|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-04-2013, 01:26 | #1 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 12-04-2012
Skąd: Wrocław
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 1.6 TDCI 110 KM
Rocznik: 2004
Postów: 7
|
Auto (prawie) wcale nie odpala
Witam serdecznie,
Posiadam Forda C-Maxa 1.6 TDCi 109 KM rocznik 2004, nr VIN: WF0MXXGCDM4L80814. Kody usterek (G8DB - Duratorq-TDCi): P0500 - Czujnik predkosci pojazdu A - nieciagly P1935 - Obwód wlacznika pedalu hamulca - nieciagly P1936 - Wlacznik pedalu sprzegla - nieciagly P193B - Sygnal wyjsciowy przepustnicy - nieciagly U0073 - Uszkodzona szyna komunikacyjna (CAN) - nieciagly P1632 - Inteligentny alternator, obwód wyjsciowy - nieciagly P138B - Napięcie układu modułu sterującego świecy żarowej - stały P1934 - Sygnal predkosci wlasnej pojazdu - nieciagly P1412 - Zawieszony zawór recyrkulacji spalin - nieciagly U0121 - Dzialanie ukladu ABS, brak sygnalu / komunikacji - nieciagly Opis usterki: Auto po najechaniu na dziurę lub próg pokazywało "Awaria ukłądu wspomagania" i wyłączało się na chwile wspomaganie. Następnego dnia do tego błędu dołączył błąd "Całkowita awaria hamulca pomocniczego" i co jakiś czas zegary się wyłączały. Kolejnego dnia w czasie jazdy poleciało kilka błędów na raz, zdążyłem przeczytać: "Awaria układu silnika", "Wyłączenie przyspieszenia" (auto przestało reagować na pedał gazu), dodatkowo zegary przestały wskazywać prędkość i obroty. Po wyłączeniu silnika, nie udało się odpalić auta ponownie wyświetlacz wskazywał kreski "--" zamiast przebiegu i zegary nie reagowały. Kierownica nie miała wspomagania i hamulec ręczny się zaciągnął. Dotychczasowa diagnostyka: - płyn od wspomagania ma odpowiedni poziom, - akumulator ma poprawne napięcie, alternator podaje prawidłowe napięcie ładowania, Raz na kilkadziesiąt prób udaje się odpalić silnik i wtedy słychać że pompa od wspomagania ciągle pracuje nawet jak kierownica jest wyprostowana (nie wiem czy tak powinno być). Czy ktoś z szanownych forumowiczów wie co to może być lub spotkał podobny problem? Ostatnio edytowane przez manful ; 19-04-2013 o 07:34 |
19-04-2013, 07:50 | #2 |
ford::professional
Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,528
|
Odp: Auto (prawie) wcale nie odpala
Sprawdź przewody od akumulatora i ich mocowanie- masowy i prądowy
|
19-04-2013, 21:37 | #3 |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,039
|
Odp: Auto (prawie) wcale nie odpala
1. Proszę sprawdzić stan klem akumulatora oraz zamocowanie samego akumulatora
2. Proszę posprawdzać wiązkę w komorze silnika na okoliczność przetarć, zawilgocenia itp. (sprawdzić czy dolna osłona silnika jest dobrze zamocowana, czy chroni komorę silnika przed wodą). 3. Proszę posprawdzać wiązkę i samą puszkę bezpieczników w komorze silnika - czy ruszanie puszką nie powoduje przerw w zasilaniu, czy wszytkie bezpieczniki i przekaźniki sa dobrze osadzone - szczeulnie te wysokoprądowe, poprzykręcane śrubami. 4. Proszę posprawdzać czy wszystkie kostki wiązek w skrzynce bezpieczników nad nogami pasażera (w GEM) sa porządznie powpinane - zdarza się, że pasażer kopnie złacza, wypną się i sa cuda.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
21-04-2013, 19:29 | #4 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 12-04-2012
Skąd: Wrocław
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 1.6 TDCI 110 KM
Rocznik: 2004
Postów: 7
|
Odp: Auto (prawie) wcale nie odpala
Problem rozwiązany
Powodem powyższych problemów jest uszkodzona pompa wspomagania kierownicy, po jej odłączeniu auto pracuje poprawnie i stabilnie. Dziękuje bardzo za wskazówki i poświęcony czas. |
21-04-2013, 19:54 | #5 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,039
|
Odp: Auto (prawie) wcale nie odpala
Cytat:
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
06-05-2013, 19:28 | #6 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 12-04-2012
Skąd: Wrocław
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 1.6 TDCI 110 KM
Rocznik: 2004
Postów: 7
|
Odp: Auto (prawie) wcale nie odpala
Tedi_k miał racje co do wątpliwości czy pompa od wspomagania (lub jej sterownik) może powodować takie zachowanie. Elektryk postawił diagnozę, że nastąpiło uszkodzenie głównej wiązki wychodzącej od puszki magistrali CAN i objawia się to poprzez zwieranie przewodów w tej wiązce.
W trakcie jazdy gdy auto wjedzie w dziurę lub najedzie na próg zwalniający następuje nagły spadek napięcia na szynie CAN co powoduje zerwanie komunikacji i powtórzenie błędów wyświetlanych na komputerze w aucie jak w początkowym poście. Rozwiązanie problemu to wymiana przewodów głównej wiązki. |
06-05-2013, 20:01 | #7 |
ford::specialist
Imię: czesiek
Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Bielsko-Biała
Model: Był ford C Max- jest Zafira B
Silnik: 125 KM.1,7. cosmo
Rocznik: 23-10-2011
Postów: 676
|
Odp: Auto (prawie) wcale nie odpala
tedi_k. często ma racje.
|
09-05-2013, 11:37 | #8 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 12-04-2012
Skąd: Wrocław
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 1.6 TDCI 110 KM
Rocznik: 2004
Postów: 7
|
Odp: Auto (prawie) wcale nie odpala
Auto odebrałem - sprawne. Wymiana wiązki pod tablicą rozdzielczą tuż przy puszce. Wiązka z powodu zbyt dużego naciągnięcia tarła o element blachy co powodowało nieregularne spadki napięcia na szynie CAN do ok 3,8 V. taki spadek napięcia uniemożliwiał poprawną komunikację. Podobno bardzo trudne do zdiagnozowania, ale się udało.
|