[Galaxy 1994-2000] Dziwne objawy ślizgającego się sprzęgła. Dość nietypowe.

[wojtek_gtx]

Witam wszystkich.
Mam dziwny problem ...
Pacjent to Ford Galaxy MK1 1.9TDI AFN - teraz prawie 150KM ...
Mój wóz jest po programie i po wtryskach .
W zeszłym roku w marcu wymieniałem sprzęgło z dwumasem na nowe .
I tak mam taki dziwny objaw jak ruszam ostro nawet po maxie z niskich biegów to wszystko jest oki ale gdy jadę na 2 lub 3 biegu i dodam gazu na max obroty dochodzą do 2000-2300 normalnie potem jest jak by ślizgało się sprzęgło (może i się ślizga) ale dochodzi do 3200-3300 i spadają na około 2600 i ciągnie już dalej normalnie bez ślizgu . Ja podczas takiej sytuacji nie odpuszczam gazu tylko trzymam w podłodze .
I co mnie dziwi że gdyby się ślizgało sprzęgło to by śmierdziało albo jak już zerwie i jak trzymam cały czas pedał w podłodze to powinno się cały czas ślizgać ??
Może ktoś miał taką sytuację ...
Proszę o pomoc .
Może to wina programu - nie mam wykresu bo mi zaginął ...

[Paintbox_team]

To zdrowo kolega dołożył koników ...Ja dla odmiany wypierdzieliłem boxa (143ps,360nm) bo poprzednia dwumasa zmarła po 40 tyś km...Ale wracając do problemu to nie ma innego sensownego wytłumaczenia jak poślizg sprzęgła,co do smrodu palonej tarczy to w trakcie jazdy nie poczujesz,co innego jakbyś przypalał tarczę na zaciągniętym ręcznym i w miejscu palił sprzęgło
Jeżeli masz dobrego speca od programy to niech zostawi moc ale zejdzie z momentu na 320nm bo tyle zniesie dwumasa,każda nadwyżka zabija koło...taka prawda ...Do twojego modelu z tego co wiem pasuje sztywne koło od pierwszych modeli vr6,przy takiej mocy pomyśl o spieku i wzmocnionym docisku
Pozdrawiam

[wojtek_gtx]

Witam wszystkich

Problem najprawdopodobniej rozwiązany ...
Wczoraj troszkę powalczyłem - do 1 rano.
Wymieniłem wszyściuteńkie podciśnienia od EGR jak i Turbo, N75, gruszka nawet od sterowania klimatronikiem ale pomogło .
Jeździłem dzisiaj chyba ze 3 godziny po mieście i ani razu nie miałem efektu ślizgającego się sprzęgiełka ;-)
Ciskałem go specjalnie specjalnie mocniej niż zwykle ale nic się nie działo .

Pozdrawiam

[szantis]

Napisał Paintbox_team Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Do twojego modelu z tego co wiem pasuje sztywne koło od pierwszych modeli vr6,przy takiej mocy pomyśl o spieku i wzmocnionym docisku
Pozdrawiam

Dla uściślenia koło pasuje od 1Z, PG ,ABF , docisk +tarcza od g60 lub vr'a. zestawy od g60 lub vr. O ile pamietam zestaw od g60 daje rade do ok 380 Nm , wyżej daje się od vr'a .
Spieki i wzmocniony docisk to juz nie w afn ze standardową pompą i suszarką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją droga ciekawy jest efekt usunięcia ślizgania sprzęgła po wymianie podciśnień, czyżby suszarka dmuchała na maxa na zablokowanej gruszce ( krótki czas - bez notlaufa) ?

[wojtek_gtx]

Napisał szantis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla uściślenia koło pasuje od 1Z, PG ,ABF , docisk +tarcza od g60 lub vr'a. zestawy od g60 lub vr. O ile pamietam zestaw od g60 daje rade do ok 380 Nm , wyżej daje się od vr'a .
Spieki i wzmocniony docisk to juz nie w afn ze standardową pompą i suszarką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją droga ciekawy jest efekt usunięcia ślizgania sprzęgła po wymianie podciśnień, czyżby suszarka dmuchała na maxa na zablokowanej gruszce ( krótki czas - bez notlaufa) ?

Dlatego napisane jest w temacie "Dziwne objawy ślizgającego się sprzęgła. Dość nietypowe."
A co do zestawów na sztywnym kole to nikt mnie nie namówi na taki zestaw ... już to przerabiałem w Dieslu i to też w AFN ale w Passacie i odradzam . To i tak stare klamoty i wystarczająco trzęsą wozem .
Ja do audi ostatnio przerabiałem tarczę u radzika i nabił mi organika troszkę grubszego i też daje radę .

[Paintbox_team]

Napisał szantis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla uściślenia koło pasuje od 1Z, PG ,ABF , docisk +tarcza od g60 lub vr'a. zestawy od g60 lub vr. O ile pamietam zestaw od g60 daje rade do ok 380 Nm , wyżej daje się od vr'a .

Wiedziałem że gdzieś dzwoni ale nie do końca gdzie
Dzięki za doedukowanie

[centrum]

Cześć, ja z zupełnie innej bajki, pojazd to BMW M5 E39...
Ale mam identyczne objawy i nie mogę sobie z tym za nic poradzić, nie było robionego żadnego programu, jest oryginalne 400koni i nie ma turbo, lecz zmienne fazy rozrządu.. Po podpięciu pod kompa wywaliło że przerywa na cylindrze 4 pozniej na cyl 2, wymieniłem obie cewki, silnik pracuje równiej ale nadal jest objaw jak gdyby 'ślizgającego sprzęgła', komputer wywalił też sondę lambda ale jej wymiana nic nie zmieniła, teraz brak jakichkolwiek błędów. Dodam że na forum M-Powera wszyscy rozkładają ręce... Mechanicy też... Ratuje mnie jedynie ASO we Wrocku z doświadczeniem w eMkach ale nie chce zostawić tam połowy wartości auta... Więc pytanie: czy poza podciśnieniem i Turbo (bo tego u mnie nie ma) coś ruszałeś? Jakbyś mógł dokładniej opisać co zrobiłeś to byłbym wdzięczny, może to nasunie mi jakiś pomysł co może się dziać u mnie

[preston81pl]

witam podepnę się pod temat mam te same objawy auto primera p12 silnik 1,9 dci silnik f9q
wymienilem turbine...
czyszczenie ukladu wtryskowego
wymiana przeplywki
czyszczenie egr korektora itd
ogolnie poszlo juz ponad 2k na usuniecie problemu meczy mnie to nadal jak nagrzeje auto to tylko u mnie wystepuje ten objaw pedal gazu w podloge obroty leca do gory do ok 3000 czuc wieksza moc nawet chyba wieksza niz byc powinna po czym spadek o jakies 300-500 obr i leci juz normalnie do gory.... zenujace kolego powiedz co jeszcze mam posprawdzac

[wojtekn]

Panowie a zaglądaliście na fora swoich marek. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[preston81pl]

jak byś zgadł....