[S-MAX 2006-2015] pobiera prąd i rozładowuje akulumator

[Radek S-MAX]

Mrozów niema a mój maksiu po 4 dniach stania z włączonym alarmem nie odpalił :/
Ford 2006 TDCi 140KM aku Bosch s5 85 zakupiony nówka w zimę.
W menu serwisowym wskazywał napięcie akumulatora 10V, kumpel musiał mi pożyczyć prądu.

Mam pytanie czy możecie sprawdzić w menu serwisowym jakie macie napięcie:
1. rano przed odpaleniem
2. w czasie jazdy i na biegu jałowym z włączonymi tylko światłami. (max. - min.)


U mnie wygląda tak
1. po czterech dniach 10V
2. 13.0V do 13.4V

Jutro zapodam jeszcze raz z klimą,
bo chyba sie nie da przetestować bez przy 33 stopniach ciepła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na razie stawiam na ładowanie i nie doładowany akumulator, ale zapewne może to być upływ prądu :/ Od jakiegoś czasu zauważyłem ze pierwszy rozruch czasami ma z oporami, co mnie trochę dziwiło bo za ciepło na świece, ale na mały prąd akumulatora mogło by wskazywać, bo kręcił dłuższą chwile i dosyć wolno.

Pozdro Radek

[maciej]

U mnie, przy takich objawach jak miał RADEK, przyczyną było przebicie na rozruszniku !
Zdziwiłem się, ale mała regeneracja rozrusznika od razu pomogła i problem więcej się nie powtarzał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nadal jeżdżę na oryginalnym aku. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Radek S-MAX]

Napisał maciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie, przy takich objawach jak miał RADEK, przyczyną było przebicie na rozruszniku !
Zdziwiłem się, ale mała regeneracja rozrusznika od razu pomogła i problem więcej się nie powtarzał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nadal jeżdżę na oryginalnym aku. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Musze wziąć rozrusznik na warsztat.

Dziś rano było napięcie 11,5V odpalił ok
A w czasie jazdy z włączoną klima napięcie było 13.1 do 13.5V

[eclipse]

Rozrusznik możesz sobie sprawdzić nie zaszkodzi jest dość łatwy dostęp do niego , ale w twoim przypadku przyjrzał bym się szczegółowo połączeniom masy i wymontował alternator do sprawdzenia na stanowisku , bo masz za małe napięcie ładowania .
Być może któraś dioda do wymiany lub powoduje zwarcie.
Jesli masz autoalarm to też może powodować problemy więc przez jakiś czas dobrze byłoby go odłaczyć żeby sprawdzić czy to nie jest powodem .
Nie napisałeś nic czym i jak sprawdzasz to napięcie akumulatora .
Czy to jest prąd ładowania - czy prąd stanu (napiecia ), na chwilę pomiarów .

[Radek S-MAX]

Pisałem czym sprawdzam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na razie w menu serwisowym na zegarach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co by koledzy tez sprawdzili i chciałem sprawdzić wskazania.
Muszę sprawdzić na poważnie napięcia i upływ prądu, po jakim czasie S-max idzie w stan uśpienia, po 15min.?

[eclipse]

W tescie zegarów nie sprawdzisz ładowania przez alternator.
Podczas testu zegarów w pozycji -Batery-podaje wartości stanu napięcia akumulatora w danej chwili , a to nie ma nic wspólnego z jego naładowaniem (procentowo ).
Czyli jeżeli alternator lub prostownik podczas ładowania - zada dużo prądu to w momencie odczytu stan batery sie podniesie .Co nie oznacza że jest 100% naładowany i wskazuje w teście np;13,7V. lub (14,4V co jest idealną wartością ładowania alternatora podczas pracującego silnika) bez względu czy ma włączoną klime lub światła .
A wiec - miernik w dłoń i do dzieła .

[Radek S-MAX]

Miernik poszedł w ruch i wygląda że jest to problem z ładowaniem.

Napięcia mierzone na klemie plusowej akumulatora i na masie samochodu.
Przed rozruchem 12.5V
Podczas pracy silnika od biegu jałowego do około 4000 obrotów 13,49V ~ 13,58V

Pozdro Radek.

[Radek S-MAX]

Nie kupujcie Akumulatorów marki Bosch!
Kupiłem w lutym nówkę Bosch s5 85 (nawet w tym wątku jest to przeze mnie opisane) W weekend akumulator totalnie padł, zaraz po zgaszeniu rozrusznik nie miał siły zakręcić! Akumulator wartości coś koło 400PLN jest chińskim bublem!

Te całe problemy z prądem ponoć było przez akumulator. Samochód stał cały poniedziałek u elektryka na testach, że akumulator padł to sam wiedziałem, ale chciałem żeby sprawdził samochód i nic nie znalazł. Alternator ładowanie ok, rozrusznik ok i brak upływu prądu.

Akumulator jutro wiozę na gwarancję na razie jeżdżę na pożyczonym Exide 70 i jest ok.

[koval123]

Witam,
Mam ze swoim Maksiem problem natury elektrycznej. Parę tygodni temu padł mi aku (4-ro letni z pierwszego montażu) i pomyślałem że po prostu zmarł śmiercią "naturalną" (nie wiem jak auto było eksploatowane zanim je kupiłem). Zrobiłem mu recond C-tekiem, naładowałem i na parę dni był spokój a potem znów padnięcie. Podłączyłem amperomierz w szereg z aku i obserwowałem reakcję po zamknięciu centralnego: przez pierwsze parę minut cyka kilka razy jakiś przekaźnik tak jakby w głębi komory za aku, w tym czasie prąd waha się skokowo od 3,2 do 1,4 Ampera (szok!). Po tych paru minutach cykanie ucicha i prąd spada do 170 mA (co przez nockę rozładowuje aku). Ręce mi opadły bo gdzies jest zwarcie i upływa cenna w zimie energia... Macie jakieś podpowiedzi co to może być?
Dzięki!

[Wodnik]

Witam

Mam to samo, też mi pada nowy akumulator po 4 dniach nie ruszania auta.

Cykanie to przekaźnik R2 w komorze bezpiecznikowej koło akumulatora i cyka co 1 min. Nie wiem czy to jego wina, ale skoro piszecie o nim to dopisałem wam kilka informacji na jego temat i czekam co dalej wymyślicie może to moim mechanikom pomoże w znalezieniu przyczyny.

pozdrawiam