Sprawdzanie Numeru VIN

Octavian84 · 07-02-2013, 11:29

Witam wszystkich forumowiczów,

Kupiłem jakiś czas temu Forda Focusa 1.8 TDCI 2009 z nadzieją, że prawie nowe auto z przebiegiem (ok. 65000 km - potwierdzone z ASO) nie będzie sprawiało problemów.

Po kilku tygodniach okazało się jednak, że wystąpiła (lub już była) następująca usterka:

Po rozgrzaniu się silnika do ok. 70 stopni podczas spokojnej jazdy na ok. 3-4 biegu, z silnikiem dzieją się dziwne rzeczy: zaczyna szarpać (czyli dławić się), głośno pracować (jak traktor) a spalanie skacze o ok 20%. Tym sposobem zużycie ropy wynosi średnio po mieście 9,5 L / 100 km. Jeżdżę spokojnie bez szarpania tylko z domu do pracy ok 10 km. Silnik rozgrzewa się przy ujemnych temperaturach do 70 stopni po 5-6 km.

Od razu powiem, że do tej pory w celu usunięcia usterki został zmieniony olej, filtr paliwa, filtr powietrza i filtr oleju. komputer zasugerował awarię układu EGR ale jeden z obecnych na forum mechaników go wyczyścił.

Można też chyba wykluczyć wtryski, gdyż po odpaleniu lub gazowaniu auta żadne spaliny nie są widoczne (żadnego dymu, chmury etc.).

Chciałem podjechać do ASO Brzezińska na analizę pracy silnika i spalania ale zawołali jedynie 600 zł - taniocha.

Wiem, że podobny temat został poruszany już na forum (chyba w przypadku C-Maxa) jednak bez większych efektów.

Dlatego ponawiam temat i proszę o porady, przede wszystkim osoby, które już podobną usterkę przerabiały...

Mile widziane są także o namiary na dobry warsztat w Łodzi, w którym będę mógł po normalnych cenach zdiagnozować usterki w pracy silnika oraz problemy ze spalaniem.

Pozdrawiam,
Piotr

MIREKTERAZPOLSKA · 07-02-2013, 11:40

1. Mechanik wyczyścił tylko zawór EGR?
2. Sprawdź kolektor ssący-czy niema tam syfu
3. Sprawdź przewód od turbiny-czy nie ma tam oleju

mark_TDDI · 07-02-2013, 17:23

Nie wykluczaj tak szybko wtryskiwaczy - poczytaj sobie tutaj (mój post #14).
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Octavian84 · 18-02-2013, 09:52

Witam,

Dzisiaj udałem się na przegląd pod kątem wtryskiwaczy.

Niestety, zostałem poinformowany, że w modelu Focusa 2009 1.8 TDCI (co nie jest niczym odkrywczym) zamontowano wtryski firmy Siemens Piezoelektryczne, których, warsztat nie mógł sprawdzić ze względu na niedobór informacji o tym produkcie.

Podłączenie pod komputer wykazało niewłaściwą pracę EGR.

Czyli jednym słowem nie dowiedziałem się nic.

Apeluje do forumowiczów - jeżeli, ktoś miał podobne objawy niedomagania silnika, niech napiszę dwa słowa jak udało mu się je rozwiązać. Jeżeli możecie - polećcie również dobry warsztat w Łodzi.

Pozdrawiam,
Piotr

Octavian84 · 12-03-2013, 18:16

Witam Ponownie,

Tak jak obiecałem mały update:

Znalazłem dobrego mechanika w Łodzi /namiary na priv/ i wspólnie doszliśmy do wniosku, że sprawdzenie należy zacząć od wtrysków.

Wtryski zostały sprawdzone /nie zdarto ze mnie przy okazji skóry/ i okazało się, że we wszystkich czterech zapieczone były cewki. Po wymianie / regeneracji / kalibracji końcówek oraz zaślepieniu EGR Foczka śmiga jak diabeł.

W tym miejscu serdecznie pozdrawiam Adama i Mariusza za pomoc.

Obecnie spalanie spadło z 10,5 l do 7,0 /jazda tylko po mieście zimą/.
Na trasie przy stabilnej jeździe spalanie chwilowe waha się pomiędzy 3,3-4,9 l / 100 km.

Nie wszystkie problemy zostały rozwiązane, ale większość przestała być uciążliwa.

Pozdrawiam
Piotr

ftl · 18-03-2013, 06:56

Witam.
Czytam posta i rowniez mam ten sam problem. Auto przy ok 1600 do 1800 obr przy stalej predkosci zaczyna sie dlawic i szarpac. Ostatnio po dluzszej jezdzie na autostradzie i obrotach ok 3 tys i wzwyz auto traci moc. Przyspiesza i zwalnia. Mieliscie podobny przypadek? Na wtorek jestem umowiony do serwisu na badanie pracy silnika. Wstepnie cena takiego badania to 230 zl brutto.

Adamark · 29-09-2013, 08:58

Niestety ja też mam ten problem, w zakresie 1500-1800 obrotów. Wyczuwalne jest to na niskich biegach 1,2,3 i minimalnym gazie. Przebieg mojego Focusa 1,8 TDCI to 107000 km. Kogo możecie polecić w Kielcach i okolicach ??

JJCube · 29-09-2013, 12:21

Odłączcie wtyczkę przepływomierza i sprawdźcie czy jest różnica - mi też szarpał - wymieniłem EGR i zawór podciśnieniowy sterowania turbiną - niby się polepszyło ale nadal szarpało. Podjechałem do innego elektryka - poszukał, popatrzył, odłączył przepływomierz i auto nie szarpie, moc jest. Zamówiłem i mam nadzieję, że to będzie koniec problemu.

Adamark · 29-09-2013, 14:29

Już to zrobiłem, po odłączeniu przepływomierza nie szarpał, wymieniłem na nowy, przez parę dni było lepiej, czasami szarpał czasami nie i tak zostało, objaw kwadratowych kół Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wydaje mi się że na zimnym silniku nie szarpie, ale jeszcze to sprawdzę.

Adamark · 16-12-2013, 22:25

Niestety nadal nie uporałem się z problemem, prozaiczny powód, brak czasu niestety.
Natomiast zaobserwowałem że nie szarpie na zimnym silniku, po rozgrzaniu się do około 75-80 st. zaczyna szarpać.
Teraz z racji pory jest coraz zimniej, zauważyłem że jeśli temperatura na zewnątrz nie przekracza 5 st. to silnik nawet po rozgrzaniu nie szarpie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dziś na zewnątrz było około 7 st. i szarpanie w zakresie 1600-1800 obrotów znowu się pojawiło.
W związku z tym mam pytanie i prośbę, czy się komuś takie czary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. już zdarzyły i czy ktoś zna może przyczynę ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czujnik jakiś pewnie albo jakieś czary naprawdę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mój samochód to Focus 1,8 TDCI z 2009 r. przebieg 110000 km.

07-02-2013, 11:40	#2
MIREKTERAZPOLSKA ford::professional Imię: Mirosław Zarejestrowany: 08-11-2011 Skąd: wrocław Model: transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2009 Postów: 1,525	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie 1. Mechanik wyczyścił tylko zawór EGR? 2. Sprawdź kolektor ssący-czy niema tam syfu 3. Sprawdź przewód od turbiny-czy nie ma tam oleju

07-02-2013, 17:23	#3
mark_TDDI ford::average Zarejestrowany: 17-09-2007 Skąd: far far away Model: RS500 Silnik: mocny Rocznik: 2012 Postów: 177	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Nie wykluczaj tak szybko wtryskiwaczy - poczytaj sobie tutaj (mój post #14). [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ odzyskałem rozum, zdrowie i pieniądze - sprzedałem ostatniego forda i zmieniłem koncern na VAG

18-02-2013, 09:52	#4
Octavian84 ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 03-09-2012 Skąd: Łódź Model: Ford Focus Mk 2 Silnik: Diesel 1.8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 34	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Witam, Dzisiaj udałem się na przegląd pod kątem wtryskiwaczy. Niestety, zostałem poinformowany, że w modelu Focusa 2009 1.8 TDCI (co nie jest niczym odkrywczym) zamontowano wtryski firmy Siemens Piezoelektryczne, których, warsztat nie mógł sprawdzić ze względu na niedobór informacji o tym produkcie. Podłączenie pod komputer wykazało niewłaściwą pracę EGR. Czyli jednym słowem nie dowiedziałem się nic. Apeluje do forumowiczów - jeżeli, ktoś miał podobne objawy niedomagania silnika, niech napiszę dwa słowa jak udało mu się je rozwiązać. Jeżeli możecie - polećcie również dobry warsztat w Łodzi. Pozdrawiam, Piotr Ostatnio edytowane przez Octavian84 ; 18-02-2013 o 10:21

12-03-2013, 18:16	#5
Octavian84 ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 03-09-2012 Skąd: Łódź Model: Ford Focus Mk 2 Silnik: Diesel 1.8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 34	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Witam Ponownie, Tak jak obiecałem mały update: Znalazłem dobrego mechanika w Łodzi /namiary na priv/ i wspólnie doszliśmy do wniosku, że sprawdzenie należy zacząć od wtrysków. Wtryski zostały sprawdzone /nie zdarto ze mnie przy okazji skóry/ i okazało się, że we wszystkich czterech zapieczone były cewki. Po wymianie / regeneracji / kalibracji końcówek oraz zaślepieniu EGR Foczka śmiga jak diabeł. W tym miejscu serdecznie pozdrawiam Adama i Mariusza za pomoc. Obecnie spalanie spadło z 10,5 l do 7,0 /jazda tylko po mieście zimą/. Na trasie przy stabilnej jeździe spalanie chwilowe waha się pomiędzy 3,3-4,9 l / 100 km. Nie wszystkie problemy zostały rozwiązane, ale większość przestała być uciążliwa. Pozdrawiam Piotr

18-03-2013, 06:56	#6
ftl ford::beginner Zarejestrowany: 03-10-2011 Model: Ford Focus mk 2 FL Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2008 Postów: 46	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Witam. Czytam posta i rowniez mam ten sam problem. Auto przy ok 1600 do 1800 obr przy stalej predkosci zaczyna sie dlawic i szarpac. Ostatnio po dluzszej jezdzie na autostradzie i obrotach ok 3 tys i wzwyz auto traci moc. Przyspiesza i zwalnia. Mieliscie podobny przypadek? Na wtorek jestem umowiony do serwisu na badanie pracy silnika. Wstepnie cena takiego badania to 230 zl brutto.

07-02-2013, 11:29	#1
Octavian84 ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 03-09-2012 Skąd: Łódź Model: Ford Focus Mk 2 Silnik: Diesel 1.8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 34	Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Witam wszystkich forumowiczów, Kupiłem jakiś czas temu Forda Focusa 1.8 TDCI 2009 z nadzieją, że prawie nowe auto z przebiegiem (ok. 65000 km - potwierdzone z ASO) nie będzie sprawiało problemów. Po kilku tygodniach okazało się jednak, że wystąpiła (lub już była) następująca usterka: Po rozgrzaniu się silnika do ok. 70 stopni podczas spokojnej jazdy na ok. 3-4 biegu, z silnikiem dzieją się dziwne rzeczy: zaczyna szarpać (czyli dławić się), głośno pracować (jak traktor) a spalanie skacze o ok 20%. Tym sposobem zużycie ropy wynosi średnio po mieście 9,5 L / 100 km. Jeżdżę spokojnie bez szarpania tylko z domu do pracy ok 10 km. Silnik rozgrzewa się przy ujemnych temperaturach do 70 stopni po 5-6 km. Od razu powiem, że do tej pory w celu usunięcia usterki został zmieniony olej, filtr paliwa, filtr powietrza i filtr oleju. komputer zasugerował awarię układu EGR ale jeden z obecnych na forum mechaników go wyczyścił. Można też chyba wykluczyć wtryski, gdyż po odpaleniu lub gazowaniu auta żadne spaliny nie są widoczne (żadnego dymu, chmury etc.). Chciałem podjechać do ASO Brzezińska na analizę pracy silnika i spalania ale zawołali jedynie 600 zł - taniocha. Wiem, że podobny temat został poruszany już na forum (chyba w przypadku C-Maxa) jednak bez większych efektów. Dlatego ponawiam temat i proszę o porady, przede wszystkim osoby, które już podobną usterkę przerabiały... Mile widziane są także o namiary na dobry warsztat w Łodzi, w którym będę mógł po normalnych cenach zdiagnozować usterki w pracy silnika oraz problemy ze spalaniem. Pozdrawiam, Piotr

29-09-2013, 08:58	#7
Adamark ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 29-09-2013 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 9	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Niestety ja też mam ten problem, w zakresie 1500-1800 obrotów. Wyczuwalne jest to na niskich biegach 1,2,3 i minimalnym gazie. Przebieg mojego Focusa 1,8 TDCI to 107000 km. Kogo możecie polecić w Kielcach i okolicach ??

29-09-2013, 12:21	#8
JJCube ford::average Imię: Jakub Zarejestrowany: 23-11-2012 Skąd: Szczecinek Model: Focus C-Max Panther Black Silnik: 2.O TDCI Rocznik: 2003 Postów: 66	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Odłączcie wtyczkę przepływomierza i sprawdźcie czy jest różnica - mi też szarpał - wymieniłem EGR i zawór podciśnieniowy sterowania turbiną - niby się polepszyło ale nadal szarpało. Podjechałem do innego elektryka - poszukał, popatrzył, odłączył przepływomierz i auto nie szarpie, moc jest. Zamówiłem i mam nadzieję, że to będzie koniec problemu.

29-09-2013, 14:29	#9
Adamark ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 29-09-2013 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 9	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Już to zrobiłem, po odłączeniu przepływomierza nie szarpał, wymieniłem na nowy, przez parę dni było lepiej, czasami szarpał czasami nie i tak zostało, objaw kwadratowych kół Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wydaje mi się że na zimnym silniku nie szarpie, ale jeszcze to sprawdzę.

16-12-2013, 22:25	#10
Adamark ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 29-09-2013 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 9	Odp: Szarpanie silnika między 1600 a 1800 0br./Min. + Wysokie spalanie Niestety nadal nie uporałem się z problemem, prozaiczny powód, brak czasu niestety. Natomiast zaobserwowałem że nie szarpie na zimnym silniku, po rozgrzaniu się do około 75-80 st. zaczyna szarpać. Teraz z racji pory jest coraz zimniej, zauważyłem że jeśli temperatura na zewnątrz nie przekracza 5 st. to silnik nawet po rozgrzaniu nie szarpie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dziś na zewnątrz było około 7 st. i szarpanie w zakresie 1600-1800 obrotów znowu się pojawiło. W związku z tym mam pytanie i prośbę, czy się komuś takie czary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. już zdarzyły i czy ktoś zna może przyczynę ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czujnik jakiś pewnie albo jakieś czary naprawdę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mój samochód to Focus 1,8 TDCI z 2009 r. przebieg 110000 km.