[Mondeo 2000-2007] Założenie tempomatu i ESP

[mm32]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zbieżność kół przednich i tylnych zawsze musi być skontrolowana i ustawiona przed uaktywnieniem esp niezależnie od typu kolumny

Mógłbyś rozwinąć swoją myśl bo ja nie widzę potrzeby robienia tego przy kolumnie LHD.

[jendrekmak]

jeśli niezależnie od rodzaju kolumny kierownica nie jest ustawiona dokładnie ramionami w poziomie (symetrycznie czy jeszcze jak to nazwać)) to czujnik położenia kierownicy źle odczytuje pozycję kół i błędnie wprowadza poprawki w działaniu esp. natomiast całość geometrii powinna być skontrolowana żeby nie ściągało na lewą czy prawą stronę z tego samego powodu co wyżej wymieniony.
program sterujący esp jest przyjmuje (i nie da się tego zmienić), że parametry geometrii są w zakresie normy określonej w danych diagnostycznych.

[mm32]

Tak,wszystko się zgadza,tylko że jak ja wymieniałem kolumnę kierowniczą na taką z czujnikiem kata skrętu LHD to po złożeniu wszystkiego do 'kupu' kierownica stoi idealnie na wprost-więc po co mam jeszcze ustawiać/kontrolować zbieżność ?

[jendrekmak]

żeby bezpiecznie jeździć. według mnie kontrola geometrii powinna być wykonywana raz w roku. geometria to nie tylko zbieżność.

[mm32]

Tak,oczywiście,nie wiem jak ty ale ja mam co roku robioną geometrię na przeglądzie.Jest taka maszyna która wykrywa wszelkie 'złe' ustawienia.Test odbywa się podczas hamowania-sprawdzania hamulców.

[trafal]

Aby rozwiać wszelkie wątpliwości, sprawa z kolumną i zbierznością ma się tak: jeżeli ktoś zrobi przekładkę na wersje kontynentalną to na kierownicy nie ma zmian. Jezli ktoś zamontuje kolumnę od wersji angielskiej wówczas koło kierownicy jest skręcone w prawo. Czy ktoś zrobi czy też nie zbierzność to kwestia indywidualna gdyż wymiana kolumny nie ma wpływu na zbieżność. Ja osobiście zrobiłem zbierzność gdyż denerwowało mnie koło kierownicy które nie było ustawione prawidłowo. Filozofi większej w tym nie widzię, a co do tematu jak często należy robić zbierzność się nie wypowiadam.
Pozdrawiam

[jendrekmak]

to teraz masz większy promień skrętu z tej strony z której ramię kierownicy było niżej a mniejszy z przeciwnej

[trafal]

Hmm, a to niby dlaczego - skoro ustawienie kierownic nie decyduje o tym ?

[jendrekmak]

jeśli obrócisz kierownicę z kolumną RHD do właściwego położenia wtedy masz skręcone lekko koła. na końcówkach drążków trzeba z jednej strony wykręcić gwint a z drugiej wkręcić żeby to wyregulować. wtedy zwiększasz lub zmniejszasz w zależności od strony możliwość skręcenia kół a za tym idzie zmniejszenie lub zwiększenie promienia skrętu w zależności od tego w którą stronę skręcamy. w sytuacji regulacji położenia kierownicy przesuwa się listwa w przekładni kierowniczej.

[trafal]

Kolego jendrekmak sądzę że to nie jest tematem tego wątku i nie chcę brnąć w to dalej - ale tak nie jest jak to opisujesz. Po prostu zakładając kolumnę tak jak to można zrobić różnice masz na położeniu kola kierownicy i nic ponadto, więc nie ma to wpływu na promień skrętu.
Teraz przechodzę do części zasadniczej - mam już zespolony włącznik i jutro spróbuje zamontować i dodatkowo sprawdzę czy mam piny w złączu C418. Resztę pozostawię ekspertowi z WhiteStok'u i zobaczymy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Pozdrawiam