|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
24-03-2010, 19:38 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 06-09-2009
Skąd: Brodnica
Model: Mondeo mk3
Silnik: 2,0 TDCI 115km
Rocznik: 2006
Postów: 49
|
Kod błędu P2291 i P1000
Witam mam ostatnio problem z falującymi obrotami na luzie i po odczytaniu błędów z komputera pokazało się :
P1000- nie zakończony test OBD P2291-Kontrola ciśnienia paliwa - ciśnienie zbyt niskie może ktoś mi poradzić co mam robić?? powiem że auto na razie jeździ bez zarzutu zero spadku mocy tylko to lekkie falowanie obrotów. Proszę o pomoc |
24-03-2010, 22:05 | #2 |
ford::professional
Zarejestrowany: 18-06-2005
Skąd: Legnica
Model: Mondeo MK4 2008
Silnik: TDCI 2.0
Rocznik: 2008
Postów: 1,026
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000 pomocy co robić??
P2291 to - Ciśnienie sterowania wtryskiwaczy zbyt niskie
czym czytałes te błędy? Bo jak masz lekkie falowanie na jałowym to szybciej jakiś problem z EGR może być. Wykasuj błedy i pojeździj i zobacz co ci pokaże ponownie.
__________________
Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta |
25-03-2010, 08:23 | #3 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 06-09-2009
Skąd: Brodnica
Model: Mondeo mk3
Silnik: 2,0 TDCI 115km
Rocznik: 2006
Postów: 49
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000
Błędy sczytywał elektromechanik specjalnym programem nazywał się Tax czy coś takiego. Właśnie skasował mi ten błąd i poczekam pojeżdżę później pojadę jeszcze raz zobaczę co pokarze. A czy jak się wyświetlił P2291 to może być przez zawór EGR?. Bo na razie nic się nie dzieje poza falowaniem obrotów. A wie ktoś może czy można jakoś sprawdzić ten zawór albo wyczyścić??
|
25-03-2010, 08:58 | #4 |
ford::professional
Imię: Hans Joerg von Wafell
Zarejestrowany: 29-12-2008
Skąd: Racibórz
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2007
Postów: 1,423
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000
Najlepiej EGR jest zatkać/zasłonić... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A poza tym to falowanie, które masz moze być również spowodowane przez "padające" świece żarowe, ale czy wtedy wyświetla się taki błąd tego nie wiem. Pzdr. |
25-03-2010, 09:52 | #5 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 06-09-2009
Skąd: Brodnica
Model: Mondeo mk3
Silnik: 2,0 TDCI 115km
Rocznik: 2006
Postów: 49
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000
to trzeba go rozebrać czy gdzieś ręką zatknąć?. I jak się zatknie to jaka powinna być reakcja silnika jak jest sprawny ten zawór a jaka jak jest uszkodzony?. A co będzie jak wogóle odłączę kostkę od tego zaworu?
|
25-03-2010, 09:55 | #6 |
ford::professional
Imię: Hans Joerg von Wafell
Zarejestrowany: 29-12-2008
Skąd: Racibórz
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2007
Postów: 1,423
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000
Chodzi mi o zatkanie zaworu EGR "na stałe" (poszukaj w szukajce), zawór ten de facto jest zainstalowany wyłącznie ze względów ekologicznych i po zatkaniu go samochód powinien a nawet musi być bardziej żwawy, czyli mieć lepsze przyspieszenie, a niektórzy twierdzą że nawet mniej pali.
|
25-03-2010, 10:08 | #7 |
ford::advanced
Imię: jacko
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: WIELKOPOLSKA
Model: MAZDA 6/KA
Silnik: CiTD/Endura
Rocznik: 2005/1997
Postów: 361
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000
zatkanie egr w tym roczniku ( 2006 ) chyba nie wchodzi w gre( tam juz jest chyba czujnik), nie wiem czy nie bedzie pokazywało bledu
__________________
FORD MONDEO TREND FUTURA :esp,xenon, skóra ,alu 17,navi,tempomat, 6 biegów itd/ CRASH MAZDA 6 , Mercedes w168 1.9 |
25-03-2010, 11:45 | #8 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 06-09-2009
Skąd: Brodnica
Model: Mondeo mk3
Silnik: 2,0 TDCI 115km
Rocznik: 2006
Postów: 49
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000
kostka jest jakaś podłączona do niego ale czy to jest czujnik to nie mam pojęcia, ale raczej tak. Chyba że ten zawór jest sterowany elektrycznie to może te przewody są od tego. Bo czytałem że można tez wyczyścić ten zawór w benzynie, co o tym myślicie?
|
25-03-2010, 12:15 | #9 |
ford::professional
Imię: Hans Joerg von Wafell
Zarejestrowany: 29-12-2008
Skąd: Racibórz
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2007
Postów: 1,423
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000
Faktycznie, w 2006 był czujnik przy EGR, więc zatkanie go jest dodatkowo utrudnione, ale wydaje mi się że gdzieś na forum był "sposób" na to. Mariusz musisz poszukać w "szukajce" - powodzenia!!!
|
25-03-2010, 12:20 | #10 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-09-2004
Skąd: Dąbrowa Górn
Model: Mondeo, było:Granada, Scorpio MK1, Scorpio MK2
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 20
|
Odp: Kod błędu P2291 i P1000
od zawsze usterki powodujace falujace obroty byly trudne w lokalizacji, niesugeruj sie wskazaniem diagnoskopu, czesto przyczyna jest banalna. podstawowe zeczy jakie powinienes zrobic jezeli robisz przebiegi to zmiana filtrow powietrza i paliwowego, sprawdz szczelnosc dolotu zeby czyjniki nieszlaly niemoze dostawac lewego powietrza i za turbo nic niemoze wiac na boki ale tu by brakowalo mocy i kopcenie. spadek cisnienia na wtrysku wiec musisz dopuscic takze powietrze w przewodach paliwowych po stronie zasilania czyli zparcialy lacznik gumowy przewodow ewentualnie przegnity przesod paliwowy, wjedz na kanal i oranoleptycznie zbadaj kondycje rurek paliwowych.
powodzenia, pisz jak naprawisz. |