[S-MAX 2006-2015] Jakie felgi i oponki na zimę ?

[be_rcik]

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coraz bardziej dochodzę do przekonania, że zakup alusów to było lepsze wyjście (dałbym ok 200zł więcej i bryka zupełnie inaczej by się prezentowała)

Na pewne inaczej się prezentuje, ale nie jest to 200 zł.
Felgi są rzeczywiście do 1300 zł za komplet, ale w rzeczywistości nie chciałbyć na takich jeździć dłuzej niż pół roku .. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i z wyglądem też różnie.
Moim zdanime za felgi musisz zapłacić prawie 2kPLN żeby miało to większy sens.

[greegi]

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Święty spokój w Fordzie będzie Cię kosztował 7-8zł za sztukę, czyli komplet od 140zł.... Zdzierstwo okrutne
W [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] kupisz za 5.90
Coraz bardziej dochodzę do przekonania, że zakup alusów to było lepsze wyjście (dałbym ok 200zł więcej i bryka zupełnie inaczej by się prezentowała)

W Fordzie jest nawet 8 z groszem, wiec ponad 160zł. Z drugiej strony 20x5,9 = 118 + koszty przesyłki. Różnica niewielka.

Bardziej kuszą jednak te nakrętki z Allegro za 3,5. Tylko pytanie jak z jakością. No i mają niestety wymiar 21 (klucz) a nie 19. Reszta się zgadza - M14x1.5

[Bouli_Ossów]

Klucz tak czy siak masz 21. Ja mam ori Fordowskie i jest 21 to kwestia tego że szpilki są grubsze i przez to nakrętki też muszą być masywniejsze

[Slartibartfast]

Napisał be_rcik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Felgi są rzeczywiście do 1300 zł za komplet, ale w rzeczywistości nie chciałbyć na takich jeździć dłuzej niż pół roku .. No i z wyglądem też różnie. Moim zdanime za felgi musisz zapłacić prawie 2kPLN żeby miało to większy sens

Się zgadza, jednak w moim przypadku miałem duuuużą zniżkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na alusy, stąd wyszło mi tylko 200zł różnicy do stalówek. Niestety niecierpliwa żonka nie dała wymienić na inne alusy tylko samochód musiał być podstawiony na zimówkach "na wczoraj"...

[greegi]

Napisał Bouli_Ossów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Klucz tak czy siak masz 21. Ja mam ori Fordowskie i jest 21 to kwestia tego że szpilki są grubsze i przez to nakrętki też muszą być masywniejsze

Hmm, ja na swoich alusach mam klucz 19. Ważne jest tylko M14x1,5
A czy bedzie 19 czy 21 to penie sprawa drugorzędna

EDIT
A jednak nie. Jest 21 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[drinks]

Dalej szukam opon na zimę, stąd pytanie - ma/miał ktoś z was takie lub w zbliżonym rozmiarze Dunlopki?:

Dunlop Sp Winter Sport M3 215/60/R16 95 H

jeśli tak, to jak się sprawowały?

[jvc]

Opony może i dobre ,ale to bieżnik sprzed 6-7 lat, lepiej wybrać coś nowszego

[gnorts]

Zimowe obserwacje z branży oponiarskiej
Szerokie opony to także korzyść w zimie
Ostatnio obserwujemy na rynku motoryzacyjnym wyraźną tendencję polegającą na
stosowaniu coraz szerszych rozmiarów opon zimowych.
Im szersza opona, tym większy kontakt z podłożem – a przez to zwiększona powierzchnia
niezbędna do bezpiecznego hamowania i skręcania, nawet przy dużych prędkościach.
Odnosi się to zarówno do opon letnich, jak i zimowych. Zatem niezależnie od tego, czy asfalt
jest mokry czy suchy, samochód wyposażony w szersze opony ma przewagę nad tym,
którego opony są wąskie.
„Porównując opony letnie z zimowymi o tym samym rozmiarze, odkrywamy, że te drugie mają
gorsze właściwości, jeśli chodzi o zachowanie stabilności przy pokonywaniu zakrętów”
wyjaśnia dr Holger Lange, kierujący pracami badawczymi nad rozwojem opon w koncernie
Continental. „Dzieje się tak dlatego, gdyż zastosowano w nich bardziej miękki składnik gumy,
przeznaczony do jazdy po śniegu i lodzie oraz dlatego, że występują na nich liczne, drobne
lamele. Jeśli zastosujemy węższą oponę, różnica ta wzrasta jeszcze bardziej.
Aby osiągnąć taką samą stabilność w zakrętach i precyzję kierowania, jak w przypadku opon
letnich, zaleca się zastosowanie szerszych opon zimowych”.
Szerokie opony zimowe dają kierowcy korzyści w typowo zimowych warunkach. Głębsze
rowki bieżnika mogą wypełnić się śniegiem, przez co zwiększa się tarcie gumy o śnieg. W
głębokim śniegu szerokie opony powodują, że ich prowadzenie boczne jest lepsze niż w
przypadku węŜszej powierzchni bieżnika, a droga hamowania jest zdecydowanie krótsza.

[drinks]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.....ale to bieżnik sprzed 6-7 lat, lepiej wybrać coś nowszego

tego nie wiedziałem, dzięki

[kingsage]

Napisał gnorts Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zimowe obserwacje z branży oponiarskiej
Szerokie opony to także korzyść w zimie
Ostatnio obserwujemy na rynku motoryzacyjnym wyraźną tendencję polegającą na
stosowaniu coraz szerszych rozmiarów opon zimowych.
Im szersza opona, tym większy kontakt z podłożem – a przez to zwiększona powierzchnia
niezbędna do bezpiecznego hamowania i skręcania, nawet przy dużych prędkościach.
Odnosi się to zarówno do opon letnich, jak i zimowych. Zatem niezależnie od tego, czy asfalt
jest mokry czy suchy, samochód wyposażony w szersze opony ma przewagę nad tym,
którego opony są wąskie.
„Porównując opony letnie z zimowymi o tym samym rozmiarze, odkrywamy, że te drugie mają
gorsze właściwości, jeśli chodzi o zachowanie stabilności przy pokonywaniu zakrętów”
wyjaśnia dr Holger Lange, kierujący pracami badawczymi nad rozwojem opon w koncernie
Continental. „Dzieje się tak dlatego, gdyż zastosowano w nich bardziej miękki składnik gumy,
przeznaczony do jazdy po śniegu i lodzie oraz dlatego, że występują na nich liczne, drobne
lamele. Jeśli zastosujemy węższą oponę, różnica ta wzrasta jeszcze bardziej.
Aby osiągnąć taką samą stabilność w zakrętach i precyzję kierowania, jak w przypadku opon
letnich, zaleca się zastosowanie szerszych opon zimowych”.
Szerokie opony zimowe dają kierowcy korzyści w typowo zimowych warunkach. Głębsze
rowki bieżnika mogą wypełnić się śniegiem, przez co zwiększa się tarcie gumy o śnieg. W
głębokim śniegu szerokie opony powodują, że ich prowadzenie boczne jest lepsze niż w
przypadku węŜszej powierzchni bieżnika, a droga hamowania jest zdecydowanie krótsza.

Ha! Oto dowód na pokrętność argumentów producentów opon. Robią z ludzi idiotów, a przy okazji świetny interes. Nadal uważam, że zimówka jest lepsza jedynie na śniegu. A ponieważ doświadczenie poprzedniego sezonu uczy, że odśnieżać w miastach nie będą, bo nie ma na to kasy, to kupiłem opony zimowe. I tak oto w badziewnym kraju obywatel wyrzuca spore sumy na rzeczy niepotrzebne. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.