Sprawdzanie Numeru VIN

Jacek07focus · 12-10-2023, 15:02

Myślałem że jak kupię nowy to będę bardziej zadowolony , a tu chyba lipa.

A jakie macie ładowanie w waszych samochodach , w Focusach mk2?
ponoć ładowaniem steruje komputer w Fordach , czy może tak być że regulator jest ok ,a problem leży w komputerze samochodu ? FFmk2 ma ładowanie tzw. inteligentne ?

będę ten alternator na dniach wyciągać i oddam jako reklamacje do sklepu ,
mam stary regulator tzn. z tego poprzedniego alternatora , ale nie wiem czy jest sprawny nadal.

Zauważyłem też że jak się dodaje gazu na biegu jałowym tak do 3tyś obrotów i się przytrzyma to mryga ikona hamulca ręcznego i robi się kreska przy temperaturze na zegarach.

hindus · 12-10-2023, 15:27

Cytat:

Napisał Jacek07focus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ponoć ładowaniem steruje komputer w Fordach , czy może tak być że regulator jest ok ,a problem leży w komputerze samochodu ? FFmk2 ma ładowanie tzw. inteligentne ?

Tak, ładowanie jest inteligentne, ale nie polega na bezpośredniej kontroli napięcia (od tego jest regulator napięcia) a raczej na np. ograniczeniu mocy ładowania przy gwałtownym przyspieszaniu, kompensacji napięcia ładowania jeśli temperatura na zewnątrz jest niska itp.

Cytat:

Napisał Jacek07focus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zauważyłem też że jak się dodaje gazu na biegu jałowym tak do 3tyś obrotów i się przytrzyma to mryga ikona hamulca ręcznego i robi się kreska przy temperaturze na zegarach.

A jakie jest wtedy napięcie? No i czy są jakieś jeszcze błędy? Odczytaj z komputera.

Jacek07focus · 12-10-2023, 18:25

Odczytałem błędy przez obd.

Są dwa z systemu abs-esp i z czegoś tam jeszcze oba błędy dotycza zbyt wysokiego poziomu ładowania ,high voltage chargering.

Sprawdziłem i miernik pokazał rosnące stopniowo ładowanie od 14.78v rosło do ponad 16.20v

Czy może być tu inny winowajca niż regulator napiecia ?

Antej · 12-10-2023, 19:18

Wyminiaj altek.
Za chwile ubijesz tym komputer główny .

Tak, regulator napięcia jest lipny.

Vultar · 13-10-2023, 09:34

Na Twoim miejscu oddał bym alternator na rękojmie a nie na gwarancje (poczytaj o różnicy), zrób wszystko żeby oddali Tobie pieniądze i kup oryginalny. Ja miałem też 120A ale kupiłem mocniejszy 150A [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Jak masz chęci to na forum znajdziesz tematy gdzie ludzie wymieniali regulator napięcia na jakiś zamiennik. Napięcie było ok ale komputer i tak pokazywał błąd ładowania.

W fordzie bardzo dobrze sprawdza się powiedzenie: chytry dwa razy traci

technik08 · 13-10-2023, 15:03

Żeby wykorzystać prąd alternatora po wymiane trzeba poprawić w ELMconfigu prąd alternatora ze 120 A na 150A .

hindus · 13-10-2023, 16:39

Ale nic się nie powinno stać nawet jak nie przeprogramuje a założy taki o nie mniejszej mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

technik08 · 13-10-2023, 16:57

Nic się nie uszkodzi ,ale GEM nie wykorzysta pełnyc możliwości alternatora 150A , PTC ,grzana szyba przednia .

Antej · 13-10-2023, 17:18

No to po co straszyć?

Będzie jezdzit i bledu nie wywali, a jak ktoś siadzie i poprawi to bedzie tylko lepiej.

konieczko5 · 16-10-2023, 11:42

Jak zmieniałem ze 105A na 120A to nie zauważyłem różnicy z bez programowania i programowaniem. To chyba mit...

12-10-2023, 15:02	#51
Jacek07focus ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 24-06-2021 Model: Ford Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2007 Postów: 108	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? Myślałem że jak kupię nowy to będę bardziej zadowolony , a tu chyba lipa. A jakie macie ładowanie w waszych samochodach , w Focusach mk2? ponoć ładowaniem steruje komputer w Fordach , czy może tak być że regulator jest ok ,a problem leży w komputerze samochodu ? FFmk2 ma ładowanie tzw. inteligentne ? będę ten alternator na dniach wyciągać i oddam jako reklamacje do sklepu , mam stary regulator tzn. z tego poprzedniego alternatora , ale nie wiem czy jest sprawny nadal. Zauważyłem też że jak się dodaje gazu na biegu jałowym tak do 3tyś obrotów i się przytrzyma to mryga ikona hamulca ręcznego i robi się kreska przy temperaturze na zegarach.

12-10-2023, 18:25	#53
Jacek07focus ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 24-06-2021 Model: Ford Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2007 Postów: 108	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? Odczytałem błędy przez obd. Są dwa z systemu abs-esp i z czegoś tam jeszcze oba błędy dotycza zbyt wysokiego poziomu ładowania ,high voltage chargering. Sprawdziłem i miernik pokazał rosnące stopniowo ładowanie od 14.78v rosło do ponad 16.20v Czy może być tu inny winowajca niż regulator napiecia ?

12-10-2023, 19:18	#54
Antej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 15-08-2014 Model: exKa/Fusx2/Foc Silnik: Brak informacji Rocznik: Brak informacji Postów: 7,509	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? Wyminiaj altek. Za chwile ubijesz tym komputer główny . Tak, regulator napięcia jest lipny.

13-10-2023, 09:34	#55
Vultar ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-06-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCi 109KM Rocznik: 2008 Postów: 840	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? Na Twoim miejscu oddał bym alternator na rękojmie a nie na gwarancje (poczytaj o różnicy), zrób wszystko żeby oddali Tobie pieniądze i kup oryginalny. Ja miałem też 120A ale kupiłem mocniejszy 150A [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Jak masz chęci to na forum znajdziesz tematy gdzie ludzie wymieniali regulator napięcia na jakiś zamiennik. Napięcie było ok ale komputer i tak pokazywał błąd ładowania. W fordzie bardzo dobrze sprawdza się powiedzenie: chytry dwa razy traci

13-10-2023, 15:03	#56
technik08 ford::specialist Imię: Włodek Zarejestrowany: 07-06-2014 Skąd: Wałbrzych Model: focus mk2 kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2007 Postów: 804	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? Żeby wykorzystać prąd alternatora po wymiane trzeba poprawić w ELMconfigu prąd alternatora ze 120 A na 150A .

13-10-2023, 16:39	#57
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,547	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? Ale nic się nie powinno stać nawet jak nie przeprogramuje a założy taki o nie mniejszej mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-10-2023, 16:57	#58
technik08 ford::specialist Imię: Włodek Zarejestrowany: 07-06-2014 Skąd: Wałbrzych Model: focus mk2 kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2007 Postów: 804	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? Nic się nie uszkodzi ,ale GEM nie wykorzysta pełnyc możliwości alternatora 150A , PTC ,grzana szyba przednia . Ostatnio edytowane przez technik08 ; 13-10-2023 o 16:59

13-10-2023, 17:18	#59
Antej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 15-08-2014 Model: exKa/Fusx2/Foc Silnik: Brak informacji Rocznik: Brak informacji Postów: 7,509	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? No to po co straszyć? Będzie jezdzit i bledu nie wywali, a jak ktoś siadzie i poprawi to bedzie tylko lepiej.

16-10-2023, 11:42	#60
konieczko5 ford::expert Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: B-stok Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008) Postów: 2,597	Odp: Kontrolka "usterka układu wspomagania kierowniczego" - o co chodzi? Jak zmieniałem ze 105A na 120A to nie zauważyłem różnicy z bez programowania i programowaniem. To chyba mit... __________________ Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju