobaczę jaka będzie róznica. Zastanawiam się czy nie dać auto do czyszczenia dolotu w jakimś serwisie.

[DjLeo]

Napisał Harisonl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Leo powiem tak jestem sceptykiem zaślepiania egr. Jednak teraz dojrzewam do tego by to ****o ekologiczne zaślepić. Co do zaślepienia wiem że prosto się to robi odkręcamy 2 śrubki od chłodnicy spalin i wkładamy blaszke. Co do czyszczenie kolektora dolotowego który jest zespolony z egr nie jest to już takie łatwe. Wymontowanie kolektora dolotowego w domowych warunkach może być kłopotliwe. Tak czy siak zaślepię dziada na próbę i zobaczę jaka będzie róznica. Zastanawiam się czy nie dać auto do czyszczenia dolotu w jakimś serwisie.

Ja też jestem sceptykiem i zaślepiłem na próbę. Ale na razie widzę same plusy. Co do kolektora to ja chce to sam zrobić bo wiem, że nikt tego nie zrobi lepiej. Tylko to mnie blokuje przed oddaniem tego komuś innemu. Jednak wydaje mi się, że nie jest aż tak ciężko go od kręcić, sprawdziłem i widzę, że w 1.8 jest łatwiej niż w 1.6 tdci. No nic zobaczymy, spróbuję jak nie dam rady to poskładam i oddam w inne ręce.

Dodam, że to mi nieoficjalnie ASO (zaślepić egr) nawet polecało. Oczywiście poza serwisem.

[Harisonl]

Jeżeli uda Ci sie wykrecic dolot i go wyczyścić to proszę o foto relacje i sam się za to zabiore Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[DjLeo]

Napisał Harisonl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli uda Ci sie wykrecic dolot i go wyczyścić to proszę o foto relacje i sam się za to zabiore Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok, szkoda, że nie ma fotorelacji z tego, jak również z czyszczenia egr. Jest z 1.6 ale to inna konstrukcja.

[Harisonl]

Pamiętaj tylko ze jak wykręcisz dolot to musisz uszczelkę nową zakupić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.