[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

Pasiek czy ON dostaje ci się do oleju? Jeżeli nie to kwestia softu pewnie

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[pasiek]

Soft był już zmieniany przez Sławka. Teraz jest najnowszy, a dalej wyskakuje wymiana . Olej się podnosi ale nie jakoś dużo, fakt nie wlewam tyle ile w książce jest napisane tylko mniej żeby trochę miejsca zostało na ON Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Sakura]

Ja też nie zalewam na maks żeby miały się gdzie dolewki zmieścić. Soft był aktualizowany w polecanym na forum warsztacie. Pomysł mam już tylko jeden. Ciekawe tylko czy załatwię temat wcześniej od Ciebie

Wysłane z mojego Redmi 2 przy użyciu Tapatalka

[pasiek]

To mam nadzieję że, podzielisz się pomysłem jak się uda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Sakura]

Pomysł znasz :-)

Wysłane z mojego Redmi 2 przy użyciu Tapatalka

[Radek S-MAX]

Napisał Sakura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie dzisiaj pojawiła się informacja o konieczności wymiany oleju. Panowie mam pytanie czy mogę w Forscanie sprawdzić czy procedura dopalania DPF-u została zakończona z powodzeniem?

Niby mam parametr: DSLCR Odległość od ostatniej ukończonej regeneracji jednak dla mnie nie pokazuje on czy faktycznie regeneracja przebiegła prawidłowo.

Dlaczego? Parametr nigdy się u mnie nie wyzerował. Nawet po dopalaniu serwisowym.

Dodatkowo rośnie on i maleje w zależności od nieznanych mi czynników. Raz mam 1073.9 km następnie pomimo że oleju przybyło 1194.1 km, a później przy komunikacie o konieczności wymiany oleju 923.9 km.

Dodatkowe pytanie jak bardzo serio traktować komunikaty o konieczności wymiany oleju. Domyślam się że komputer znowu z algorytmu wylicza sobie "jakość oleju" lub też jak pokazuje Forscan EVFOLG
Szacowana ilość paliwa w oleju klasy lekkiej.

Czy przy każdym takim komunikacie powinienem obowiązkowo wymienić olej?

Miałem kilka tych komunikatów i kasowałem inspekcje i dalej jeździłem, jak nie masz widocznego przyrostu oleju to bym kasował i jeździł.
A w FORScan zawsze dobrze pokazywał u mnie wypalanie, po skończeniu wypalania się zerował co można było zauważyć też po temp. wydechu w programie i prędkości wentylatora chłodnicy.


Za to u mnie po wywaleniu DPFu, po przejechaniu w sumie na zapchanym 400km, aż rozdarło elastyczne łączenie na wydechu i dodatkowo chyba turbo tego nie wytrzymało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo teraz mam błąd P0299 (stan zbyt niskiego ciśnienia turbosprężarki) i kopci na czarno jak cholera, jak by faktycznie dostawał za mało powietrza do podawanej ilości paliwa.
Tylko że albo ja nie mam pojęcia jak powinien pracować samochód z dobrym turbo bo nie wydaje mi się mułowaty, na autostradzie załadowany z rodziną bezproblemowo uzyskałem 170km/h jako że z rodziną dalej nie testowałem, wydaje się ok i jak zawsze delikatnie podgwizduje turbo. Pamiętam jak niestykała kostka od sterowaniem zawora podciśnienia od turbo i nie pracowało no to był muł jak cholera. Nie wiem czy to faktycznie turbo, może coś z EGR bo ponoć on ma duże też znaczenie z kopceniem i na swój sposób jest połączony z turbo, albo może kanał dolotowy od turbo do kolektora się rozszczelnił tak jak wydech ale cholera nic nie widzę, musze sprawdzić jeszcze od spodu.
Według programu Torque pokazuje mi boost jakieś 9 psi.
Jakieś pomocne porady macie dla mnie?

[Sakura]

Możesz mi napisać które parametry konkretnie się zerowały?

Wysłane z mojego Redmi 2 przy użyciu Tapatalka

[Vercynogetorix]

Napisał Radek S-MAX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem czy to faktycznie turbo, może coś z EGR bo ponoć on ma duże też znaczenie z kopceniem i na swój sposób jest połączony z turbo, albo może kanał dolotowy od turbo do kolektora się rozszczelnił tak jak wydech ale cholera nic nie widzę, muszę sprawdzić jeszcze od spodu.

EGR uruchamia się tylko przy zimnym silniku żeby rozgrzać olej w turbinie; dlatego też fani zaślepiania EGR muszą w ciągu następnych 20tyś cisnąc na regenerację turbo.

Co do kopcenia to ma tyle znaczenia że jak ci się sprężynka obrotowa usyfi nagarem (można samemu czyścić ale jest ciężko się dostać i łatwo urwać śrubę), to szybko zawali zwrot do dolotu i DPF-a no i będziesz walił wtedy ciut ciemniejszą spaliną.

Co do czarnych spalin to zasadniczo powód jest jeden; olej.

Czarne spaliny zla mieszanka paliwowo powietrzna , szaro niebieskie olej . Z tym EGR to dawno się tak nie uśmiałem...

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[pasiek]

I oczywiście biały dym , spalanie płynu chłodniczego , nie mylić z parą w zimie.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka