|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
23-11-2008, 15:19 | #1 |
ford::advanced
Imię: M
Zarejestrowany: 12-09-2008
Skąd: Radom
Model: MK7
Silnik: 1.4 CVH-PTE EFi
Rocznik: 1996
Postów: 321
|
[mk7] łopatologia gazu
Witam,
Mam prośbe do forumowiczów którzy znają się na gazie aby wyjaśnilil mi kwestie dwuch śrubek od gazu Jedna śrubka jest na wezu parownik -> dolot Druga jest na parowniku, taka duza (NIE NA IMBUS!!! NIE NA IMBUS!!!), ząbkowana z wcięciem na śrubokręt średnica śrubki ok. 1.5CM. plastikowa. Parownik to Lov Tec. modelu nie znam. Gaz gen. I bez elektroniki, parownik *nie jest* sterowany podcisnieniem przez jakies dodatkowe wezyki. I teraz pytanie: czy sroba na wezu reguluje tez mieszkane na wolnych obrotach? TAK. tylko w jakim stopniu? Co robi sruba na parowniku? Zmienia jego charakterystyke? Czy robi to samo co sruba na wezu? Czyli limituje gaz? Czy moze odpowiada za ilosc gazu przy malym podcisnieniu np. na wolnych obrotach a WOGOLE nie ma wplywu na wyzsze obroty? Prosze o jakas lopatologiczna odpowiedz poniewaz wszystko co znajduje jest ze soba sprzeczne albo nic nie mozna z tego wywnioskowac. Która srube mam ruszyc aby zmienic mieszkane dla wolnych obrotow a wogole nie ruszac skladu dla normalnej pracy silnika.
__________________
-- Są tylko dwie firmy produkujące dobre łożyska: Timken oraz Timken. |
23-11-2008, 15:51 | #2 | ||
ford::average
Zarejestrowany: 10-08-2008
Skąd: chełm
Model: Escort kombi GHIA
Silnik: 1.6 16v +LPG
Rocznik: 1998
Postów: 59
|
Re: [mk7] łopatologia gazu
Cytat:
Cytat:
A czy na parowniku zaraz przy wężu od układu chłodzenia nie masz takiej małej śrubki na płaski śrubokręt? Ona odpowiada za stałą dawke gazu pomijajacą sterownie przez membrane tzw. wolne obroty |
||