[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[woro_woro]

Napisał Vercynogetorix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EGR uruchamia się tylko przy zimnym silniku żeby rozgrzać olej w turbinie;

Co do czarnych spalin to zasadniczo powód jest jeden; olej.

Kolego nie wprowadzaj w błąd. EGR pracuje cały czas - otwiera się i zamyka w zależności od zapotrzebowania na moc.

Czarne spaliny to zbyt bogata mieszanka: albo turbo za mało dmucha albo wtryski leją.

[Vercynogetorix]

Napisał rumunn95 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciekawe rzeczy opowiadasz , ludzie robia po 100 tysi z zaslepionym egr czy wycietym programowo i co kazdy leci tyrbine remontowac? zmien dilera ;p

To zależy czym jeździsz i jak jeździsz; generalnie nie w każdym modelu/marce jest takie rozwiązanie, więc i nie ma powodu.

Na pewno ma to ford w dieslach PSA; nie wiem natomiast czy stosuje to samo rozwiązanie PSA w swoich własnych wozach.

Coś podobnego stosuje VW ale nie wiem na 100% czy to dokładnie to samo czy tylko efekt netto ten sam.

Bump:

Napisał Martinowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie w mondeo mk4 polift, mam zaślepiony egr od prawie 30tys km. I poki co turbina nie padla. W mk3 mialem zaslepiony ponad 60tys km (turbina padla) ale raczej od jazdy po 2-4km, wieku auta i przebiegu.

Sent from my HTC One A9 using Tapatalk

MK3 miał chyba silnik forda a nie PSA? mógł być inny powód, choćby taki jak wspominasz.

Bump:

Napisał Sakura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli nie odpalę funkcji resetu DPF z poziomu Forscana. Czy są jakieś negatywne konsekwencje resetu filtra który nie był wymieniany na nowy? Samochód kupiłem używany i doszukałem się informacji, że miał coś robione z filtrem. Zastanawiam się czy go wymieniono i nie zresetowano.

Wysłane z mojego Redmi 2 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli to co ma bosch to Forscan to tak, generalnie boscha soft jest niekompatybilny do Forda, jeżeli to coś innego to możesz spróbować

Nie ma żadnych; soft czujnika mógł się zawiesić, więc może to pomóc, choć mocno wątpię.

sprawdzałeś ciśnienie na czujniku?

Bump:

Napisał woro_woro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego nie wprowadzaj w błąd. EGR pracuje cały czas - otwiera się i zamyka w zależności od zapotrzebowania na moc.

Czarne spaliny to zbyt bogata mieszanka: albo turbo za mało dmucha albo wtryski leją.

Sprawdź na silniku, po nagrzaniu wychylenie EGR to 0% (w tym silniku, w innych markach i innych modelach może być coś innego)

Możesz to sprawdzić m.in w stacjach boscha, na komputerze mają wskaźnik wychylenia,

...temat dość mocno przerabiałem łącznie z telefonem do centrali ford maintenance bo było podejrzenie że mam trefny zawór.

[Sakura]

Kontynuuje moje 100 pytań odnoście DPF-u:

Czujnik różnicy ciśnień pokazuje różne wartości. Zrobiłem trasę 359,6 km. Częściowo autostradą tzn. tą ekspresówką Warszawa-Łódź.

Przed wyjazdem :
DSLCR 1194.1 km Odległość od ostatniej ukończonej regeneracji
Po powrocie:
DSLCR 498.1 km Odległość od ostatniej ukończonej regeneracji

Dopalił się?

Co pokazuje ten parametr. Bo na pewno nie odległość od ostatniej ukończonej regeneracji.

Dodatkowo po trasie mam:
DSLRT 48.5 km Odległość przejechana od ostatniej próby przeprowadzenia regeneracji.

Więc próba odbyła się podczas jazdy. Czy się udała?

W Forscanie mam takie dwie opcje:

Wyzeruj zarejestrowane wartości filtra cząstek stałych
Po wykonaniu tej procedury nie wolno wykonywać regeneracji statycznej. Jeśli zarejestrowane wartości filtra DPF zostaną zresetowane, może to prowadzić do groźnego przegrzania filtra DPF podczas następnej regeneracji statycznej.
Czy po tej operacji będzie jeszcze możliwe przeprowadzenie statycznej regeneracji bez ryzyka dla samochodu?

Wyzeruj zarejestrowane wartości czujnika różnicy ciśnień.

Tę funkcję serwisową należy wykonać w przypadku zamontowania nowego czujnika różnicy ciśnień

Jakieś negatywne konsekwencje jeżeli nie wymienię czujnika, a zastosuję tę opcję?

[porwasz]

Napisał woro_woro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego nie wprowadzaj w błąd. EGR pracuje cały czas - otwiera się i zamyka w zależności od zapotrzebowania na moc.

Czarne spaliny to zbyt bogata mieszanka: albo turbo za mało dmucha albo wtryski leją.

A czy może mieć wpływ na czarne spaliny "zasyfiony" silnik??

[Vercynogetorix]

Napisał Sakura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kontynuuje moje 100 pytań odnoście DPF-u:

Czujnik różnicy ciśnień pokazuje różne wartości. Zrobiłem trasę 359,6 km. Częściowo autostradą tzn. tą ekspresówką Warszawa-Łódź.

Przed wyjazdem :
DSLCR 1194.1 km Odległość od ostatniej ukończonej regeneracji
Po powrocie:
DSLCR 498.1 km Odległość od ostatniej ukończonej regeneracji

Dopalił się?

Co pokazuje ten parametr. Bo na pewno nie odległość od ostatniej ukończonej regeneracji.

Dodatkowo po trasie mam:
DSLRT 48.5 km Odległość przejechana od ostatniej próby przeprowadzenia regeneracji.

Więc próba odbyła się podczas jazdy. Czy się udała?

W Forscanie mam takie dwie opcje:

Wyzeruj zarejestrowane wartości filtra cząstek stałych
Po wykonaniu tej procedury nie wolno wykonywać regeneracji statycznej. Jeśli zarejestrowane wartości filtra DPF zostaną zresetowane, może to prowadzić do groźnego przegrzania filtra DPF podczas następnej regeneracji statycznej.
Czy po tej operacji będzie jeszcze możliwe przeprowadzenie statycznej regeneracji bez ryzyka dla samochodu?

Wyzeruj zarejestrowane wartości czujnika różnicy ciśnień.

Tę funkcję serwisową należy wykonać w przypadku zamontowania nowego czujnika różnicy ciśnień

Jakieś negatywne konsekwencje jeżeli nie wymienię czujnika, a zastosuję tę opcję?

wypada na to że wypaliło; nie masz pola odległość od ostatniego wypalenia lub ilość razy kiedy wypalenie się nie powiodło?

Co do czujnika to o ile domyślam się że o ile producent ostrzega nie bez powodu; to u mnie był resetowany ze 30 razy bez problemów

Napisał porwasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy może mieć wpływ na czarne spaliny "zasyfiony" silnik??

teoretycznie; ale mało prawdopodobne, wcześniej byś zauważył inne objawy

[Sakura]

Napisał Vercynogetorix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wypada na to że wypaliło; nie masz pola odległość od ostatniego wypalenia lub ilość razy kiedy wypalenie się nie powiodło?

Co do czujnika to o ile domyślam się że o ile producent ostrzega nie bez powodu; to u mnie był resetowany ze 30 razy bez problemów



teoretycznie; ale mało prawdopodobne, wcześniej byś zauważył inne objawy

Mam:

DSLR 48.5 km Odległość przejechana od ostatniej próby przeprowadzenia regeneracji

NOFRE 0 Liczba nieudanych prób przeprowadzenia regeneracji

Tyle że tu mam zawsze zero.

[Sakura]

Czy resetowanie czujnika coś zmieniło?

Wysłane z mojego Redmi 2 przy użyciu Tapatalka

[Artur04]

Czy ktoś z was Panowie wymieniał już dpf w smax 2.0 tdci 140 km ?

[Vercynogetorix]

Napisał Artur04 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś z was Panowie wymieniał już dpf w smax 2.0 tdci 140 km ?

Pierwsza wymiana powinna być po 400k; chyba że go stukniesz, często natomiast mnóstwo innych problemów jest podpisywanych przez mechaników pod DPF,

tak czy tak orginalny to 3-4tys jeśli cię to interesuje

Bump:

Napisał Sakura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam:

DSLR 48.5 km Odległość przejechana od ostatniej próby przeprowadzenia regeneracji

NOFRE 0 Liczba nieudanych prób przeprowadzenia regeneracji

Tyle że tu mam zawsze zero.

To znaczy z się wypala; co ci się dzieje że sie martwisz?

[bukox]

U mnie na początku czyli od 2016 roku wypalał się na tyle rzadko, że zastanawiałem się kiedy to się dzieje i przez rok ze 2-3 razy to wyłapałem. Od jakiegoś pół roku zaczął się wypalać po 250 km (jak w zegarku). A teraz już nawet co 150 km i stało się to bardzo denerwujące bo najczęściej przy dojeździe do sklepu czy domu i trzeba czekać. Zastanawia mnie czy to nie bliski jego koniec bo skąd takie skrócenie przebiegu po którym uruchamia się wypalanie. Dodam, że mało jeżdżę po mieście - głównie poza.