[Focus 2008-2011] Tarcze i klocki zmieniam za często

[wtomeks]

Piasty to co już padło ale i bębny warto sprawdzić. Ręczny jak trzyma??

Druga sprawa jest taka że dużo zestawów np z boscha taki przerobiłem że klocki były prawie nówki a tarcze jak po tokarce wyglądały. Klocek był mocniejszy niż tarcza...

Dlatego ja używam zawsze miękkich klocków. Minus to pylenie mocne ale tarcza starcza na długo.

[edmun]

auto wciąż mam i jeździ. dwa tygodnie temu wróciłem z urlopu i dostałem niestety pismo ze czeka mnie opłata za ubezpieczenie wiec musze się z naprawą wstrzymać na kolejny tydzień czy dwa :-(

Jak ktoś się uprze, to może wymieniać tercze i klocki co miesiąc, i po tygodniu jazdy znów to samo. Ja w swoim życiu może wymieniałem ze dwa razy tarcze, i to dlatego że jedna pekła i sie urwała, a druga to już była za cienka i przetoczyć na tokarni nie dało rady. A samochodów róznych marek miałem tyle, że choć bym się zastanawiał, to i tak nie zgadnę.
Teoria moja, to za szarpanie kierownicą przy hamowaniu winne są w wiekszości przypadków klocki, a szczególnie materiał cierny, z którego są wykonane.
Bajkami są krzywe piasty, krzywe bębny, przecież to nie zegarek że musi być idealnie, to tylko samochód, i jakieś dziesiąte milimetra odchyłki, to dla nerwowych, że ma nie bić. Szkoda Waszej kasy i nerwów, jak hamuje, zatrzymuje sie to jechać. No, chyba że cały czas podczas jazdy bije jak nie hamujesz, to inna sprawa.

[wtomeks]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak ktoś się uprze, to może wymieniać tercze i klocki co miesiąc, i po tygodniu jazdy znów to samo. Ja w swoim życiu może wymieniałem ze dwa razy tarcze, i to dlatego że jedna pekła i sie urwała, a druga to już była za cienka i przetoczyć na tokarni nie dało rady. A samochodów róznych marek miałem tyle, że choć bym się zastanawiał, to i tak nie zgadnę.
Teoria moja, to za szarpanie kierownicą przy hamowaniu winne są w wiekszości przypadków klocki, a szczególnie materiał cierny, z którego są wykonane.
Bajkami są krzywe piasty, krzywe bębny, przecież to nie zegarek że musi być idealnie, to tylko samochód, i jakieś dziesiąte milimetra odchyłki, to dla nerwowych, że ma nie bić. Szkoda Waszej kasy i nerwów, jak hamuje, zatrzymuje sie to jechać. No, chyba że cały czas podczas jazdy bije jak nie hamujesz, to inna sprawa.

No jak wali kierą podczas hamowania to jeździć, zaraz wahacze gumy tuleje maglownica, końcówki bedą wywalone.

A reszty nie chcę mi się nawet komentować. Tarczę owszem nie zawsze ale lubią też się pokrzywić. Często problem zaraz występuje w ciągu 1000km jak dostaną kilka razy temperatury.

No i zmieniasz auta, dużo km nimi zapewne też nie robisz i co związku z tym to wnosi do tematu??

[Brzydki]

Nie wiem, ponad 25 lat jeźdzę różnymi autami w tym dwoma Fordami i nie wiem co to krzywe tarcze, to chyba na max rozgrzanych trzeba by do jeziora wjechać. Inna sprawa, że materiały obecnie wykorzystywane do produkcji są marnej jakości, nawet te markowe.
Raz miałem problem z biciem przy hamowaniu a winne były opony (balon od wewnętrznej strony).

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

za szarpanie kierownicą przy hamowaniu winne są w wiekszości przypadków klocki, a szczególnie materiał cierny, z którego są wykonane.

Hmmm, ciekawa teoria.

Przejechałem ponad 2 miliony kilometrów, i przestałem liczyć ile ponad, nie ma sie czym chwalić.

[arturfom]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

że padające w kółko hamulce z przodu to kwestia kiepskiej już kondycji bębnów z tyłu i stąd moje pytanie

po części to jest odpowiedź na twój problem

kondycja tylnych hamulców ma wpływ na trwałość przednich - każde auto hamuje w głównie przednim zestawem i hamulce mają o kilkadziesiąt % więcej do roboty a nie są zestawem sportowym z ceramicznymi tarczami i dochodzi do przegrzania i odkształcenia tarcz oraz nadmiernie szybkiego zużycia klocków, przy znikomej sile hamowania tyłu, przód praktycznie obciążany jest całą siła hamowania

bicie natomiast może być również wynikiem uszkodzenia piasty od zwykłego uderzenia w krawężnik, wadą opony, uszkodzonym elementem zawieszenia - wtedy wszelkie wibracje odczujesz na kierownicy

załatw sprawę tylnych hamulców i sprawdź zawieszenie auta z przodu potem zamontuj nowy zestaw na przód

[wtomeks]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przejechałem ponad 2 miliony kilometrów, i przestałem liczyć ile ponad, nie ma sie czym chwalić.

No i 2 razy klocki w autach zmieniałeś... chyba służbowimi jeździsz.

Bo jak już tyle aut miałeś to nie wierzę, że w żadnych się klocki nie zużyły z tarczami tylko wszystkie miały nówki włożone bo Ty kupowałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zresztą nie o tym temat. Tylko naprawdę mam gorącą prośbę, że jak masz teorie spiskowe , konspiracyjne i inne ala gestapo to może nie publicznie...

Bo naprawdę jako moderatorowi nie wypada takich farmazonów pisać.
A jak już na innych forach idzie znaleść linki do Twoich teorii to naprawdę bym się zastanowił...

[daniellson]

Napisał wtomeks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piasty to co już padło ale i bębny warto sprawdzić. Ręczny jak trzyma??

Druga sprawa jest taka że dużo zestawów np z boscha taki przerobiłem że klocki były prawie nówki a tarcze jak po tokarce wyglądały. Klocek był mocniejszy niż tarcza...

Dlatego ja używam zawsze miękkich klocków. Minus to pylenie mocne ale tarcza starcza na długo.

Motorcrafty są dość miękkie ,jaki stosujesz zestaw .Ostatnio miałem tarcze TRW i kocki motorcraft'a dało radę około 50tyś ,wcześniej dałem się namówić na zestaw EBC ,to pylił ,jak jasny gwint
Znajomy zakupił ostatnio najtańszy zestaw chyba Daco i mówił ,że jest zadowolony ,

Bump:

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przejechałem ponad 2 miliony kilometrów, i przestałem liczyć ile ponad, nie ma sie czym chwalić.

Tak czytając niektóre Twoje posty ,mam mieszane uczucie ,jak by było Was dwóch .Czasem przyznam mądrze doradzasz ,ale czasem Salom jak coś palniesz ,to ręce lecą

[lostdesper]

U mnie biło przy hamowaniu, uczuliłem mechanika na pomiar bicia piasty. Stwierdził, że piasta była niedawno wymieniana (auto kupiłem jako używane). Wymieniłem tarcze i klocki na trw. Bicie występuje nadal, zwłaszcza jak gdzieś jadę w trasę i mocno się nagrzeją. Ogólnie już nie mam siły walczyć z tym telepaniem, chyba się z tym pogodzę. Opony wyważane, geometria itd, nic nie pomaga. A całego samochodu wymienić się nie da Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.