[Mondeo 2000-2007] Silnik troche przerywa i ciezko zapala.

[CiniO]

No wiec sprawa taka.
Mondeo MK3 1.8 benzyna...

Juz od jakiegos czasu na niskich obrotach bylo czuc efekt taki, jakby samochod gubil zaplony. Tzn np jak sie przyspieszalo miedzy 1500rpm a 2000rpm. Gaz wciskam, a auto przyspiesza, ale co jakis czas robi takie kangurki (przestaje przyspieszac na kilka dziesiatych sekundy). Nie dzieje sie tak zawsze, ale dosc czesto. Ostatnio zaczyna sie to zdazac na coraz wyzszych obrotach. Powiedzmy miedzy 2000 a 2500rpm.
Przy wyzszych obrotach zawsze idzie bardzo ladnie i plynnie.
Pozatym zwykle efekt zaczyna sie pojawiac dopiero jak auto sie rozgrzeje. Na zimnym wszystko OK.

Nie wiem czy to moze miec cos wspolnego, ale tez czesto sa problemy z zapaleniem. Mianowicie:
- jak zimny to zawsze odpala ok kopa (okolo sekunda krecenia rozrusznikiem).
- jak zapale zimny, przejade kilometr i zgasze, to aby nastepnie odpalic, musze czasem pokrecic rozrusznikiem dobre kilka sekund (czasem nawet do 5) - IMHO dosc sporo.
- jak zgasze po dluzszej jezdzie i po jakims czasie chce zapalic, to roznie. czasem odrazu zaskoczy, czasem trzeba pokrecic.

Czy te 2 usterki moga miec wspolna przyczyne, i gdzie jej szukac.

Dzieki za wszelkie rady Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[GrzegorzD]

to ze na cieplym zapala za drugim razem to typowe w mkIII. wystarczy poszukac.. co do pierwszego problemu... swiece, kable i filtry wymieniles?

[macslad]

Miałem podobne objawy. Wymiana cewki rozwiązała problem. Ale ponieważ wymiana cewki to koszt co najmniej 250zł i szkoda kasy na takie eksperymenty w ciemno, to może najpierw podjedź gdzieś na komputer.

[1olek]

w IRE podpiecie pod komputer kosztuje wiecej niz cewka na zlomie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja osobiscie zaczal bym od swiec i kabli, tylko ze jedna swieca DENSO Irydowa (takie tylko maja w Halfords) do MKIII kosztuje 21 Euro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja te same swiece kupilem w PL po 43 zl/szt.

[macslad]

Miałem na myśli nową cewką, bo pewności nie masz co wydłubiesz na złomie, może być jeszcze gorsza od tej co już masz w aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Komplet oryginalnych kabli w ASO też kosztuje około 250zł więc wydatek podobny, ale tu się zgodzę z kolegą 1olek, że i kable i świece mogą dawać takie objawy jak u Ciebie. Na początek może sprawdź kable omomierzem, czy mają jakiekolwiek przejście.

U mnie też było połączenie objawów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na kangurki pomogła wymiana kabli WN.
A na odpalanie pomoże wymiana krokowca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na razie czyszczę tylko co jakiś czas.

[przemek.n.olsztyn]

Napisał 1olek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w IRE podpiecie pod komputer kosztuje wiecej niz cewka na zlomie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja osobiscie zaczal bym od swiec i kabli, tylko ze jedna swieca DENSO Irydowa (takie tylko maja w Halfords) do MKIII kosztuje 21 Euro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja te same swiece kupilem w PL po 43 zl/szt.

A co to w IRE innego sklepu z czesciami jak halfords nie ma??? W halfords to nic dziwnego, ze tyle kosztuja, to siec sklepow i zawsze maja wysokie ceny.

[CiniO]

Napisał grzesdc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do pierwszego problemu... swiece, kable i filtry wymieniles?

Swiece byly wymieniane niecaly rok temu. Ogladalem je niedawno i wygladaja jak nowe.
Kable - mozliwe ze to jest problem, chociaz sprawdzalem je wizuwalnie (w nocy lekko skropilem woda i patrzylem czy nie widac jakis przebic - nic a nic nie bylo).

Filtry - o jakie filtry chodzi? Filtr oleju wymienialem ostatnio razem z olejem. Filtr powietrza mam OK - u mnie jest tak czysty klimat, ze filtr po 50kkm wyglada jak nowy. Filtr paliwa to nie wiem. Pewnie nigdy nie byl wymieniany. Czy taki filtr moze powodowac w/w efekt. Wydaje mi sie, ze gdyby byl przytkany, to by przy wysokich obrotach mogly byc problemy a nie przy niskich.

[CiniO]

Napisał macslad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem podobne objawy. Wymiana cewki rozwiązała problem. Ale ponieważ wymiana cewki to koszt co najmniej 250zł i szkoda kasy na takie eksperymenty w ciemno, to może najpierw podjedź gdzieś na komputer.

A czy komputer mi pokaze, ze cos jest nie tak z cewka w razie czego?
Kontrolka wtrysku sie nie zaswieca.

[CiniO]

Napisał macslad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem na myśli nową cewką, bo pewności nie masz co wydłubiesz na złomie, może być jeszcze gorsza od tej co już masz w aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Komplet oryginalnych kabli w ASO też kosztuje około 250zł więc wydatek podobny, ale tu się zgodzę z kolegą 1olek, że i kable i świece mogą dawać takie objawy jak u Ciebie. Na początek może sprawdź kable omomierzem, czy mają jakiekolwiek przejście.

Chetnie sprawdze, tylko poprosze o jakas wskazowke jak to zrobic?
Tzn mam przypiac omomierz do obu koncow kabla i sprawdzic jaki maja opor? Jaki powinien byc?