"Miękkie" sprzegło i blokada skrzyni biegów???

[kajuja]

Jitter

Oto dopisek do dołożenia do fotorelacji:

Zaznaczyć chciałem, że nie wymieniałem pompki, a tylko ją mocowałem do wspornika i w ten sposób uniknąłem konieczności odpowietrzania czegokolwiek. Uprzedzając wątpliwości na temat odpowietrzania mogę tylko powiedzieć, że odpowietrzanie pompki sprzęgła i wysprzęglika odbywa się analogicznie jak odpowietrzanie hamulców - potrzebne byłyby dwie osoby - jedna do naciskania pedału sprzęgła, a druga do odkręcania i dokręcania odpowietrznika znajdującego się w wysprzęgliku. Osobiście tego nie robiłem i nie miałem w ręku wysprzęglika, więc jest to już tylko wiedza teoretyczna.

Pozdrawiam i dzięki za miłe słowa i wyjaśnienia - już dam sobie radę.
kajuja

[Jitter]

kajuja, uzupełniłem fotorelację o powyższy tekst.

Pozdrawiam.

[Wojtek]

Post ze zdjęciami skopiowałem do Fotorelacje.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jitter dzięki za pomoc.

Tutaj też zostawię ten temat jakby ktoś chciał podyskutować.

[Skolmi]

Aż się chyba niedługo schylę, bo mi 1-ka i wsteczny marnie chodzą.

A tak swoją drogą to jest w tym układzie coś a'la zbiornik wyrównawczy?

[kajuja]

Skolmi
Nie do końca rozumiem co masz na myśli pytając o zbiornik wyrównawczy.
Z dotychczas zdobytej przeze mnie wiedzy wynika tyle, że:
- Na samej górze jest zbiornik płynu hamulcowego i z niego płyn ścieka do pompki
- Piętro niżej jest ryjek doprowadzający ten płyn do pompki sprzęgła
- Pompka sprzęgła działa analogicznie jak pompa hamulcowa - jak nie jest naciskana, to możliwy jest swobodny przepływ płynu hamulcowego od samej góry do samego dołu, czyli do wysprzęglika (tyż taka pompa tyle, że robiąca w drugą stronę - czyli to ona popycha jak jej wzrośnie ciśnienie) i stąd niektórzy piszą, że pompka sprzęgła się sama odpowietrza - pewnie tak samo jak i hamulce mają ochotę się same odpowietrzyć. Ale fakt - gdyby otworzyć odpowietrznik w wysprzęgliku i zacząć spuszczać pod własnym ciężarem płyn hamulcowy, to trochę bąbelków by wyleciało - za wyjątkiem tych co by się pochowały w zakamarkach. Dlatego fachowcy mówią o kilkakrotnym zapompowaniu pedałem sprzęgła i dopiero wtedy o przepchnięciu tej porcji płynu hamulcowego w kierunku odpowietrznika.
- U dołu pompki jest ryjek wypływowy
- Jeszcze niżej jest wspominany wysprzęglik, który walczy ze sprężyną talerzową sprzęgła
- Na samym końcu tego łańcucha jest odpowietrznik wysprzęglika, który pelni dokładnie tę samą rolę co i odpowietrznik w hamulcach.

Jak będzie powietrze w tym układzie (miękkie sprzęgło) to możemy nie wysprzęglać do końca i będą sęki z jedynką i wstecznym.

No i to by była jedyna możliwość "regulacji" czegokolwiek w pracy sprzęgła. Wszystkie mądre źródła potwierdzają - w sprzęgle nie ma nic do regulacji. Jest tylko do zużywania się tarcza sprzęgła.
Ale tu już napotykam na ograniczenia w zakresie wiedzy i nie doczytałem się nigdzie gdzie bierze sprzęgło przy nowej tarczy, a gdzie przy zużytej - mam na myśli branie u dołu i u góry. Bo jak bierze pośrodku to znaczy nominał.

A wracając do zbiornika wyrównawczego - to gdzie spodziewałbyś się go mieć zainstalowanego?

Pozdrawiam północnie
kajuja

Dopisać jeszcze chciałem o jednym drobiazgu.
Jak wspominałem nabyłem w celach naukowych zdezelowaną pompkę sprzęgła. Nie wiem ile ona przejechała tysięcy kilometrów, ale prawdą jest, że sprzęgła używamy jednak bardzo często, a pompka pracuje - no i się wypracowuje. W tej mojej otwór na ośkę w popychaczu pompki z okrągłego zrobił się jajowaty - tak na oko powstało ze 2 mm luzu i może są to te 2 mm, których brakuje, żeby dobrze wysprzęglić i nie mieć kłopotów z jedynką i wstecznym.
Ku rozwadze i przestrodze zamieszczam stosowne fotki - nadmieniam, że pompka firmy LUK, sygnowana logo Forda.
Pompa sprzęgła 11.jpg
i jeszcze dokładniej
Pompa sprzęgła 12.jpg

Pozdrawiam
kajuja

[Skolmi]

OK. Myślałem, że to odrębny układ hydrauliczny, niepołączony ze zbiornikiem płynu hamulcowego.

[Krespo]

mógłby ktoś wrzucić jeszcze raz fotki do fotorelacji??Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kajuja, podpowiem ci, co wiem ja, a ty piszesz że nie wiesz.
Sprzęgło przy nowej tarczy, o prawidłowej grubości, jaką zaleca producent , bierze nisko od podłogi. Gdy przy wymianie tarczy da się zagrubą , to wtedy biegi ciężko wchodzą,anawet ze zgrzytem.
Normalnie, podczas użytkowania, sprzęgło ,powoli bierze coraz wyżej, I tak po 150 tys lub pond bierze u samej góry, tak że nawet lekkie naciśnięcie pedału sprzęgła w czasie jazdy, powodyje rozłączenie napędu. Aż dochodzi do takiego momentu, pod warunkiem że nic w międzyczasie się nie rozwali w docisku,że sprzęgło zaczyna się ślizgać, i jazda jest utrudniona lub wręcz niemożliwa.
Jeżeli chodzi o odpowietrzanie sprzęgła, to warsztaty mają sposób, na napełnianie pustego wysprzęglika i pompy sprzęgła od dołu poprzez odpowietrznik wysprzęglika, i wtedy odpowietrzanie jest niepotrzebne.

[fusion88]

Forumowicze prosze o porade co to moze byc Najpierw nie wchodzila jedynka i wsteczny i jak ruszalem z dwójki to pedal zrobil sie luzny tak jakby spadl wezyk z plynem albo cos , ale plynu hamulcowego nie ubywa Probowale odpowietrzac i nic nie twardnieje .?

Jak coś popsute, to jak ma stwardnieć ??

Albo pękła rurka, albo pompa sprzęgła, i co gorsze, wysprzęglik.

Trzeba sprawdzić, naprawić co trzeba, i cieszyć się sprzętem.