[Focus 2004-2008] Usterka układów silnika.

[arti_100]

To raczej odpada bo według błędu u mnie ciśnienie doladowania jest zbyt wysokie i prawdopodobnie z tego powodu komputer wprowadza silnik w tryb awaryjny. Zatem gdyby rura była pękniętą to ciśnienie by uciekalo a nie odwrotnie

[radek70]

Napisał arti_100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To raczej odpada bo według błędu u mnie ciśnienie doladowania jest zbyt wysokie i prawdopodobnie z tego powodu komputer wprowadza silnik w tryb awaryjny.

Zbyt wysokie ciśnienie pojawi się, gdy kierownice turbiny zablokują się dla niskich obrotów silnika (tak na "chłopski rozum", nie jestem mechanikiem). No ale podobno ten silnik nie ma zmiennej geometrii. To do czego jest gruszka na turbinie? Mam też 90ps, jest sztanga i gruszka sterowana podciśnieniem. Może coś z tym badziewiem. Musiałbym sprawdzic jak to zachowuje się u mnie w zależności od obrotów silnika. Ostatnio porównywałem turbiny na allegro. Te dla 109ps mają inną gruszkę, jakby większą, ale te dla 90ps też mają. Nie wiem, nie znam się, ale trochę jestem skołowany.

[arti_100]

Nic no jestem zdany na mechanika bo sam tego nie ogarnę zbyt dużo możliwości...

[arti_100]

Turbina zregenerowana egr wyczyszczony auto jezdzi

[kamiloamp]

Witam.Ostatnio przy gwałtownym skręceniu w (lewo lub w prawo) pojawił mi sie komunikat "usterka układu silnika".Samochód chodził normalnie.Dodam ze wymieniałem filtr paliwa i powietrza przed wymianą tez miałem kilka razy taki przypadek.Ktoś miał może podobny problem?

[gancman]

wyszukałem ten temat i myślę że ten będzie odpowiedni
sytuacja jest taka że jak skasuje błędy to nigdy nie wiadomo kiedy nawrócą,
kiedy wyskoczy na wyświetlaczu "błąd sterowania układem silnika" (czy coś takiego) to wcale nie odpala, czasem po paru próbach zaskoczy i po powrocie do domu wykasuję błędy i potrafi działać tydzień, dzień albo kilka godzin bez problemu...
poniżej podaje całą litanie błędów:

===DTC U0073-B1===
Kod: U0073 - błąd magistrali komunikacyjnej CAN
===END DTC U0073-B1===

===DTC U0001-B1===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN
===END DTC U0001-B1===

===DTC U0140-A1===
Kod: U0140 - Utrata łączności z BCM
===END DTC U0140-A1===

===DTC U0121-B1===
Kod: U0121 - Utrata komunikacji z modułem sterowania ABS
===END DTC U0121-B1===

===DTC P1934-F1===
Kod: P1934 - Nieaktualne dane prędkości pojazdu
===END DTC P1934-F1===

===DTC P1935-61===
Kod: P1935 - Sygnal przelacznika/czujnika hamulca
===END DTC P1935-61===

===DTC U0131-B1===
Kod: U0131 - Brak komunikatu CAN z EPS.
===END DTC U0131-B1===

===DTC U0155-B1===
Kod: U0155 - Utrata komunikacji z modułem sterowania tablicą rozdzielczą
===END DTC U0155-B1===

===DTC P1622-61===
Kod: P1622 - Immobilizer ID Does Not Match
===END DTC P1622-61===

[SRS]

sprawdź wiązkę główną , mogą być uszkodzone przewody "przegniły" choć tego na pierwszy rzut oka nie widać . Utrata komunikacji z modułem sterowania ABS lub błąd magistrali komunikacyjnej CAN typowe objawy tego uszkodzenia

[gancman]

powiem szczerze że nie mam focusa tylko mondeo i niezbyt obeznany jestem w tym modelu (focus moich rodziców) czy mógłbyś mnie bardziej dokładnie nakierować? :]

[radek70]

Napisał gancman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

powiem szczerze że nie mam focusa tylko mondeo i niezbyt obeznany jestem w tym modelu (focus moich rodziców) czy mógłbyś mnie bardziej dokładnie nakierować? :]

Może się wyrwałem, ale jeśli to Focus MKII przedliftowy winne mogą byc padające zegary (zimne luty). Nie napisałeś jaki Focus.

[gancman]

Focus MK2 2006 kombi 136KM 2.0 TDCI - tylko tyle wiem (dpf był wycinany 1,5 roku temu bez problemów żadnych), ostatnio robiony dwumas, sprzęgło, wysprzęglik - ale problem już był wcześniej zauważalny ale teraz to już mega często się powtarza...wczoraj nawet podczas jazdy