[Transit 2000-2006] Pęknięta ramka głowicy (pokrywa wałków)

[Jasiu67]

Witam. Właśnie kupiłem Transita no i się zaczęło.Silnik 2.4 90 KM. Rozleciał się rozrząd i pękła ta ramka która trzyma wałki rozrządu. Teraz pytanie: czy będzie pasowała ramka z silnika 2.0. Druga sprawa, mechanik mówił że jak się ją zmieni to może być konieczność dopasowania do wałków. Szukam taniej opcji bo już w to auto troszkę włożyłem. Teraz kupiłem rozrząd i jeszcze ta ramka. Masakra. Może ktoś przerabiał ten temat i coś doradzi bo jej cena mnie przeraża. Pytam o zamianę z silnika 2.0 bo mam możliwość tanio kupić. Czy jest opcja by cała głowica pasowała?

[wojtekjanus]

Ramka czyli tzw ażur, stanowi produkcyjnie, montażowo i handlowo jedną część z głowicą. Zespół jest obrabiany w produkcji w złożeniu z jedną konkretną głowicą. Ramka z innego silnika może mieć nieco przesunięte otwory wałków rozrządu. Na rysunku zaznaczone są czarnym trójkątem z cyfrą 1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Niezależnie od tego montaż (naprawa) silnika Puma z ruszaniem ażuru to jest bardzo, bardzo delikatna robota, tylko dla naprawdę kumatych ludzi znających te silniki.
W twoim przypadku przy już starszym aucie wchodzenie w szukanie zespołu głowicy i ażuru nie wróży nic innego jak spore koszty, w dodatku bez pewności, że kupujesz całkowicie sprawny i nie podmieniony zespól. A kupowanie używki słupka silnika to już w ogóle finansowa masakra.

Cóż - musisz zaryzykować i włożyć jakiś inny ażur.
Ażur z silnika 2,0 teoretycznie pasuje, ten z tdci wymaga zaślepienia śrubą otworu dla czujnika położenia wałka nr 18 i 19 na rysunku (lub starym czujnikiem z tdci).

Co do zamienności głowic silnika 2,0 i 2,4 - nie dam sobie głowy uciąć...

[Jasiu67]

Oglądałem na fotkach te ażury z silnika 2.0 i są z wyglądu identyczne dlatego pomyślałem że to może być taka sama głowica. Tylko jak będzie pasować rozmiarem to czy przypadkiem nie będzie różnicy np. w fazach rozrządu lub jakiejś innej która mi teraz nie przychodzi do głowy?

[wojtekjanus]

Wałki są te same, ale silnik 2,4 ma nie tylko większy skok tłoka, ale także większą średnicę cylindra. Więc sama głowica może się różnić między silnikiem 2,0 i 2,4. Natomiast ażur przy większym silniku nie ma wyjścia na pompę vacu i wodną.

[Jasiu67]

Trudno znaleźć ten ażur w jakiejś rozsądnej cenie. Może powinienem szukać po symbolu silnika. Niestety nie wiem jaki to symbol. Może ktoś wie? Silnik 2.4 90 KM 16 zaworów, rok 2002.. W jakich innych autach może ten silnik występować ?

[wojtekjanus]

Napisał Jasiu67 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W jakich innych autach może ten silnik występować ?

To jest silnik praktycznie spotykany tylko w Transitach.
Były stosowane jeszcze w LDV Convoy 2002-2006 i w London Taxi TXII 2002 - ale u nas w Polsce to nic nie znaczy...

Napisał Jasiu67 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety nie wiem jaki to symbol.

Silniki 2,4 tddi 90 KM miały symbole D2FA, D2FB i HEFA.

[Jasiu67]

Czy na pewno jest to "tddi"? Wczoraj szukając po sklepach, na stronce [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wyszło mi że jest to silnik: 2.4 DI (FAA_, FAB_, FAD_) (66KW/90KM)
A więc DI a nie tddi. Więc jak to jest ?

[wojtekjanus]

Napisał Jasiu67 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A więc DI a nie tddi. Więc jak to jest ?

To jest zamienne oznaczenie. W wielu fordowskich wykazach DI znaczy TDDI, a CR znaczy TDCI. Te drugie są raczej oznaczeniem handlowym, ale obydwa funkcjonują równolegle.

W wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #5 znajdziesz symbole silników Transitów i tam np TDDI jest oznaczony jako DI (patrz niżej). Dane zbierałem wiele miesięcy po różnych stronach internetowych i forach Transita, jest nadal sporo niejasności i nieścisłości. Ale nikt nie skorygował tych danych mimo, że prosiłem o ewentualne poprawki...
Teraz przy okazji zauważyłem, że nie podałem ci jednego symbolu silnika D2FE (brałem je z instrukcji serwisowej - tam widać też zdarzają się błędy...).

Rodzaje silników w Fordzie Transicie 2000-2006:

Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM

2295 cm3 petrol 16V 2001-2006 Duratec E5FA 107/145
2295 cm3 petrol 16V 2001-2006 Duratec E5FC 107/145

1998 cm3 TDCI 2002-2006 Duratorq-CR FIFA 92/125
1998 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI ABFA 74/100
1998 cm3 TDDI 2002-2006 Duratorq-DI F3FA 63/85
1998 cm3 TDDI 2000-2002 Duratorq-DI D3FA 55/75

2402 cm3 TDCI 2004-2006 Duratorq-CR H9FA 101/135
2402 cm3 TDDI 2002-2004 Duratorq-DI DOFA 92/125
2402 cm3 TDDI 2001-2006 Duratorq-DI D4FA 88/120
2402 cm3 TDDI 2001-2006 Duratorq-DI DFFA 88/120
2402 cm3 TDDI 2004-2006 Duratorq-DI FXFA 85/115
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FA 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FB 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FE 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI HEFA 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2002 Duratorq-DI F4FA 55/75


Co do zamienności ażurów między silnikami 2,0 i 2,4 - pisząc jak niżej, trochę zapomniałem o istotnych rzeczach:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ażur z silnika 2,0 teoretycznie pasuje, ten z tdci wymaga zaślepienia śrubą otworu dla czujnika położenia wałka nr 18 i 19 na rysunku (lub starym czujnikiem z tdci).

Otóż silnik 2,0 ma wyjście z obydwu walków na pompy podciśnienia oraz pompę wodną. Natomiast w silniku 2,4 nie ma wyjścia na pompę podciśnienia - więc ażury nie są zamienne w "obydwu kierunkach". Trzeba byłoby sprawdzić, czy można zaślepić mocowanie pompy podciśnienia w ażurze z silnika 2,0 i tak przygotowany ażur założyć do silnika 2,4. Odwrotnie - z silnika 2,4 do 2,0 już nijak się nie da... Pomijam fakt o którym też pisałem, że ażur z głowicą w zasadzie stanowią jeden niezamienny zespół (są wspólnie obrabiane).