[Focus 2008-2011] Aktualizacja oprogramowania (w serwisie)

[mick1973]

Napisał Sethh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PCM chodzi na HS, więc nie potrzebujesz do tego poprawionej obsługi MS dla STN1110.

Tak to wiem i tylko do do HS-CAN chcę go wykorzystywać specjalnie kupiłem wersje bez przełącznika. Do odczytu błędów i MS-CAN wystarczy mi ELM 327 B z przełącznikiem.

Napisał Sethh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na ELM327 1.3a robienie dumpa trwało ponad 40 minut, a wgranie do PCM 20 minut.

mnie też tyle to zajmowało na starym elm 327 jak zmieniałem w PCMie alternator.Mając nowy kabelek STN1110 ale na sterownikach z płyty od viakena elm config nie rozpoznawał go na FTDI tylko na (V)CP i prędkość dumpa PCM też się nie zwiększyła ciekaw jestem jaka będzie teraz podczas aktualizacji jeśli wywaliłem te stery i zainstalowałem inne i teraz widzi go poprawnie. Co do Twojej wyliczanki to wszystko robiłem tak jak piszesz tylko program nie widział lub widział pusty vid block . No i z oczywistych względów do punktu 5 nie udało mi się dojść. Tak sobie myślę ale teraz nie mam dostępu do auta i laptopa jak wrócę do domu to sprawdzę bo chyba przyczyną tych niepowodzeń było umiejscowienie pliku z nowym softem w innym pliku niż dump softu i ustawień.
czekam na jakieś wieści czy ktoś już aktualizował PCM nowym testowym ELM Config od tedi k za pomocą kabla STN 1110.

[mick1973]

Podbijam temat.
O ile aktualizacja przebiegła prawidłowo i dzięki STN1110 trwała tylko 11 min. choć mogłaby jeszcze krócej, to efekt jej był raczej marny bo auto uruchomiło się w trybie usterki układu silnika i zgłosiło błąd układu sterowania przepustnicą którego kasowanie nie przynosiło efektu. Najwidoczniej PCM nie dogadywał się z przepustnicą . Po przywróceniu pierwotnej wersji softu auto działa normalnie.
W związku z tym nasuwają się kolejne pytania czy powodem tej sytuacji było:
- przeskoczenie o trzy wersje softu do przodu,
- nieścisłości - błędy w tabelce Autora Elm config - niepasujący soft,
- niewykonanie po aktualizacji procedury RESET KAM.
Mając już za mało czasu nie próbowałem wgrywać wersji pośrednich softu .

[Sethh]

Czy po aktualizacji chociaż raz dałeś kluczyk w pozycję zero odcinając zasilanie? Jeśli nie, to tak spróbuj. U mnie błąd dał się skasować dopiero po "restarcie".
Reset KAM nie powinien mieć z tym nic wspólnego, to tylko wartości korekt.
Z ciekawości, przywracałeś silver oak? Zastanawiam się po co jest ten queezer (czy jakoś tak).

[mick1973]

Napisał Sethh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy po aktualizacji chociaż raz dałeś kluczyk w pozycję zero odcinając zasilanie?

Jasne że tak auto gasiłem i odpalałem ze dwa albo i trzy razy w międzyczasie odczytując i kasując błędy forscanem. tak jak pisałem wyżej ten od przepustnicy powracał a auto cały czas chodziło w trybie awaryjnym, błąd P2110.

Napisał Sethh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z ciekawości, przywracałeś silver oak?

Tak oczywiście wgrałem foft zgrany z auta . Silver oak to kodowa nazwa pcm w duratecu.

Napisał Sethh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się po co jest ten queezer (czy jakoś tak).

Mam pewne teorie ale chciałbym aby bardziej doświadczeni Userzy uronili rąbka tajemnicy.

Napisał Sethh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Reset KAM nie powinien mieć z tym nic wspólnego, to tylko wartości korekt.

Jak już to chyba nauczenie sterownika nowych wartości z czujnika położenia przepustnicy.

[ferolo22]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam. 109KM fabrycznie bez DPFa. Nawet miałem update robiony przez ASO przy okazji jak mi kiedyś coś tam sprawdzali. Wsad był robiony w 2010 roku, także powinno być w miarę świeże.

kolego tak dla potomnych sprawdzałeś jakie masz oznaczenie tego softu u siebie?

[wrzoch]

Napisał ferolo22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolego tak dla potomnych sprawdzałeś jakie masz oznaczenie tego softu u siebie?

Sprawdzałem zakładkę PCM - to chyba ta.
Part Number: 4M51-12A650-NJ
Software version number: 01.04.2008

[ferolo22]

I teraz jest wszystko jasne pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wrzoch]

Napisał ferolo22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I teraz jest wszystko jasne pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No teraz to dla mnie jest niejasne co stało się jasne.

[berthold61]

czytam i czytam i nasuwa mi się pytanie czy można zmienić soft w focusie z 2006 roku a dlaczego pytam? bo 2 lata temu został zrobiony chip i wywalony DPF wszystko gra tylko sęk w tym że focus kiedyś palił 6,1-7/100 a po chipie pali 8-9/100 ja tym focusem nie jeżdżę tylko syn i biadoli że na paliwo nie zarobi i tu pytanie czy idzie wgrać elmconfigiem soft z bez dpf-owca do tej foczki zwykły standardowy 136ps
sory za takie laickie pytanie ale jak tak dalej będzie to on to sprzeda a szkoda bo fajne auto i zadbane

[tedi_k]

"Idzie" jak się ma wsad "fabryczny", ale z wyłączonym DPF... Ja nie mam. Trzeba znaleźć kogoś, kto ma, podesłać go na sczytanie a potem podjechać na wgranie.