[Mondeo 2000-2007] Pytania odnośnie turbiny

[gimp]

Witam. Kilka szybkich pytań.

Mondeo Mk3 2001 TDDi.

Przy ilu obrotach włącza się turbina? Czy sprężanie jest wielostopniowe ? Zauważyłem że przy 2000obr. samochód dopiero nabiera przyspieszenia i zaczyna wciskać w fotel.

Czy turbina powoduje większe czy mniejsze zużycie paliwa?

I czy diesel woli wyższe czy niższe obroty (np. 60km/h na 5. biegu) ?

[Ofaniel]

Jak zaraz uslyszysz, zeby znalezc pytania na wszystkie powyzsze odpowiedzi wystarczy poszukac na forum, bo tematow jest od cholery...ale

Po krotce:
1. Turbina pracuje caly czas. W TDDi jest turbina ze zmienna geometria przy okolo 2000 obrotow łopatki zmieniaja polozenie powodujac szybsza prace łopatek wirnika - czujesz wtedy wzrost mocy niz jest to np. na wolnossacych dieslach.
2. Nie do konca wiem, co masz na mysli przez sprezanie wielostopniowe? Kierownice turbiny ustawiaja łopatki w pozycji w jakiej kaze im komputer, zmiana pozycji nastepuje proporcjonalnie do zapotrzebowania silnika.
3. Czy turbina powoduje wieksze spalanie? W porownaniu do jakiego silnika?
Musimy na to popatrzec pod pryzmatem mocy w stosunku do pojemnosci silnika. Dzieki zastosowaniu turbin mozemy uzyskac wyzsza moc przy nizszej pojemnosci samochodu. Musialbys porownac spalanie w 2,0 dieslu wolnossacym. Wg. mnie w tym drugim jest wyzsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
4. Diesel oczywiscie lubi kazde obroty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale jesli bedziesz jezdzil na 5 bieg przy 60 km/ zawsze to niewiele oszczedzisz. Przy PSJ nadwyrezasz dwumas i powodujesz osadzanie sie wiekszej ilosci sadzy na kierownicach turbiny. Trzeba dac jej od czasu do czasu w pi....de Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) oczywiscie nie na zimnym silniku. TDDi lubi wyzsze obroty, od dolu zbiera sie mizerknie i podobnie mizernie pracuje na kazdym biegu, zabawa zaczyna sie dopiero po 2500 obrotach, ale taka juz konstrukcja tegoz silnika.

[krol44]

Z tego co ja się orientuje to zmienna geometria jest po to aby silnik ciągnął od jak najniższych obrotów, więc łopatki ustawiają się w ten sposób aby przy mniejszej prędkości obrotowej silnika uzyskać jak największe ciśnienie przy większej prędkości łopatki zmniejszają prędkość wirnika zapobiegając przeładowaniu. Czyli odwrotnie niż pisze kolega powyżej.
Zawsze jednak mogę się mylić( i wtedy proszę o poprawienie), ale u mnie nie ma gwałtownego kopnięcia prze 2000 i płynnie przyspiesza już od 1500 obr/min.
Pozdrawiam
Karol

[Wojtek]

Napisał Ofaniel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak zaraz uslyszysz, zeby znalezc pytania na wszystkie powyzsze odpowiedzi wystarczy poszukac na forum, bo tematow jest od cholery

To jest odpowiedz na Twoje pytanie.