[1,6 TDCi] Focus Mk2 Jak dbać o silniczek

[Corleon]

Witam

Otóż, tak jak w temacie. Szczególnie chodzi mi o turbo(bo dwumasa i wtryski to wiadomo...pierwsze pożyje długo jak będziemy delikatnie się obchodzili, a drugie pożyje długo jak będziemy dobre picie kupowali autkuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Na jednym z forum dowiedziałem się, że najlepiej zmieniać biegi przy ok 2300 obr/min do 2500 obr.min, wtedy podobno optymalnie będziemy wykorzystywali turbo i ogólnie silnik i teoretycznie nic złego nie powinno się przytrafić.
Na innym forum pisali, że najlepiej ciągnąc do 3000 obr/min.
Na kolejny znów, żeby najlepiej przy 2000obr/min zmieniać bieg na wyższy.

A Wy drodzy koledzy co o tym myślicie? Przy ilu obr/min najlepiej jest zmieniać biegi tak aby w pełni wykorzystać potencjał 1.6 109KM i nie zajechać turbo?

I czy prawdą jest, że turbo ze zmienną geometrią(takie podobno jest w tym silniku) należy traktować trochę bardziej brutalnie by ja(turbine) od czasu do czasu "przedmuchać"??

Oraz jednak jedno pytanie odnośnie dwumasy mam.
Jak ruszać "z pod świateł"? Tak jak w benzynce(zwykłe sprzęgło), razem z dodaniem gazu popuszczanie sprzęgła? Czy najpierw samym sprzęgłem rozruszać samochód i potem gaz?
Troszkę już zgłupiałem bo znów tyle ile forumowisk to tyle teorii na temat ruszania.

Ale się rozpisałem;D. Liczę na jakieś sugestie i podpowiedziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z góry dziękuję za zainteresowaniem się tematu

Pozdrawiam

P.S- proszę o odpowiedzi na temat, a nie offtop^^

[piotrek 74]

1 na zimnym silniczku nie gazować
2 po szybszej jeździe nie gasić od razu
3 wymiana oleju co 10 000 nie jak zaleca producent

[mareksoft]

wymiana oleju nawet co 6 tysiecy jak masz połsyntetyk

[PaBlLoO90]

Napisał Corleon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

Otóż, tak jak w temacie. Szczególnie chodzi mi o turbo(bo dwumasa i wtryski to wiadomo...pierwsze pożyje długo jak będziemy delikatnie się obchodzili, a drugie pożyje długo jak będziemy dobre picie kupowali autkuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Na jednym z forum dowiedziałem się, że najlepiej zmieniać biegi przy ok 2300 obr/min do 2500 obr.min, wtedy podobno optymalnie będziemy wykorzystywali turbo i ogólnie silnik i teoretycznie nic złego nie powinno się przytrafić.
Na innym forum pisali, że najlepiej ciągnąc do 3000 obr/min.
Na kolejny znów, żeby najlepiej przy 2000obr/min zmieniać bieg na wyższy.

A Wy drodzy koledzy co o tym myślicie? Przy ilu obr/min najlepiej jest zmieniać biegi tak aby w pełni wykorzystać potencjał 1.6 109KM i nie zajechać turbo?


I czy prawdą jest, że turbo ze zmienną geometrią(takie podobno jest w tym silniku) należy traktować trochę bardziej brutalnie by ja(turbine) od czasu do czasu "przedmuchać"??

Oraz jednak jedno pytanie odnośnie dwumasy mam.
Jak ruszać "z pod świateł"? Tak jak w benzynce(zwykłe sprzęgło), razem z dodaniem gazu popuszczanie sprzęgła? Czy najpierw samym sprzęgłem rozruszać samochód i potem gaz?
Troszkę już zgłupiałem bo znów tyle ile forumowisk to tyle teorii na temat ruszania.

Ale się rozpisałem;D. Liczę na jakieś sugestie i podpowiedziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z góry dziękuję za zainteresowaniem się tematu

Pozdrawiam

P.S- proszę o odpowiedzi na temat, a nie offtop^^

Żywotność wtrysków i całego układu paliwowego , zależy nie tylko od jakości paliwa ale też w dużej mierze od twojego stylu jazdy.
Na pewno , tak jak napisał jeden z kolegów , nie wolno katować zimnego silnika , odpowiednia temp. w dieslu to podstawa. Co do zmiany biegów to co prawda nigdy nie jechałem tym autem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , ale wydaje mi się że 3000 obr/min to trochę dużo , natomiast 2000 to chyba ciut za mało , z pewnością po jakimś czasie wyczujesz odpowiedni moment na zmianę biegu, gdzieś po między tym przedziałem . Pozdrawiam

[Corleon]

no właśnie z grzaniem i studzeniem to już mam wyryte w pamięci by to robić;D
Mam dieselka od dwóch dni dopiero także na razie się uczęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam zamiar...no i z resztą podczas jazdy wyczułem, że najlepiej(chybaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) zmienia bieg przy ok 2700 obr/min. Wydaje mi się, że później silnik już się"męczy".

A ten...jak z tym ruszaniem z pod świateł? Bo dzisiaj jechałem z kumplem i on najpierw ruszył ze sprzęgła, a dopiero po chwili wdusił gaz. Wydaje mi się, że takim czymś dwumasa szybko "beknie";D. A Wy co myślicie na ten temat?

A teraz jedna sprawa jeszcze. Nie mam pojęcia jakim olejem jest zalany silnik i turbo(no na pewno tym samym te dwie rzeczy bo to ten sam "zbiornik" olejuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), syntetyk czy półsyntetyk...tego nie wiem. Karteczki nigdzie nie ma. I teraz pytanko. Mogę wymienić na pełny syntetyk nawet jeśli był półsyntetyk?
Na razie to wszystkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam



P.S- powiedzcie mi proszę, gdzie można dostać ten panel środkowy srebrny? Znacie jakiś sklep internetowy?? O to mi chodzi: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (zaznaczony czerwonym kółkiem;D)

[mareksoft]

corleon juz mi własnie ktos tu poradził ja mialem tak samo wlalem pelny syntetyk nie wiedząc co było wlane i po 200km turbina mi siadla jak był półsyntetyk wlany a zmieniłes na pełny to ci silnik wypłucze i masz sitko z turbiny zatkane jak niewiesz co było wlane lepi wlej półsyntetyk ja teraz na takim jeżdze

[vqsoft]

panowie bzdura z tymi olejami! nic nie wypłucze
chyba ze lali mineralnego przez 200kkm

[vqsoft]

lej 5w30 i tyle
jak masz obawy odkręć misę i sprawdź jak to tam od dołu wygląda

[Corleon]

też kiedyś słyszałem już o tym, że syntetyka do półsyntetyka nie można, a na odwrót owszem.
Niestety nawet nie wiem gdzie ta misa olejowa jest więc nic nie sprawdzęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., a i tak kanału nie mamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja nic w tym samochodzie grzebał nie będę bo się na tym w ogóle nie znam^^

Ehh, na wszelki wypadek zaleje dobrym półsyntetykiem i tyle...co będzie to będzie, oby tylko turbinka wytrzymała;D

[Magik123]

Ehh, uwielbiam forumowe szkoły, dzieci neostrady, ktorym tata kupi auto a ten po przeczytaniu kilku artykułow uwaza sie za specjaliste. Tak mniej wiecej jest na 50% forow samochodowych.

Turbo za zmienna geometria nie lubi byc traktowane łagodnie, pozniej efektem tego jest OVERBOST lub NOTLAUF, obie frazy dobrze znane uzytkownikom z koncernu VAG, silniki 110 i 130KM., dla przykładu.

Co do zmiany oleju, zawsze mnie ciekawiło skad luidziom przychodzi do głowy pomysł zmiany oleju po np 6 tys. Chciał bym zeby taki ktos mi to wytłumaczył, ręcze ze nie bedzie potrafił, bo nie ma bladego pojecia co siedzi w silniku i za co odpowiedzialny jest olej dodatkowo co ten olej poza smarowaniem robi tam, a robie bardzo wiele.
Jedyne co przychodzi mi do głowy to przewrazliwienie, ze jesli bedzie mył auto 10 razy w tyg to rdzy nie zobaczy przez kilkanascie lat. Olej bedzie zmianiał co 6 tys to silnik dłuzej bedzie sprawny. Nie bedzie krecił do wyzszych obrotow to turbina przetrwa 200 tys, itd.

Krotko, BZDURY!!! przenoszone z uzytkownika na innego itd.

Proponuje zmianiac co 1000 km, a przed kazda zmiana płukac dodatkowo jeszcze silnik.

Producenci nie z widzi mi sie nakazuja zmiane co 10-15-30 tys dla syntetyka czy poł. Inaczej to był by bardzo dobry sposob na oskubanie klienta, bo kilka razy w roku musiał by w ASO zmianiac olej.
No ale ludzie sami wolą sie pchac w koszty, a pozniej jedzie taki 2 letnim dieslem, daje gaz a z tyłu siwo-czarno-niebiesko.