[Mondeo 2014- ] Błąd awaryjny podczas przyspieszania

[Fred1990]

Witam,
Problem dotyczy forda mondeo mk5 2015 rok 2.0d.
Samochód podczas przyspieszania przy wciśniętym pedale gazu do podłogi wchodzi w tryb awaryjny przy granicy 2000 obrotów, auto traci całkowicie moc.
Wystarczy zresetować kluczykiem zapłon i wszystko wraca do normy.
Dodam, ze sytuacja występuje głównie na biegach 4,5,6, na mniejszych biegach problem nie występuje. Dodatkowo gdy przyspiesza się jednak nie wciskając gazu w podłogę również problemu można uniknąć.
Egr, termostat, filtry wymienione, doloty powietrza sprawdzone a na czytniku jakichkolwiek błędów brak. Mechanik bezradny.
Proszę o rady.

[HUGOBERG]

A przepustnica i przepływomierz powietrza?

[Hansolo]

Czujnik ciśnienia oleju , albo wtryski już padły.

[Fred1990]

Przepływomierz wymieniony. Przepustnica nie.

Bump:

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik ciśnienia oleju , albo wtryski już padły.

Wtryski sprawdzone, ponoć podają właściwe wartości.

[szafarek]

Błędy odczytane? Na 99% czujnik ciśnienia oleju.

[Fred1990]

Odczytane. Błędów brak.

[zmulim]

Aż mi się nie chce wierzyć, że nie ma żadnych błędów. Chyba że mechanik od razu skasował. Powinien być jakikolwiek błąd, czy to od elektrozaworu, czy od układu CR…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomkrawiec]

Wymieniales caly EGR ? A nie wystarczyło wyczyscic ? A przepustnice i dolot czysciles ? Tam po paru latach jest mega syf !

[zmulim]

Czy ja wiem czy taki mega syf… Wszystko zależy od stylu jazdy i sprawności pracy egra. Ja mam furę z 2016 i gdy wyjąłem przepustnicę, wcale nie było tam dużo syfu.
Co do czyszczenia egr - w większości przypadków nie w mechanicznej części tkwi problem, lecz w elektronice sterującej… A w takim przypadku czyszczenie to jak diabłu kadzidło…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomkrawiec]

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ja wiem czy taki mega syf… Wszystko zależy od stylu jazdy i sprawności pracy egra. Ja mam furę z 2016 i gdy wyjąłem przepustnicę, wcale nie było tam dużo syfu.
Co do czyszczenia egr - w większości przypadków nie w mechanicznej części tkwi problem, lecz w elektronice sterującej… A w takim przypadku czyszczenie to jak diabłu kadzidło…

Ciekawe rzeczy piszesz bo ja jezdze 90% po autostradach (staram sie nie przekraczac dozwolonej predkosci, ale to jak jezdze to na pewno nie jest zaden eco-driving, zadnej jazdy ponizej 2000 obr/min) i srednio co 20 tys (co druga wymiana oleju) czyszcze dolot i przy okazji przepustnice. Przepustnica jako taka faktycznie najbrudnieszym elementem nie jest, ale ta srebrna rurka, ktora idzie z dolu od EGR potrafi miec juz troche zmniejszony przeswit z powodu sadzy (przy pierwszym czyszczeniu po 55 tys bylo moze jeszcze z polowe przeswitu). To samo dotyczy tego elementu (kolektor ssacy ?) za przepustnica - tam zawsze jest kupa blota (sadze wymieszane z drobinkami oleju).

Co do EGR - to zaraz po zakupie mialem taki problem na autostradzie ze przy 2500 orbrotow odcinalo mi moc i trzeba bylo ponownie uruchomic silnik ! Potem sie okazalo, ze EGR byl kompletnie zatkany. Nie zadna szwankujace elektronika tylko po prostu sadze czy inny syf go zatkaly. Widocznie ktos jezdzil tym autem jak stara ciotka. Po rozbiorce i czyszczeniu auto jezdzi juz ponad 2 lata i wszystko jest OK.