[S-MAX 2006-2015] Czy istnieje jakiś mocniejszy zestaw hamulcowy?

[Parch]

Napisał roberto_s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W koszta rzędu 1000 PLN za komplet wolałbym się nie ładować.

1k PLN, to jest IMHO minimum do wydania przy swapie przednich hamulców z 300 mm na większe.

BUMP:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmiana z 300 na 316mm ma umiarkowany sens.

Dziękuję za wyrozumiałośćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jeśli kończą Ci się tarcze to pewnie, że warto. Zaciski pod 316 nie są drogie więc to właściwie jedyny koszt upgradu. Tarcze i klocki w zasadzie tyle samo
Miałem na myśli upgrade żeby mieć lepsze hamulce. Stricte z tego powodu.

[Parch]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@Parch jeśli kończą Ci się tarcze to pewnie, że warto. Zaciski pod 316 nie są drogie więc to właściwie jedyny koszt upgradu. Tarcze i klocki w zasadzie tyle samo

Jest dokładnie tak jak napisałeś, tzn. wymyśliłem sobie upgrade przy okazji wymiany tarcz i klocków. Co do kosztów, to już właściwie trzeba by ustalić, co oznacza pojęcie "drogie". Ja np. za zaciski FoMoCo (przepraszam zboczenie - nie mogły mnie razić napisem VOLVOGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) w świetnym stanie wydałem 300 PLN, co uważam za średnio niską kwotę. Mimo, że zaciski po zakupie można było śmiało założyć do auta zdecydowałem się na delikatną renowację, tj. nie ruszałem samego korpusu z tłoczkiem, a oczyściłem i jestem w trakcie malowania oprawy/koszyka (sorry nie wiem jakie jest fachowe nazewnictwo). Sama renowacja (czyszczenie i malowanie) już mi wyjęła z portfela 100 PLN, a robię wszystko sam.
Dla mnie są to koszty w pełni akceptowalne, ale np. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] może mieć w tej kwestii odmienne zdanie.

[roberto_s]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dorobienie pierścienia centrującego to pikuś. Absolutnie żadna rzeźba. On służy jedynie do właściwego montażu tarczy.
Zmiana z 300 na 316mm ma umiarkowany sens. Jak już iść to w 336mm albo dalej.

Jakiej średnicy pierścień dorabialiście (zewnętrzna i wewnętrzna). Tam powinien być chyba "luz montażowy". Z konstrukcji metalowych, do połączeń pasowanych kojarzę 0,2 mm, ale poprawcie jeśli się mylę.
Pozostaje jeszcze kwestia otworów na szpilki. Czytałem, że nie ma co się tym przejmować, ale mechanikiem nie jestem i nie "czuję" tematu. Czy mam rozumieć, że blokowanie tarczy względem felgi i piasty następuje tylko przez siłę tarcia w strefach styku (realizowaną dociskiem nakrętek od felgi) i szpilki nie działają na ścinanie (połączenie sprężane)?
W niektórych autach są takie czepienie wkręcone w piastę i przechodzące przez tarczę. Myślałem że one zabezpieczają przed przesunięciem się tarczy względem piasty podczas hamowania. Co prawda przednich hamulców jeszcze nie rozbierałem, ale w tylnych nie spotkałem takich czpieni.

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przewód gumowy jest rozciągliwy. Wzrost ciśnienia w układzie spowoduje jego puchnięcie a takiego w oplocie nie (dokładniej to: znacznie mniej). To oznacza, że reakcja tłoczka w zacisku połączonym gumowym przewodem jest wolniejsza niż takiego połączonym przewodem w oplocie. Upraszczając: przód już hamuje a tył dopiero za chwilę.

O i teraz rozumiem, dzięki.

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Największą robotę robi porządny klocek!
Różnica pomiędzy OEM a EBC YellowStuff lub Hawk HPS to różnica poziomów. Moim zdaniem na ulicę nie trzeba tarcz nacinanych czy wierconych. Gładkie w zupełności wystarczą. I jak już jesteśmy przy tarczach to Brembo Painted mają opinię dłuuugo nierdzewiejących (chodzi o te części które nie stykają się z klockiem).

Twoja wypowiedź potwierdza moje "odczucia" w tym temacie. Zainwestuję zatem w klocki i nie będę przepłacał za tarcze, których pewnie bym nie wykorzystał. To "cenna" uwaga.
Czy Hawk HPS ma jakąś przewagę nad EBC YellowStuff (jakieś blaszki montażowe itp.)?
Czytałem o technologii Brembo malowania lakierami utwardzanymi UV i ich pozytywne wyniki antykorozyjne. Czy tarcze ZIMMERMANN STANDARD COATZ nie mają również takiego malowania? Poza powłoką to chyba porównywalne jakościowo wyroby. Pytam, żeby mieć alternatywę wyboru.

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1k PLN, to jest IMHO minimum do wydania przy swapie przednich hamulców z 300 mm na większe.

1000 PLN dotyczyło tylko i wyłącznie kompletu tarcz na przednią oś (przy wejściu na poziom sensownych tarcz rowkowanych). Na szczęście @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] skutecznie mnie z tego pomysłu wyleczył i może w tej cenie tylna ośka dostanie nowe tarcze, a na pewno nowe klocki.

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest dokładnie tak jak napisałeś, tzn. wymyśliłem sobie upgrade przy okazji wymiany tarcz i klocków. (...) Sama renowacja (czyszczenie i malowanie) już mi wyjęła z portfela 100 PLN, a robię wszystko sam.
Dla mnie są to koszty w pełni akceptowalne, ale np. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] może mieć w tej kwestii odmienne zdanie.

U mnie też jest identycznie. I w temacie hamulców nie zamierzam oszczędzać, stąd też pomysł na upgrade. Miałem kiedyś dziwną sytuację przy hamowaniu ze 120 do ~60 i to dało mi do myślenia. Teraz, przy wymianie tarcz przemyślenia powróciły, a że codziennie wożę dzieciaki, czasami całą trójkę, to oszczędzać nie zamierzam.

Jednocześnie z góry przepraszam za rozbijanie g....na na atomy, ale taką mam naturę, w dodatku zawodem zboczoną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za zainteresowanie wątkiem.

[MAG]

Miałem poprzednio zestaw Brembo / Ferrodo Performance, a obecnie (świeżo po wymianie) Zimmermmann CoatZ / Galfer Sport - cenowo wyszło troche mniej niż za poprzedni zestaw, którego jedynym minusem było popiskiwanie przy delikatnym dochamowywaniu.
Z obecnego, po dotarciu, jestem tak samo zadowolony.

Gdyby nie ograniczał mnie budżet, to brałbym Ultimax plus YellowStuff, ale to wychodziło już ponad półtora tysiaka różnicy w cenie ...

[szynszyl]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] serio? Robilem z dzieckiem min 2.5000 km/ mies. Tyl ferodo, tyl trw przy 225kM. Jezdzisz wyczynowo z 3 dzieci? Sorty, ze sie czepiam ale w astrze bawiac sie na lotniskach mialem galfer sport i EBC.

[Juzek]

Co do przewodów HEL - skontaktowałem się z importerem na Polskę chcąc zrobić akcję zakupu hurtowego na forum.

Rozpisałem akcję w każdym dziale by dotarła do większego grona i .... dostałem osta za to :-)

Także sobie podarowałem :-)

Miałem Goodridge w ST220 - bez zarzutu się sprawowały.

Nastukane na szklanym ekranie

[MAG]

Aaaaaaa, to pewnie dlatego nie mogłem nic znaleźć na forum, a pamiętałem, że coś próbowałeś zorganizować ...

Do obecnego założyłeś, czy odpuściłeś?

[roberto_s]

Napisał szynszyl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] serio? Robilem z dzieckiem min 2.5000 km/ mies. Tyl ferodo, tyl trw przy 225kM. Jezdzisz wyczynowo z 3 dzieci? Sorty, ze sie czepiam ale w astrze bawiac sie na lotniskach mialem galfer sport i EBC.

Nie jeżdżę wyczynowo. W trasę też zbyt często nie jeżdżę, ale jeśli już to z całą rodziną i mocno obciążony. Nie lubię również wlec się za TIR'em i 7 autami, które nie potrafią/boją się go wyprzedzić. Więc "łykam" ich po jednym (bez szaleństwa), ale hamulce trochę dostają przy takich wyprzedzaniu i hamowaniu. Są też odcinki do wyprzedzania TIR'ów i tam też się rozpędzam do ~140 i później hamowanie jak kończy się pas do wyprzedzania. Tak jak pisałem wyżej, w warszawskiej jeździe raz miałem sytuację gdy auto zachowało się przy hamowaniu nie tak jak bym tego oczekiwał.
Poza tym lubię coś poprawić po fabryce. Ostatnio wymieniłem samodzielnie tuleje w całym zawieszeniu rozkręcając je na elementy składowe, łącznie z ramą (mechanik tylko tuleje wprasował). No ale nie byłbym sobą, gdybym przed osadzaniem tulei, nie dał tych elementów do chemicznego odciągania lakieru (podkład epoksydowy nanoszony kataforetycznie niewielu odciąga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), później pojechał za Piotrków Tryb., żeby jeszcze wypiaskować i ponownie pomalować kataforetycnie + proszkowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Teraz zbieram się gruntownej renowacji powłoki podwozia pod tylą (najbardziej korodującą) częścią auta. Jednak niemile mnie tarcze zaskoczyły i pomieszały plany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
W jakim fotelu wozisz dziecko? Ja mam z tyłu trzy RWF dla dzieci w wieku 2 do 5 lat.
Wiem taki już szajbus jestem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Dziękuję za schłodzenie moich zapałów bo to jest mi najbardziej potrzebne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] też ma już w tym swój udział.

Bump:

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aaaaaaa, to pewnie dlatego nie mogłem nic znaleźć na forum, a pamiętałem, że coś próbowałeś zorganizować ...

Do obecnego założyłeś, czy odpuściłeś?

No właśnie ja też wczoraj prawie do rana forum przeszukiwałem i nic. Ktoś w ogóle zmieniał te przewody. Może podzielić się jakimiś wskazówkami typu długość przewodu typ złączek, coś co do zamówienia jest konieczne. W tym temacie jeszcze zielony jestem.
Może faktycznie pójdę w te zaciski i tarcze 336 mm od Volvo z dorobionym pierścieniem centrującym. Nie mogę tylko zacisków z wężykami znaleźć na aukcjach stąd pytanie o te w oplocie.

[latar]

U @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jak zwykle wszystko kompleksowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeśli ktoś ma do wymiany już tarcze to warto pomyśleć o takim modzie. Koszt ekstra to zaciski i pierścienie.