[Focus 2004-2008] Olej w turbinie 1.6 TDCI

[SMUTNYINDYK]

W oryginale ten spust doprowadzony jest z powrotem od miski olejowej[rozwiązanie doskonałe], ale u nas tego nie zrobisz bo jak? Chyba, że coś wymyślisz? Ja dam z tego cienkiego spustu dość krótki przezroczysty przewód a na końcu[ już to mam wykonane] przezroczystą tubkę[ o kształcie tubki od pasty od zębów] po jakimś upiększaczu do kobiet, którą to tubkę w razie czego da się wycisnąć z syfu. Ale tego tzw. syfu, czyli oleju z wodą będzie bardzo mało więc procedura wyciskania pewnie z raz na rok. Zważ, że n.p. u mnie zużycie oleju po bagnecie prawie nie występuje mimo mokrego dolotu. Węże od pralki wręcz rozmiarowo idealne na te wszystkie króćce. Zakup taki wąż[ najkrótszy 12zl] i z niego zrobisz cały wlot i wylot główny i jeszcze kupa ci zostanie. Zauważyłem, że właściwie po dobrym skręceniu całości ten separator może wisieć luzem, bo przewody od pralki są bardzo sztywne, a zarazem bardzo łatwo dają się kształtować bez groźby zagięcia.

[maureliusz]

Tak sobie jeszcze myślę.
Patrzyłeś do tego separatora z Lublina? Tam jest siatka, czy jakaś gąbka? Bo jak gąbka, to żeby się nie zapchała...bo kicha będzie.
Dlatego zastanawiam się wciąż nad rozwiązaniem z Opla z siatką, bo wówczas nie ma co się zapchac, tylko nie wiem czy olej będzie spływał, czy trzeba będzie go wylewać...

PS. Dla pocieszenia na forum VW też jest gosć, który puścił odmę za nadkole... i zamarzła. Uszczelnienie na wale...pa pa :-/ Dlatego teraz trzeba to z głową zrobić...aby nie przekomibinować:-)

[SMUTNYINDYK]

Nie ma. To działa na zasadzie odpowiedniego zawirowanie gazu z olejem po ściance cylindra separatora i spływa w dół i tym dzióbkiem dalej[ w oryginale to wraca do miski olejowej]. Ty możesz to puścić gdzie Ci się podoba- nawet do zbiorniczka postawionego[przyklejonego] do osłony dolnej silnika[przykład].Jest tam też membrana, której działania nie umiem wyjaśnić-dmuchałem,rusza się, ale co robi to nie wiem.

[maureliusz]

Czyli nie ma opcji, żeby zamarzło?
To jutro jeszcze się przyjrzę mojej odmie i zastanowię co wybrać. W sumie kroci mnie to z Opla i moglibyśmy się wymienic doświadczeniem :-)...tylko nie wiem czy olej wróci z powrotem przez zawór odmy.

[SMUTNYINDYK]

Zastanów się czy w OPLU jest zawór w deklu zaworowym, bo jak jest to gdy będzie on zamknięty, to olej nie będzie miał się jak cofnąć z tego drugiego zaworu. W rozwiązaniu lublinowym to już się nie cofa tylko spływa w dół. Ja to lublinowe już założyłem i obserwuję-na razie zebrały się śladowe ilości wody bez oleju.

[maureliusz]

Niby tak, ale z drugiej strony: wewnętrz tego plastyku jest siatka. Olej będzie osadzał się na siatce i skraplał oraz spływał po dole rury z powrotem. Według mnie spaliny będą szły górą, a olej wróci z powrotem przez otwarty zawór podczas pracy silnika.
Obserwuj:-) i raportuj jak się spisuje rozwiązanie.

[SMUTNYINDYK]

OBSERWUJĘ jak diabli po swoich doświadczeniach z przed roku. Ale przejechałem dopiero kilkadziesiąt kilometrów. Wiesz mokry dolot od odmy powstaje dopiero po dłuższym czasie. Ja nie będę robił teraz żadnego czyszczenia za turbiną bo to i tak ulegnie samowydmuchaniu[ oczywiście gdy sprawdzi się patent]. Przed awarią lodową miałem wzorcowo suchy dolot[ przypominam rura pod autem].

Pierwsze dwa zdjęcia to wersja testowa z C-MAX-jeszcze z taśmą izolacyjną, dół zmieniony na przezroczysty[by było widać],no i słynne rury od pralki. Dwa następne to wersja ostateczna do NEW BEETLA żony. W pierwszej wersji usunąłem dół i zastąpiłem przezroczystym naczynkiem od kosmetyku, a w wersji od BEETLA nic nie zmieniałem, tylko dorobiłem przezroczysty pojemnik od kosmetyku.

[SMUTNYINDYK]

Maureliusz, no weź się wypowiedz co do fotografii!!!!

[maureliusz]

Ej, no nie zauważyłem wczoraj, że coś wrzuciłeś:-)
Zatem:
1. Wersja z przeźroczystym dołem z C-maxa bardziej mi się podoba:-)
2. Taśmy...pomijam, bo to przecież prototyp:-P i wszystko jest dozwolone
3. Mocowanie przy pokrywie zaworów zostawiłbym oryginalne, czemu? Bo nie jest ono za szczelne jak wiadomo i ma zatrzaski, co ma zaletę jakby...coś się zatkało:-) Myślę, że dlatego nie ma tam opaski oryginalnie i to mogłoby Cię uratować poprzednim razem.
4. Tak to jest orajt. Nie wiem jak to cudo jest w środku zbudowane, bo ważne jest, aby...nie zamarzło tam nic wewnątrz.


Jak wciąż się wacham co zamówić...Oplowski czy Lublinowski patent :-) - chyba rzucę monetą...

[SMUTNYINDYK]

No więc to mocowanie przy pokrywie zaworów u mnie jest fabryczny, tylko okręciłem je taśmą bo wspomniane zaczepy już mi popękały ze starości, ale moim zdaniem przy tych pralkowych rurach, które dobrze ustalają położenie elementów można te zaczepy pominąć[i tak w środku mają oringi]. Dół separatora: jak widać jest przezroczysty i idealnie pasuje średnicą. Trzeba tylko wymyślić ładniejsze umocowanie tego, bo to ma być zdejmowalne do czyszczenia. Te taśmy obleśne to właśnie prototyp testowy[ też jestem estetą]. To z BEETLA ma większy pojemnik bo tam jest dużo więcej miejsca, tylko faktycznie fabryczny dzióbek stanowi groźną zwężkę, ale fabryka tak wymyśliła no i trzeba pamiętać aby to wszystko funkcjonowało blisko długo stygnących elementów silnika.To też jest przezroczyste tylko tak trochę na mleczno. Moim zdaniem zanim oba rozwiązania się napełnią syfem to i tak upłynie kupa czasu.