[Focus 1998-2004] Migająca kontrolka świec żarowych w 1.8 tddi

[Patryk_Poznań]

Witam!
Jestem tu nowy więc się szybko przedstawię, mam na imię Patryk i posiadam focusa mk1 1.8 tddi od praktycznie równo roku i ostatnio przechodzę czarną serię.

Problemy z autem zaczęły się od wyżartej uszczelki na ostatnim wtrysku, który rzygał ropą po całym silniku, po nieudolnych próbach naprawy(trzy razy wymieniane przewody przepływowe) zlokalizowano usterkę i problem znikł.
Kolejną rzeczą była nierówna praca alternatora, na jałowych obrotach - światła pływały( dwa razy z pod maski wydostawał się dym - grillował się alternator)
w końcu wyskoczył brak ładowania, okazało się, że pompa się powoli rozszczelnia i kapie na alternator(prawdopodobnie tryskająca ropa również go dobiła)+ koniec szczotek, po regeneracji alternatora, auto dostało nowego ducha, dynamika i przyspieszenie jak by mu kilka koni dodali. Niestety na drugi dzień po odebraniu auta w trakcie drogi do pracy zaskoczyła mnie migająca kontrolka świec żarowych, wyłączenie wspomagania, zejście z obrotów i brak reakcji pedału gazu.
Diagnoza wyeliminowała potencjometr gazu(ścieżki jeszcze w miarę dobrym stanie) natomiast wymieniony został czujnik położenia wału(błąd w komputerze). Parę przejażdżek próbnych, ponowne podłączenie do komputera, niby zdrowy. W drodze do pracy po jakichś 10 km przy prędkości około 130 km, migająca kontrolka, brak reakcji pedału gazu. Po podłączeniu do komputera wyskakuje błąd komunikacji ze sterownikiem.

Dodam, że dzieję się to tylko przy wysokich obrotach, przy jeździe nie przekraczającej 2 500 obrotów żadnych objawów. Pali na dotyk, obroty nie skaczą i nie pływają, biegi wchodzą jak w masło.

Po konsultacji ze specami od napraw pomp i sterowników posiadam dwie wersje:

-Sterownik poprzez awarię tylko na rozgrzaniu daje sygnały, że kończy się jego żywot i tego się już nie da naprawić.

-Książkowy objaw uszkodzenia czujnika obrotów w sterowniku, który jest z synchronizowany z tym na wale

Wymiana sterownika zamyka się w kwocie 800-900zł i gwarancja na 4 miesiące
Wymiana czujnika 400zł + koszta wysyłki i gwarancja na rok

[piotrek888]

mialem podobny problem z kontrolka ze sie zapalała wymienilem caly pedal gazu i wszystko wróciło do normy

[Patryk_Poznań]

Z tym, że potencjometr(pedał gazu) został wyeliminowany jako pierwszy przy dochodzeniu do usterki. Awaria występuję również na zimnym silniku(jednak)

[maciej_b]

Filtry kiedy zmieniane?

Zapytam jeszcze o ten błąd komunikacji ze sterownikiem. Chodzi o komunikację sterownika pompy z ECU auta czy o komunikację ECU z urządzeniem diagnostycznym...?

Jakie są wskazania MAP sensora przy obrotach powyżej 2500 obr/min?

[Patryk_Poznań]

Wszystkie filtry wymienione na maj-czerwiec, rozrząd rok temu razem z olejem.

Był błąd komunikacji(brak komunikacji) i czujnika obrotów(czujnik i taśma sprawne), sterownik wysłałem na diagnostykę, gościu nic nie stwierdził ale błędy po podłączeniu bezpośrednim wyskoczyły, jak mu powiedziałem, że zawiesza się wskazówka obrotów przy awarii to stwierdził uszkodzenie procesora. Sterownik już nie działa, natomiast zamówiłem regenerowany. Po podłączeniu auto odpaliło na dotyk, wkręca się pęknie na obroty ale chodzi jak traktor. Sterownik odesłany z nadzieją zwrotu pieniędzy i czeka mnie pełna regeneracja pompy z elektroniką. Rozmawiałem w kilku serwisach renomowanych i każdy zgodnie twierdzi, że albo źle wyregulowany sterownik(na komputerze zero błędów) albo zatarł się tłok wyprzedzania kąta wtrysku.

Wiecie może gdzie najlepiej w Poznaniu regenerować? Pogodziłem się z kosztem na poziomie 3-3,5 tyś złotych.

[matrog19]

Szukaj jakiegoś bosch serwisu. Też regenerowałem pompę w takim serwisie. Za samą pompę 2800 zł zapłaciłem plus inne koszta jak filtr, czyszczenie układu paliwowego itd. Gwarancje dają na rok