Sprawdzanie Numeru VIN

tomala7777777 · 24-01-2008, 18:44

W ten wtorek przytrafiła mi się następująca przygoda, wjechałem w dość głęboką kałużę po wyjechaniu z niej samochód zgasł i przez chwile nie można był uruchomić rozrusznika po ponownym odpaleniu silnik chodził nierównomiernie i strasznie dymił na biało. Jednak po 15 min pracy na wolnych obrotach praca silnika się unormowała i dymienie ustało.
Wymianiłem wkład filtra powietrza, który był mokry na suchy nowy. Zaobserwowałem następujący problem, silnik kiepsko pali jak jest zimny (tak jakby palił nie na wszystkich cylindrach) i strasznie dymi. Natomiast po rozgrzaniu praca silnika się normuje i dymienie ustaje, ale jest kolejny problem samochód na biegach 1-3 jedzie idealnie silnik wkręca się na maksimum obrotów, zaś na 4 zaczyna szarpać przerywać i dymić, po czy załapie i spala dobrze by po chwili znowu szarpać cykle szarpania są dłuższe i krótsze, a na 5 biegu najbardziej szarpie i się dusi, ale też nie zawsze. Po zrobieniu diagnostyki na komputerze wszystko jest ok., co tylko ta maszyna może pokazać. Na desce samochodu nie zapalają się żadne kontrolki awaryjne typu sprężynki, ciśnienie oleju itp.
Pytanie czy stało się coś z wnętrznościami silnika typu krzywy korbowód jak twierdzą jedni mechanicy, czy raczej z wnętrznościami jest wszystko ok., a może coś innego i spróbować z tym pojeździć, może sytuacja wróci do normy jak radzą inni mechanicy.
Proszę o pomoc !!

Jakub · 25-01-2008, 12:58

Jeśli zassal wody do dolotu to :fcp5 , bo wlaśnie to moglo skrzywić korbę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Może na początek zalej go dobrym paliwem i jakimś specyfikiem co wiąże wodę w paliwie.

tomala7777777 · 25-01-2008, 15:55

Z góry dzięki za odpowiedź ,każda rada się przyda jeśli chodzi o paliwo to odkąd jest dostępne w Polsce bp ultimet to zawsze je tankuje, wcześniej shell, ale tego feralnego dnia zatankowałem o 8.40 zrobiłem około 30 km to jest 2h jazdy w korkach i było ok więc nie wiem. Pytanie po dzisiejszych spostrzeżeniach i wieczornych testach, czy jeśli to krzywy korbowód to czy z takim defektem auto po zadyszce i nierównej pracy na 5 biegu (około 2 tyś obrotów) później przepala i zaczyna ciągnąć bez oporu osiągając prędkość około 160 km, większej prędkości nie mogłem wczoraj sprawdzić. Może to pompa paliwa lub moduł sterujący od turbo? Ale dlaczego rano nie pali na wszyskich garkach.
Za spostrzeżenia i podpowiedzi z góry dziękuje i proszę o wpisy z pomysłami wykrycia tej usterki.

fordlodz · 25-01-2008, 18:02

w turbo doładowanym silniku trochę długa droga aby wode zassało , ja bym tu stawiał na zalany przepływomierz skoro filtr powietrza był mokry

Kusek · 25-01-2008, 18:38

kiedys na forum byl podobny temat o tym co opisujesz , i tam wlasnie byly ( jak dobrze pamietam ) krzywe korbowody.sprubuje to znalezc i wstawic skrot do tematu

tomala7777777 · 25-01-2008, 19:53

Odpowiedź do przepływomierza
W moim mkIII TDCI rok produkcji 06.11.2003 115 km nie ma przepływomierza.

24-01-2008, 18:44	#1
tomala7777777 ford::amateur Zarejestrowany: 24-01-2008 Postów: 6	Zalene Mk III W ten wtorek przytrafiła mi się następująca przygoda, wjechałem w dość głęboką kałużę po wyjechaniu z niej samochód zgasł i przez chwile nie można był uruchomić rozrusznika po ponownym odpaleniu silnik chodził nierównomiernie i strasznie dymił na biało. Jednak po 15 min pracy na wolnych obrotach praca silnika się unormowała i dymienie ustało. Wymianiłem wkład filtra powietrza, który był mokry na suchy nowy. Zaobserwowałem następujący problem, silnik kiepsko pali jak jest zimny (tak jakby palił nie na wszystkich cylindrach) i strasznie dymi. Natomiast po rozgrzaniu praca silnika się normuje i dymienie ustaje, ale jest kolejny problem samochód na biegach 1-3 jedzie idealnie silnik wkręca się na maksimum obrotów, zaś na 4 zaczyna szarpać przerywać i dymić, po czy załapie i spala dobrze by po chwili znowu szarpać cykle szarpania są dłuższe i krótsze, a na 5 biegu najbardziej szarpie i się dusi, ale też nie zawsze. Po zrobieniu diagnostyki na komputerze wszystko jest ok., co tylko ta maszyna może pokazać. Na desce samochodu nie zapalają się żadne kontrolki awaryjne typu sprężynki, ciśnienie oleju itp. Pytanie czy stało się coś z wnętrznościami silnika typu krzywy korbowód jak twierdzą jedni mechanicy, czy raczej z wnętrznościami jest wszystko ok., a może coś innego i spróbować z tym pojeździć, może sytuacja wróci do normy jak radzą inni mechanicy. Proszę o pomoc !!

25-01-2008, 12:58	#2
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Re: Zalene Mk III Jeśli zassal wody do dolotu to :fcp5 , bo wlaśnie to moglo skrzywić korbę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Może na początek zalej go dobrym paliwem i jakimś specyfikiem co wiąże wodę w paliwie.

25-01-2008, 15:55	#3
tomala7777777 ford::amateur Zarejestrowany: 24-01-2008 Postów: 6	Re: Zalene Mk III Z góry dzięki za odpowiedź ,każda rada się przyda jeśli chodzi o paliwo to odkąd jest dostępne w Polsce bp ultimet to zawsze je tankuje, wcześniej shell, ale tego feralnego dnia zatankowałem o 8.40 zrobiłem około 30 km to jest 2h jazdy w korkach i było ok więc nie wiem. Pytanie po dzisiejszych spostrzeżeniach i wieczornych testach, czy jeśli to krzywy korbowód to czy z takim defektem auto po zadyszce i nierównej pracy na 5 biegu (około 2 tyś obrotów) później przepala i zaczyna ciągnąć bez oporu osiągając prędkość około 160 km, większej prędkości nie mogłem wczoraj sprawdzić. Może to pompa paliwa lub moduł sterujący od turbo? Ale dlaczego rano nie pali na wszyskich garkach. Za spostrzeżenia i podpowiedzi z góry dziękuje i proszę o wpisy z pomysłami wykrycia tej usterki.

25-01-2008, 18:02	#4
fordlodz ford::average Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Uć Model: mondeo, astra Silnik: tdci130, c20ne Rocznik: 2003, mieszany Postów: 111	Re: Zalene Mk III w turbo doładowanym silniku trochę długa droga aby wode zassało , ja bym tu stawiał na zalany przepływomierz skoro filtr powietrza był mokry

25-01-2008, 18:38	#5
Kusek ford::specialist Zarejestrowany: 04-02-2006 Skąd: Neuss- Olesno Model: Ford S-Max Silnik: 2,0 Tdci 140 Km Rocznik: 2007 Postów: 588	Re: Zalene Mk III kiedys na forum byl podobny temat o tym co opisujesz , i tam wlasnie byly ( jak dobrze pamietam ) krzywe korbowody.sprubuje to znalezc i wstawic skrot do tematu

25-01-2008, 19:53	#6
tomala7777777 ford::amateur Zarejestrowany: 24-01-2008 Postów: 6	Re: Zalene Mk III Odpowiedź do przepływomierza W moim mkIII TDCI rok produkcji 06.11.2003 115 km nie ma przepływomierza.