[Mondeo 2000-2007] Zbyt niska temperatura silnika w TDCI

[Rosiczka922]

DziekiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[benio]

Odświeżę temat.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Będąc u znajomego mechanika dostałem od niego (na moją prośbę) termostaty, aby je porównać z moimi. Wymontowałem duży i włożyłem ten, który dostałem. Dzisiaj (na drugi dzień po montażu) po przejażdżce ~5km zauważyłem, że teraz silnik gorzej się nagrzewa - zapewne konieczne odpowietrzenie zgodnie z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Ale posiadając również mały termostat (zapewne ori bo ma wypłukaną z trzpienia do cna gumową uszczelkę) porównałem go ze swoim starym i okazało się, że wybite na nim znaki różnią się od tych na moim. Może to oznaczenie daty produkcji, a może oznaczenie temperatury.
Załączam fotkę, na której oznaczenie 234D (z lewej) to starszy termostat od mojego znajdującego się po prawej z symbolami 041D.

PS
Trzpienie zamieniłem miejscami bo obudowa stara była pęknięta.

[benio]

Zważywszy na "utrzymująco-postępującą" niską temperaturę powietrza na zewnątrz od kilku dni borykam się z brakiem zadowalającego ciepła w kabinie. Wymiana termostatów (jak pisałem powyżej) okazała się niezadowalająca.
Wczoraj oświeciło mnie jak sprawdzić poprawne działanie małego termostatu, a dzisiaj wykonałem eksperyment.

Na gumowy przewód "wodny" "idący" od małego termostatu założyłem kaganiec - zacisnąłem na nim dwie plastikowe stopki "pod-meblowe" (ich zaokrąglone ranty nie przetną przewodu) za pomocą trytek plastikowych, co zablokowało przepływ cieczy przez mały termostat.
I co - nareszcie jest ciepluchno.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jadąc do domu ekspresówką zarówno wciskałem jak i z górki zdejmowałem nogę z gazu, i przy włączonym [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] obserwowałem cyfrowe wskazania temperatury silnika. Przy zwolnieniu pedału gazu (oczywiście bez wyłączania z biegu na luz) jadąc kilka km temperatura spadła tylko do około 70st.C (wcześniej bez ww. "kagańca" wynosiła nawet poniżej 40st.C), a przy utrzymywaniu silnika w górnych partiach dopuszczalnych obrotów przez kilka km temperatura osiągała maksymalną wartość wynoszącą 99st.C.
Nadmienię, że dla zwiększenia efektywności schładzania cieczy podczas tej jazdy przez cały czas włączony był nawiew MAX na przednią szybę (żółta ikonka).
Teraz mam pewność co mam kupić - mały termostat, o którym pisał [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Mariusz.

PS
Przy okazji zastanawiam się jaka jest różnica między oryginalnymi, a "innymi" małymi termostatami. Analizując ich budowę dochodzę do wniosku, iż najważniejszym w nich elementem jest moim zdaniem sprężyna - to banalne. Jeżeli ktoś ma inny wniosek niech się nim podzieli.

Dodatkowo teraz zastanawiam się nad zamontowaniem w Mondku czujnika temperatury oleju. Jest to na tyle (chyba) nieskomplikowane, że można by wykorzystać istniejący wskaźnik temperatury, a może nawet tryb testu własnego zestawu wskaźników. Wystarczy zamontować dodatkowy taki sam czujnik temperatury jak istniejący w bolidzie (cieczy/głowicy) gdzieś "przy oleju", włączając między ich obwody zasilania elektryczny klawisz np. typu "przełączny reset". Dało by to możliwość pomiaru temperatury płynu chłodzącego i oleju na tych samych dostępnych wskaźnikach pojazdu.
Przy zwolnionym klawiszu wskazania dotyczą płynu chłodzącego, a po jego wciśnięciu następuje pomiar temperatury oleju.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2017-12-17
Po wymianie małego termostatu z wybitymi znakami "43 6D" zakupionego [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wreszcie "ciepełko" wróciło.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tusjan]

Wymieniłem 2 termostaty, problem nie ustąpił. Dopiero teraz zajrzałem na forum... Niestety. Gdy włożyłem mały termostat, delikatnie z niego kapał płyn... czyli wychodzi na to że jest otwarty? Jeśli jest otwarty, to gdy auto osiągnie swoje powiedzmy 90* to on się otworzy bardziej, a potem zamknie? Kurczę nie uśmiecha mi się 2. raz ściągać tego dolotu i bawić z tym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ogrzewanie mam, a i temperatura zawszę jest na tym polu pomiędzy 60 a max... zawszę po "nagrzaniu się" ale nigdy nie jest w pionie, nawet jeśli się do niego zblizy, później opada.

Zdjęcie dodaje w linku: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[benio]

Napisał Tusjan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... gdy auto osiągnie swoje powiedzmy 90* to on się otworzy bardziej, a potem zamknie? ...

Nie osiągnie 90st.C i też się nie zamknie do końca.
Jeżeli nie chcesz na razie wymieniać termostatu to załóż "kaganiec" na gumowy przewód "wodny" "idący" od małego termostatu, o którym powyżej napisałem.

[Tusjan]

Kupiłem 2. oryginał. I wiecie co? dopiero z 2 zrobiłem jeden działający!
W jednym była uszkodzona FABRYCZNIE uszczelka ta w środku gumowa. Po prostu odpada a 2. miał zły wymiar zewnętrzny i ciekło po wierzchu... Masakra. Teraz jest już prawie ok. Musze sprawdzić duzy termostat bo auto się grzeje, ale gdy włączam nawiew, wskazówka opada.

Bump: Inne małe termostaty nie mają tej gumowej uszczelki i są nieszczelne. Patrzyłem w sklepie ukradkiem w innych firm. Gdy sie w nie dmuchnie, powietrze, gdy się w nie dmuchnie, powietrze leci jak szalone.

[kamilns]

Napisał Tusjan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupiłem 2. oryginał. I wiecie co? dopiero z 2 zrobiłem jeden działający!
W jednym była uszkodzona FABRYCZNIE uszczelka ta w środku gumowa. Po prostu odpada a 2. miał zły wymiar zewnętrzny i ciekło po wierzchu... Masakra. Teraz jest już prawie ok. Musze sprawdzić duzy termostat bo auto się grzeje, ale gdy włączam nawiew, wskazówka opada.

Bump: Inne małe termostaty nie mają tej gumowej uszczelki i są nieszczelne. Patrzyłem w sklepie ukradkiem w innych firm. Gdy sie w nie dmuchnie, powietrze, gdy się w nie dmuchnie, powietrze leci jak szalone.

Czyli pierwszy termostat kupiles w podrobie a dopiero drugi oryginalny? Mozesz zrobic zdjecie i wstawic o jaka uszczelke chodzi?

Bump:

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zważywszy na "utrzymująco-postępującą" niską temperaturę powietrza na zewnątrz od kilku dni borykam się z brakiem zadowalającego ciepła w kabinie. Wymiana termostatów (jak pisałem powyżej) okazała się niezadowalająca.
Wczoraj oświeciło mnie jak sprawdzić poprawne działanie małego termostatu, a dzisiaj wykonałem eksperyment.

Na gumowy przewód "wodny" "idący" od małego termostatu założyłem kaganiec - zacisnąłem na nim dwie plastikowe stopki "pod-meblowe" (ich zaokrąglone ranty nie przetną przewodu) za pomocą trytek plastikowych, co zablokowało przepływ cieczy przez mały termostat.
I co - nareszcie jest ciepluchno.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jadąc do domu ekspresówką zarówno wciskałem jak i z górki zdejmowałem nogę z gazu, i przy włączonym [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] obserwowałem cyfrowe wskazania temperatury silnika. Przy zwolnieniu pedału gazu (oczywiście bez wyłączania z biegu na luz) jadąc kilka km temperatura spadła tylko do około 70st.C (wcześniej bez ww. "kagańca" wynosiła nawet poniżej 40st.C), a przy utrzymywaniu silnika w górnych partiach dopuszczalnych obrotów przez kilka km temperatura osiągała maksymalną wartość wynoszącą 99st.C.
Nadmienię, że dla zwiększenia efektywności schładzania cieczy podczas tej jazdy przez cały czas włączony był nawiew MAX na przednią szybę (żółta ikonka).
Teraz mam pewność co mam kupić - mały termostat, o którym pisał [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Mariusz.

PS
Przy okazji zastanawiam się jaka jest różnica między oryginalnymi, a "innymi" małymi termostatami. Analizując ich budowę dochodzę do wniosku, iż najważniejszym w nich elementem jest moim zdaniem sprężyna - to banalne. Jeżeli ktoś ma inny wniosek niech się nim podzieli.

Dodatkowo teraz zastanawiam się nad zamontowaniem w Mondku czujnika temperatury oleju. Jest to na tyle (chyba) nieskomplikowane, że można by wykorzystać istniejący wskaźnik temperatury, a może nawet tryb testu własnego zestawu wskaźników. Wystarczy zamontować dodatkowy taki sam czujnik temperatury jak istniejący w bolidzie (cieczy/głowicy) gdzieś "przy oleju", włączając między ich obwody zasilania elektryczny klawisz np. typu "przełączny reset". Dało by to możliwość pomiaru temperatury płynu chłodzącego i oleju na tych samych dostępnych wskaźnikach pojazdu.
Przy zwolnionym klawiszu wskazania dotyczą płynu chłodzącego, a po jego wciśnięciu następuje pomiar temperatury oleju.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2017-12-17
Po wymianie małego termostatu z wybitymi znakami "43 6D" zakupionego [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wreszcie "ciepełko" wróciło.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dmuchales moze w nowy termostat czy jest szczelny?

[Mariusz]

Jak kupować termostat/termostaty to tylko oryginały, by dwa/trzy razy w koszty nie wchodzić i psuć sobie niepotrzebnie nerwy. Pisałem już o tym tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W naszym przypadku nie sprawdzają się żadne Vernety, Calorstaty, Stahltery, Gatesy itp.

[weuek]

Napisał Mariusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak kupować termostat/termostaty to tylko oryginały, by dwa/trzy razy w koszty nie wchodzić i psuć sobie niepotrzebnie nerwy.

Niedawno wymieniałem u siebie, razem z obudową. Oryginalny komplet około 700, zamiennik 150. Oczywiście, kupiłem zamiennik. Pasuje i działa znakomicie. :-)

[Mariusz]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pasuje i działa znakomicie. :-)

A czy Ty nie masz czasami auta na PB? Na pewno masz Mondeo mk3 w przedziale 2000-2007r diesel? Coś mi się wydaje, że masz Focusa 2008-2011r. mam rację?
Jest to zatem zupełnie inna bajka i wypowiedzi Twoje nie mają pokrycia dla Mondeo mk3 TDDi/TDCi.