[Transit 2000-2006] 2.4 tddi zgasł podczas jazdy i już nie pali

[wojtekjanus]

Napisał AKIM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spotkałem się z teorią że sterownik i pompę powinno się robić razem. Na ile jest to słuszna teoria ... Na pewno należy rozpatrywać ją indywidualnie.

Typową, najczęściej spotykana awaria sterownika jest uszkodzenie jednego z dwóch tranzystorów: siłownika dawki wtrysku lub kąta przyspieszenia wtrysku. Awaria często powodowana jest przytarciem siłowników - nie mogą ustawiać się w zadanych pozycjach i tranzystory przeciążone prądowo padają. Przytarcie siłownika powodowane jest zazwyczaj pojawieniem się w pompie osadów ze złego paliwa, najczęściej opału odbarwianego kwasem siarkowym.
Stąd teoria, że przy awarii sterownika trzeba robić pompę. Ale ponieważ jest to duży koszt, a pewności nie ma - uczciwy pompiarz wpierw upewni się, czy po naprawie sterownika już wszystko jest ok, czy jednak nadal pompa kuleje...