Sprawdzanie Numeru VIN

grzegorek502 · 23-05-2011, 11:06

Witam.
Przy problemach z EGR w silnikach 2.0 TDCi polecam wymianę na nowy. Zaoszczędzicie w ten sposób kupe kasy. Można oczywiście próbować czyścić i regenerować ale problem powróci. Przerabiałem to na własnej skórze i wiem o czym piszę. Kiedy pierwszy raz zakleszczył się EGR wyczyściłem go i założyłem z powrotem. Po roku problem wrócił. W tedy zaślepiłem go i zaświeciła się kontrolka silnika. Postanowiłem kupić zawór i wymienić go. Jeżeli choćby w minimalnym stopniu macie pojęcie o majsterkowaniu i odrobinę jesteście manualni, wymieniajcie sami. Jest to banalnie proste. Opisy znajdziecie na forum. Nie wierzcie naciągaczom, że po wymianie EGR-a trzeba go zaprogramować. Ci ludzie żerują na waszej niewiedzy. Warsztaty ASO po wymianie zaworu podpinają komputer w celu wykasowania błędu silnika. Nic poza tym. Gdyby tego nie zrobili ten błąd i tak się sam kasuje po przejechaniu kilkunastu kilometrów (może nie z pamięci komputera ale gaśnie kontrolka check engine). Zaworu się nie programuje bo stopień jego otwarcia nie jest kontrolowany na zaworze. O jego otwarciu lub zamknięciu decyduje czujnik przepływu powietrza. Poczytajcie na tym forum. Było to opisane jasno i klarownie jak działa zawór recyrkulacji spalin.
Wymieniajcie sami i nie dajcie się oszukać.
Powodzenia

kecajm69 · 23-05-2011, 21:08

Dzięki za konkret. W poprzednim scenicu też czyściłem, regenerowałem EGR aż w końcu go zaślepiłem i musiałem się męczyć z tym świecącym ,,check'' U mnie od momentu zakupu na razie EGR działa.

PYRA · 23-05-2011, 23:29

grzegorek502 - 100 % racji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja wymieniałem to ustrojstwo u zaufanego mechanika. Tez mi wspominał, że wielu majstrów kasuje nie świadomych kierowców za tzw. do programowanie EGRa po jego wymianie. U mnie po wymianie (dodam, że zakładałem używke) nie paliła sie kontrolka check engine (zresztą jak siadł mi EGR też sie nie paliła tylko miałem komunikat - awaria ukladu silnika) ale jak podłączył do kompa to pokazywało błąd EGR. Kazał mi sie troche przejechać i "przepalić" maxaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Zrobiłem jakies 30 km i wróciłem do niego. Podłączył - zero błędów, wykasowało sie samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Śmigam tak już kilka miesięcy i jest git (odpukać w nie malowane).
Pozdrawiam.

P.S. Ja mam 1.6 moze w 2.0 jest inaczej.

szakal22 · 24-05-2011, 12:53

dafior01 jeśli możesz to napisz w którym miejscu zaślepiałeś, czym itp.
No i co cie skłoniło jednak do założenia nowego zaworu? czy świecący 'check;? czy były inne objawy?

mkaminski100 · 02-06-2011, 17:49

EGR w 2.0 to silnik krokowy ktory porusza grzybek przez obrot kawalka blaszki z wycieciem na lozysko.
Zawor jedynie zapieka sie w otworze w ktorym pracuje sworzen lub uszkadza sie lozysko. Silnik jest za slaby, zeby sworzen uszkodzil otwor (wyrobil go), wiec po porzadnym czyszczeniu zawor pracuje poprawnie.

Jak naprawic porzadnie? Bolec lozyska sie rozwierka (jest wspawany w 2 miejscach), wyjmuje lozysko i sworzen (gryzbek) i dokladnie czysci wszystko.
Nie dziwcie sie, ze problem wraca jak sie prysnie WD40 i 3 razy porusza grzybkiem. Trzeba to porzadnie wyczyscic.
Jak ktos uwaza inaczej to niech napisze co sie uszkadza na tyle, ze trzeba wydawac po 800-900 zl na (regenerowane) zawory. Tak, regenerowane. Delphi najczesciej bierze stare za kaucja i je czysci i naprawia.

Zaslepianie EGRa w punkcie 1 (na obrazku) powoduje, ze cisnienie w EGR wzrasta i spaliny sa przepychane na sworzen grzybka i lozysko, co jeszcze szybciej je uszkadza. Sprawdzone organoleptycznie.

Zlacza 2 i 3 to wejscie i wyjscie plynu chlodniczego na dogrzewacz/chlodnice spalin.
Flansza 4 jest dobrym pomyslem...tylko, ze zeby dojsc trzeba dosc sporo rozbierac. Najlepszym sposobem jest zaslepienie na laczeniu EGR/chlodnica (ta flansza duza flansza miedzy stalowa chlodnica a aluminiowym EGRem).
Jezeli chodzi o te wspaniale blaszki z dziurkami to ich przekroj w calosci niewiele sie rozni od przekroju rurki, wiec to "zaslepianie" bez zaslepiania - dlatego nie wyrzuca bledu.

DUK45 · 02-06-2011, 19:52

mkaminski100 jakie są wymiary tego łożyska i czym zastąpić bolec na którym osadzone jest owe łożysko?

mkaminski100 · 03-06-2011, 19:03

Wymiaru nie pamietam. Odnosnie bolca to ja zalatwialem z firmy ktora z nami wspolpracuje i oni chyba cieli z grubszego drutu spawalniczego. Ja zaklejalem to farba, zeby sworzen nie wypadl. Jestem aktualnie poza domem wiec nie duzo pomoge z takimi danymi. Ktos tez podawal tu ze wymienial lozysko.

DUK45 · 03-06-2011, 19:42

Kolego a Twoim zdaniem lepiej zaślepić egr czy go regenerować?Bo miałem zaślepiony i jeździłem tak 2 tygodnie teraz odslepiłem i jestem załamany to nie to samo auto. Jak był zaślepiony to reagował na gaz jak benzynka a teraz musze uważać żeby przy ruszaniu nie zgasł.

mkaminski100 · 04-06-2011, 02:26

Wybor zalezy od Ciebie. Przy przyspieszaniu EGR jest zamkniety, wiec jezeli jest sprawny to nie robi roznicy.
A jak z bledami? Wyrzuca Ci jakies przy uszkodzonym czy zaslepionym (te ktore ja robilem wszystkie wyrzucaly).

DUK45 · 04-06-2011, 13:06

Po zaślepieniu zapalił się check engine i to wszytko auto jeździło normalnie. Po dwóch tygodniach doszedłem do wniosku że odślepię bo jak stanie sie cos innego to nie bedę wiedział bo ciagle pali się check. Po za tym auto naprawdę dobrze jeździło.

23-05-2011, 11:06	#11
grzegorek502 ford::average Zarejestrowany: 24-09-2008 Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 123	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI Witam. Przy problemach z EGR w silnikach 2.0 TDCi polecam wymianę na nowy. Zaoszczędzicie w ten sposób kupe kasy. Można oczywiście próbować czyścić i regenerować ale problem powróci. Przerabiałem to na własnej skórze i wiem o czym piszę. Kiedy pierwszy raz zakleszczył się EGR wyczyściłem go i założyłem z powrotem. Po roku problem wrócił. W tedy zaślepiłem go i zaświeciła się kontrolka silnika. Postanowiłem kupić zawór i wymienić go. Jeżeli choćby w minimalnym stopniu macie pojęcie o majsterkowaniu i odrobinę jesteście manualni, wymieniajcie sami. Jest to banalnie proste. Opisy znajdziecie na forum. Nie wierzcie naciągaczom, że po wymianie EGR-a trzeba go zaprogramować. Ci ludzie żerują na waszej niewiedzy. Warsztaty ASO po wymianie zaworu podpinają komputer w celu wykasowania błędu silnika. Nic poza tym. Gdyby tego nie zrobili ten błąd i tak się sam kasuje po przejechaniu kilkunastu kilometrów (może nie z pamięci komputera ale gaśnie kontrolka check engine). Zaworu się nie programuje bo stopień jego otwarcia nie jest kontrolowany na zaworze. O jego otwarciu lub zamknięciu decyduje czujnik przepływu powietrza. Poczytajcie na tym forum. Było to opisane jasno i klarownie jak działa zawór recyrkulacji spalin. Wymieniajcie sami i nie dajcie się oszukać. Powodzenia

23-05-2011, 21:08	#12
kecajm69 ford::beginner Zarejestrowany: 13-04-2011 Skąd: Praszka / Wieluń Model: Fokus C-MAX Silnik: 2.0 TDCI 136km Rocznik: 2004 Postów: 36	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI Dzięki za konkret. W poprzednim scenicu też czyściłem, regenerowałem EGR aż w końcu go zaślepiłem i musiałem się męczyć z tym świecącym ,,check'' U mnie od momentu zakupu na razie EGR działa.

23-05-2011, 23:29	#13
PYRA ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2008 Skąd: RAWICZ - woj.wielkopolskie Model: Focus C-Max Silnik: 1.6 TDCi 109 KM Rocznik: 2005 Postów: 363	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI grzegorek502 - 100 % racji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja wymieniałem to ustrojstwo u zaufanego mechanika. Tez mi wspominał, że wielu majstrów kasuje nie świadomych kierowców za tzw. do programowanie EGRa po jego wymianie. U mnie po wymianie (dodam, że zakładałem używke) nie paliła sie kontrolka check engine (zresztą jak siadł mi EGR też sie nie paliła tylko miałem komunikat - awaria ukladu silnika) ale jak podłączył do kompa to pokazywało błąd EGR. Kazał mi sie troche przejechać i "przepalić" maxaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Zrobiłem jakies 30 km i wróciłem do niego. Podłączył - zero błędów, wykasowało sie samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Śmigam tak już kilka miesięcy i jest git (odpukać w nie malowane). Pozdrawiam. P.S. Ja mam 1.6 moze w 2.0 jest inaczej.

24-05-2011, 12:53	#14
szakal22 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2008 Skąd: Olecko Model: S-MAX Silnik: 2.0 Pb Rocznik: 2010 Postów: 108	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI dafior01 jeśli możesz to napisz w którym miejscu zaślepiałeś, czym itp. No i co cie skłoniło jednak do założenia nowego zaworu? czy świecący 'check;? czy były inne objawy?

02-06-2011, 17:49	#15
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI EGR w 2.0 to silnik krokowy ktory porusza grzybek przez obrot kawalka blaszki z wycieciem na lozysko. Zawor jedynie zapieka sie w otworze w ktorym pracuje sworzen lub uszkadza sie lozysko. Silnik jest za slaby, zeby sworzen uszkodzil otwor (wyrobil go), wiec po porzadnym czyszczeniu zawor pracuje poprawnie. Jak naprawic porzadnie? Bolec lozyska sie rozwierka (jest wspawany w 2 miejscach), wyjmuje lozysko i sworzen (gryzbek) i dokladnie czysci wszystko. Nie dziwcie sie, ze problem wraca jak sie prysnie WD40 i 3 razy porusza grzybkiem. Trzeba to porzadnie wyczyscic. Jak ktos uwaza inaczej to niech napisze co sie uszkadza na tyle, ze trzeba wydawac po 800-900 zl na (regenerowane) zawory. Tak, regenerowane. Delphi najczesciej bierze stare za kaucja i je czysci i naprawia. Zaslepianie EGRa w punkcie 1 (na obrazku) powoduje, ze cisnienie w EGR wzrasta i spaliny sa przepychane na sworzen grzybka i lozysko, co jeszcze szybciej je uszkadza. Sprawdzone organoleptycznie. Zlacza 2 i 3 to wejscie i wyjscie plynu chlodniczego na dogrzewacz/chlodnice spalin. Flansza 4 jest dobrym pomyslem...tylko, ze zeby dojsc trzeba dosc sporo rozbierac. Najlepszym sposobem jest zaslepienie na laczeniu EGR/chlodnica (ta flansza duza flansza miedzy stalowa chlodnica a aluminiowym EGRem). Jezeli chodzi o te wspaniale blaszki z dziurkami to ich przekroj w calosci niewiele sie rozni od przekroju rurki, wiec to "zaslepianie" bez zaslepiania - dlatego nie wyrzuca bledu.

02-06-2011, 19:52	#16
DUK45 ford::average Zarejestrowany: 14-01-2010 Skąd: TORUŃ Model: FOCUS C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 70	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI mkaminski100 jakie są wymiary tego łożyska i czym zastąpić bolec na którym osadzone jest owe łożysko?

03-06-2011, 19:03	#17
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI Wymiaru nie pamietam. Odnosnie bolca to ja zalatwialem z firmy ktora z nami wspolpracuje i oni chyba cieli z grubszego drutu spawalniczego. Ja zaklejalem to farba, zeby sworzen nie wypadl. Jestem aktualnie poza domem wiec nie duzo pomoge z takimi danymi. Ktos tez podawal tu ze wymienial lozysko.

03-06-2011, 19:42	#18
DUK45 ford::average Zarejestrowany: 14-01-2010 Skąd: TORUŃ Model: FOCUS C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 70	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI Kolego a Twoim zdaniem lepiej zaślepić egr czy go regenerować?Bo miałem zaślepiony i jeździłem tak 2 tygodnie teraz odslepiłem i jestem załamany to nie to samo auto. Jak był zaślepiony to reagował na gaz jak benzynka a teraz musze uważać żeby przy ruszaniu nie zgasł.

04-06-2011, 02:26	#19
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI Wybor zalezy od Ciebie. Przy przyspieszaniu EGR jest zamkniety, wiec jezeli jest sprawny to nie robi roznicy. A jak z bledami? Wyrzuca Ci jakies przy uszkodzonym czy zaslepionym (te ktore ja robilem wszystkie wyrzucaly).

04-06-2011, 13:06	#20
DUK45 ford::average Zarejestrowany: 14-01-2010 Skąd: TORUŃ Model: FOCUS C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 70	Odp: Modyfikacja softu a EGR w 2.0 TDCI Po zaślepieniu zapalił się check engine i to wszytko auto jeździło normalnie. Po dwóch tygodniach doszedłem do wniosku że odślepię bo jak stanie sie cos innego to nie bedę wiedział bo ciagle pali się check. Po za tym auto naprawdę dobrze jeździło.