Sprawdzanie Numeru VIN

Zezowaty_Bartek · 08-10-2011, 19:37

Witam wszystkich serdecznie, przeczytałem wszystkie posty jednak nie odnalazłem odpowiedzi na mój problem. Zaczęło się niewinnie a mianowicie: na zimnym silniku przypadkiem go przydusiłem (zbyt mało gazu za szybko puściłem sprzęgło) silnik nie zgasł natomiast zaczęła mrugać "sprężynka" zgaszenie i ponowne odpalenie wyeliminowało problem. Po około 2 -3 tygodniach podczas jazdy w korku kontrolka zaczęła mrugać, gaszenie silnika nic nie pomogło. Auto straciło moc i znacznie zwiększyło apetyt na paliwo. Po nocnym postoju nie chciało odpalić, dopiero po długim kręceniu załapało z wciąż migającą kontrolką (normalnie bym go tak nie katował ale sytuacja mnie do tego zmusiła) na ciepłym silniku odpala bez problemu. Wyczytałem,że czyszczenie EGR i kolektora powinno pomóc... EGR miał nieznaczny nalot tak samo jak i kolektor ale skoro już rozebrałem to wyczyściłem. Poskładałem i jest znacznie gorzej... Sprężynka uporczywie mruga, pojawiła się zasłona dymna, straszny smród, między ok 1500 a 3000 nierówna praca silnika. Wiecie może co może być powodem takiego zachowania?
Mam mondeo 2.0 TDCI z 2002 roku z przebiegiem chyba 160000.
EGR bez czujnika czy czegoś tam (nie wiem nie znam zarobiony jestem) w każdym bądź razie nie ma żadnych kabli.

Wiecie jak jest zbudowany EGR wewnątrz? mogłem go uszkodzić przez suszenie opalarka?

Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

Bartek

eddek · 09-10-2011, 12:10

Prawdopodobnie rozkodował się jakiś wtrysk. Zakodowanie wszystkich na nowo to 100-200 zł.
EGR jaki masz możesz prosto zatkać - wystarczy odłączyć wężyk przy EGR i włożyć jakiś większy gwóźdź, aby nie zassało brudu. :-)

Zezowaty_Bartek · 09-10-2011, 18:35

Dzięki za podpowiedź, jutro auto jedzie do mechanika, mam nadzieje, że jest jakiś ogarnięty i nie będzie chciał mi wymienić pół silnika. Jak rozwiąże problem dam znać o wynikach.

palmak · 11-10-2011, 12:34

Witam

Pytanie z serii głupkowatych ... chcę wykonać czyszczenie EGR i kolektora ... czy do tej czynności muszę odłączyć aku ? Nie chciałbym tego robić bo już raz miałem problem z Denso na pokładzie ....

rafib · 19-10-2011, 09:49

Z jakim oporem Wam chodził tłoczek po czyszczeniu EGR-a? Bo u mnie chodzi z dużym oporem, dopiero pod naciskiem całej dłoni + ciężar ciała się porusza, pod palcem nawet się nie ruszy o milimetr.

ememiks · 19-10-2011, 13:58

Mam tak samo rafib trzeba sporo siły włożyć i nie wiem czy to jest ok.

rafib · 19-10-2011, 19:37

Chyba znalazłem odpowiedz na bratnim forum:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

skiiip · 24-10-2011, 18:19

Podłączę się z pytaniem, ponieważ przeglądając temat oraz kilka innych nie znalazłem nic na ten temat... Otóż miałem problem z falującymi obrotami po porannym odpaleniu (2,0 TDCI 130 km 200tys przebiegu) więc postanowiłem wyczyścić EGR i kolektor dolotowy... i... no właśnie teraz dopiera falują mi obroty... normalnie masakra... Pytanie: czy udało mi się coś uszkodzić? Generalnie chyba tam nic takiego nie ma co by tak łatwo można było zepsuć... Czy ktoś miał podobny problem i jak go rozwiązał???? Pozdrawiam

benio · 24-10-2011, 19:18

Może wyzeruj kompa - odłącz klemy od akumulatora (najpierw minus a potem plus - a podłączaj w odwrotnej kolejności) i zewrzyj je (oczywiście kable) na minimum godzinę. Potem uruchom silnik bez dodawania gazu i niech tak pracuje, aż osiągnie nominalną temperaturę.
Oczywiscie musisz znać kod do radia bo bez niego graja nie uruchomisz.

skiiip · 25-10-2011, 14:44

No właśnie... tu pojawia się mały problem, bo nie mam kodu do denso... Czyli czeka mnie jednak wizyta w ASO, gdzie kodzik dostane - 50zł, bo już rozmawiałem na ten temat... Oki przy okazji to załatwię - przynajmniej będę miał powód, aby go w końcu zdobyć. Nimniej dzięki! Pozdrawiam

08-10-2011, 19:37	#161
Zezowaty_Bartek ford::amateur Zarejestrowany: 12-07-2011 Skąd: Kielce/Warszawa Model: Mondeo MK3 Silnik: TDCi 130 KM Rocznik: 2002 Postów: 2	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Witam wszystkich serdecznie, przeczytałem wszystkie posty jednak nie odnalazłem odpowiedzi na mój problem. Zaczęło się niewinnie a mianowicie: na zimnym silniku przypadkiem go przydusiłem (zbyt mało gazu za szybko puściłem sprzęgło) silnik nie zgasł natomiast zaczęła mrugać "sprężynka" zgaszenie i ponowne odpalenie wyeliminowało problem. Po około 2 -3 tygodniach podczas jazdy w korku kontrolka zaczęła mrugać, gaszenie silnika nic nie pomogło. Auto straciło moc i znacznie zwiększyło apetyt na paliwo. Po nocnym postoju nie chciało odpalić, dopiero po długim kręceniu załapało z wciąż migającą kontrolką (normalnie bym go tak nie katował ale sytuacja mnie do tego zmusiła) na ciepłym silniku odpala bez problemu. Wyczytałem,że czyszczenie EGR i kolektora powinno pomóc... EGR miał nieznaczny nalot tak samo jak i kolektor ale skoro już rozebrałem to wyczyściłem. Poskładałem i jest znacznie gorzej... Sprężynka uporczywie mruga, pojawiła się zasłona dymna, straszny smród, między ok 1500 a 3000 nierówna praca silnika. Wiecie może co może być powodem takiego zachowania? Mam mondeo 2.0 TDCI z 2002 roku z przebiegiem chyba 160000. EGR bez czujnika czy czegoś tam (nie wiem nie znam zarobiony jestem) w każdym bądź razie nie ma żadnych kabli. Wiecie jak jest zbudowany EGR wewnątrz? mogłem go uszkodzić przez suszenie opalarka? Z góry dziękuję za wszelką pomoc. Bartek

09-10-2011, 12:10	#162
eddek ford::specialist Zarejestrowany: 28-09-2010 Model: MK3 Kombi Silnik: 2.0 TDCI 130 KM Rocznik: lipiec 2002 Postów: 614	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Prawdopodobnie rozkodował się jakiś wtrysk. Zakodowanie wszystkich na nowo to 100-200 zł. EGR jaki masz możesz prosto zatkać - wystarczy odłączyć wężyk przy EGR i włożyć jakiś większy gwóźdź, aby nie zassało brudu. :-)

09-10-2011, 18:35	#163
Zezowaty_Bartek ford::amateur Zarejestrowany: 12-07-2011 Skąd: Kielce/Warszawa Model: Mondeo MK3 Silnik: TDCi 130 KM Rocznik: 2002 Postów: 2	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Dzięki za podpowiedź, jutro auto jedzie do mechanika, mam nadzieje, że jest jakiś ogarnięty i nie będzie chciał mi wymienić pół silnika. Jak rozwiąże problem dam znać o wynikach.

11-10-2011, 12:34	#164
palmak ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 14-09-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.2 TDCI Rocznik: 2004/2005 Postów: 157	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Witam Pytanie z serii głupkowatych ... chcę wykonać czyszczenie EGR i kolektora ... czy do tej czynności muszę odłączyć aku ? Nie chciałbym tego robić bo już raz miałem problem z Denso na pokładzie ....

19-10-2011, 09:49	#165
rafib ford::amateur Imię: Rafał Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 6	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Z jakim oporem Wam chodził tłoczek po czyszczeniu EGR-a? Bo u mnie chodzi z dużym oporem, dopiero pod naciskiem całej dłoni + ciężar ciała się porusza, pod palcem nawet się nie ruszy o milimetr.

19-10-2011, 13:58	#166
ememiks ford::average Zarejestrowany: 09-10-2011 Skąd: zachodniopomorskie Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2.0 TdCi Rocznik: 2002 Postów: 53	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Mam tak samo rafib trzeba sporo siły włożyć i nie wiem czy to jest ok.

19-10-2011, 19:37	#167
rafib ford::amateur Imię: Rafał Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 6	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Chyba znalazłem odpowiedz na bratnim forum: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

24-10-2011, 18:19	#168
skiiip ford::amateur Zarejestrowany: 13-09-2009 Skąd: Wielkopolska Model: mondeo Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 6	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Podłączę się z pytaniem, ponieważ przeglądając temat oraz kilka innych nie znalazłem nic na ten temat... Otóż miałem problem z falującymi obrotami po porannym odpaleniu (2,0 TDCI 130 km 200tys przebiegu) więc postanowiłem wyczyścić EGR i kolektor dolotowy... i... no właśnie teraz dopiera falują mi obroty... normalnie masakra... Pytanie: czy udało mi się coś uszkodzić? Generalnie chyba tam nic takiego nie ma co by tak łatwo można było zepsuć... Czy ktoś miał podobny problem i jak go rozwiązał???? Pozdrawiam

24-10-2011, 19:18	#169
benio ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 25-04-2008 Skąd: Scyzorykowo Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7 Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb Rocznik: 2006; 2009 Postów: 1,663	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Może wyzeruj kompa - odłącz klemy od akumulatora (najpierw minus a potem plus - a podłączaj w odwrotnej kolejności) i zewrzyj je (oczywiście kable) na minimum godzinę. Potem uruchom silnik bez dodawania gazu i niech tak pracuje, aż osiągnie nominalną temperaturę. Oczywiscie musisz znać kod do radia bo bez niego graja nie uruchomisz. Ostatnio edytowane przez benio ; 24-10-2011 o 19:20

25-10-2011, 14:44	#170
skiiip ford::amateur Zarejestrowany: 13-09-2009 Skąd: Wielkopolska Model: mondeo Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 6	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis No właśnie... tu pojawia się mały problem, bo nie mam kodu do denso... Czyli czeka mnie jednak wizyta w ASO, gdzie kodzik dostane - 50zł, bo już rozmawiałem na ten temat... Oki przy okazji to załatwię - przynajmniej będę miał powód, aby go w końcu zdobyć. Nimniej dzięki! Pozdrawiam