[2,0 i 2,2 TDCi] Ford Mondeo 2.0 - 131 KM, 2006r. - Bardzo proszę o pomoc

[buchol]

Witam serdecznie,

Jestem w kropce i naprawde nie wiem co dalej robic. Slyszalem juz ze 100 opinii na temat problemu i kazdy mowi co innego. Dodam że wtryski były wymienione przez poprzedniego właściela. Podczas jazdy moim nowo zakupionym FORDEM MONDEO 2.0 , 2006 r. (131 koni) przy redukcji biegu na 4 lub przy 5 gdy prędkość osiąga ponad 100 km/h pjawia się zawsze ten sam objaw a mianowicie: zapala się sprężynka , silnik traci moc, i z rury leci czarny dym. Zatrzymuje sie zapalem od nowa silnik i wszystko jest wporzadku nawet do tego stopnia gdy jezdze spokojnie do 100 km/h i delikatnie zmieniam biegi wszystko jest wporzadku ,problem pojawia się dopieo gdy zaczynam np wyprzedzac. Bardzo proszę o fachową i rzetelną pomoc. Dodam iż podłączałem mondka do komputera i wyskakuje błąd o nazwie CZUJNIK STEROWANIA DOŁADOWANIEM. Z góry dziękuje.

P.S (Wyminiłem wszystkie oleje i filtry)

Pozdrawiam

[Wojtek]

Proszę poprawić tytuł tematu na bardziej konkretny.

Pozdrawiam
Wojtek

[mariusz-jagi]

Miałem kiedyś podobnie ale bez dymu bo mam DPF.
Sprawdź działanie zaworu EGR jeśli masz elektroniczny.

[Deryll]

Napisał mariusz-jagi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź działanie zaworu EGR jeśli masz elektroniczny.
__________________

Zdecydowanie nie EGR, zresztą kolega pisze o doładowaniu. Zapewne masz błąd P132B, Sterownik turbiny kończy się. Niestety Oddaj auto mechanikowi który obczaja te sterowniki. A poza konkursem o zmienną geometrię turbiny trzeba trochę zadbać. Jazda np na dziadka odpada, czasami trzeba wykorzystać cały zakres obrotów aby kierownice się nie zapiekały.

[MĄKA]

jeżeli kolega pisze ze ma bład czujnika strerowaniem doładowania to wg. mnie chodzi o MAP Sensor ( czujnik ciśnienia doładowania ) , wiele watpliwości rozwiałoby jezli kolega buchol podał by oznaczenie błedu.

Ku pocieszeniu zabawka nie tania sam ostatnio wymieniałem dostępny tylko oryginał w ASO za 892,77 PLN z Vat

[Deryll]

Z tego co mi wiadomo to w autach z dpf (o ile taki kolega ma w aucie) czujnik doładowania jest z integrowany z EGR.

[mariusz-jagi]

Miałem właśnie taki błąd P132B jak kolega. Mechanicy u których byłem twierdzili, że uszkodzony jest sterownik elektroniczny turbiny. Ciężko go dostać i drogi jest ogólnie, więc postanowiłem go ewentualnie naprawić. Po zmierzeniu parametrów sterownika u "Elektronika Grabowski" nie stwierdzono uszkodzenia sterownika i proponowano bym przyjechał autem na diagnostykę komputerową bo diagnoza na pewno jest błędna. Po pomiarach podczas jazdy okazało się, że elektroniczny EGR daje sygnały (wartości były chwilowe poza zakresem, przekraczając je nawet o 160%) poza wartościami oczekiwanymi przez sterownik silnika. Podobno w modelach gdzie jest elektroniczny EGR wszystko "kręci się wokół niego" i to jego (EGR) błędne działanie wskazuje, że to sterownik turbiny nie daje rady i generuje błąd. Po wyjęciu i zbadaniu EGR wyszło, że silniczek sterowania EGR się zacina, na wskutek przepalenia się styków i błędów jakiegoś czujnika w obudowie EGR. Dodam, że wcześniej podczas normalnego użytkowania, oprócz "sprężynki" (brak mocy) i poszarpywania okresowego nie było żadnych innych błędów "stałych" do odczytania poza oczywiście P132B. Wymiana EGR uzdrowiła auto i sterownik turbiny działa bezproblemowo.

[Deryll]

Napisał mariusz-jagi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem właśnie taki błąd P132B jak kolega. Mechanicy u których byłem twierdzili, że uszkodzony jest sterownik elektroniczny turbiny. Ciężko go dostać i drogi jest ogólnie, więc postanowiłem go ewentualnie naprawić. Po zmierzeniu parametrów sterownika u "Elektronika Grabowski" nie stwierdzono uszkodzenia sterownika i proponowano bym przyjechał autem na diagnostykę komputerową bo diagnoza na pewno jest błędna. Po pomiarach podczas jazdy okazało się, że elektroniczny EGR daje sygnały (wartości były chwilowe poza zakresem, przekraczając je nawet o 160%) poza wartościami oczekiwanymi przez sterownik silnika. Podobno w modelach gdzie jest elektroniczny EGR wszystko "kręci się wokół niego" i to jego (EGR) błędne działanie wskazuje, że to sterownik turbiny nie daje rady i generuje błąd. Po wyjęciu i zbadaniu EGR wyszło, że silniczek sterowania EGR się zacina, na wskutek przepalenia się styków i błędów jakiegoś czujnika w obudowie EGR. Dodam, że wcześniej podczas normalnego użytkowania, oprócz "sprężynki" (brak mocy) i poszarpywania okresowego nie było żadnych innych błędów "stałych" do odczytania poza oczywiście P132B. Wymiana EGR uzdrowiła auto i sterownik turbiny działa bezproblemowo.

Jeśli chodzi o błąd P132B to faktycznie mogą być dwa oblicza. Sterownik daje d.. albo właśnie EGR.
Jakieś 2.5 roku temu też miałem w/w błąd i inne od EGR P040x. Zawór był uszkodzony, drutowałem kombinowałem i zakończyło się kupnem nowego. Znikły wszystkie błędy i ten od sterownika turbo. Jak kolega ma zdolności manualne to proponuje wyjąć EGR i go obejrzeć, rozebrać do śrubki. Same czujniki na EGRze można kupić nowe na allegro. I jeśli mechanicznie jest sprawny można go postawić na nogi.

Przede wszystkim niechaj kolega napisze kody błędów.