Sprawdzanie Numeru VIN

piter2010 · 07-05-2017, 21:13

Kolego,jak zależy Ci na fachowej robocie z najwyższej półki,polecam w Katowicach serwis Ford Sławek. Mają świetny serwis i żadnej negatywnej opinii.

mirase609 · 07-05-2017, 22:14

Cytat:

Napisał piter2010 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego,jak zależy Ci na fachowej robocie z najwyższej półki,polecam w Katowicach serwis Ford Sławek. Mają świetny serwis i żadnej negatywnej opinii.

A turbo regeneruje? Czy gdzieś wysyła?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

piter2010 · 08-05-2017, 18:22

Tego Ci nie powiem,ale zawsze możesz zadzwonić, Pan Sławek poinformuje Cie o wszystkim i odpowie na wszystkie Twoje pytania.

Psilocke · 09-05-2017, 19:48

Nie napisałeś z jakiego na jaki wymieniles ten olej.
Rozumiem że filtr paliwa też się zalicza do tych wymian?

Niebieski dym czy bialy bo to spora różnica. Trwa ciągle czy występuje tylko po odpaleniu?
Opisz dokładnie co i jak zanim wydasz kupę kasy na regenerację, być może dobrych części.

mirase609 · 09-05-2017, 20:36

Cytat:

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie napisałeś z jakiego na jaki wymieniles ten olej.
Rozumiem że filtr paliwa też się zalicza do tych wymian?

Niebieski dym czy bialy bo to spora różnica. Trwa ciągle czy występuje tylko po odpaleniu?
Opisz dokładnie co i jak zanim wydasz kupę kasy na regenerację, być może dobrych części.

Z jakiego? Nie wiem, niedawno to kupiłem i sprzedawca mówił że był ford formuła 5w30 i taki wlałem, filtr paliwa również wymieniony, dym duzo bardziej przypomina niebieski niż biały, ale uwaga, dzisiaj na tyle na ile mogłem to obserwować to nie dymu! Oleju było wlane max, może to był powód, teraz jest ciutke poniżej max, będę obserwował jeszcze jakiś czas wnikliwie i informował o zmianach.

Wysłane z kalkulatora, wybacz lakonizm.

Psilocke · 09-05-2017, 20:47

MOIM zdaniem przy tym przelocie 5w30 to już nie bardzo.
Znaczy rozumiem że zjada ci olej?

Primo podjedz do znachora i zmierz kompresję. Wyjdzie stan pierścieni.
Secundo dobierz się do turbo. Palcami możesz sprawdzić stan wirnika. O ile luz wzdluzny jest jako tako akceptowalny o tyle poprzeczny już gorzej. Zwłaszcza jeśli wirnik dotyka ścianek turbo. Kaplica.
Czy turbo rzuca olejem można dość łatwo sprawdzić.
Zdejmujesz wąż od doładowania i dajesz przed turbo jakiś karton lub coś podobnego.
Druga osoba daje gazu i wychodzi ile turbo rzuca oleju.
UWAGA.
Może wywalić błąd doładowania.

mirase609 · 10-05-2017, 04:21

Co do oleju - możliwe że powinien być już gęstszy, zasugerowałem się tym że mam ff mk1 tdci 250 tys i taki leje i nic miedzy wymianami nie dolewam, teściu ma alfe 125 jtd nieco ponad 300 tys i też 5w30, szwagier bmw e46 też 5w30 i nie ubywa (przebieg ponad 300) - ale nie wykluczone że w tym przypadku trzeba będzie olej dać inny.
Czy zjada - będę to wnikliwie obserwował na kolejnych kilometrach.

Kompresja - jaka powinna być (wartość) i czy z doświadczenia możesz mi podpowiedzieć jaki jest dostęp do świeczek tzn czy zmierzenie zajmie 30 min czy pół dnia żeby się do nich dobrać?

Turbina - jest za silnikiem, trochę dostęp utrudniony - kolejne pytanie czy dobierać się od góry czy od dołu?

Błąd mam nadzieję że zwykłym elm i forscanem skasuję?

Dziękuję za zainteresowanie i podpowiedzi

07-05-2017, 21:13	#11
piter2010 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 25-09-2010 Skąd: Sosnowiec Model: Ford mondeo mk4 2007 Silnik: 2.0 TDCI 143KM Rocznik: 2007 Postów: 136	Odp: Niebieski dym pow wymianie oleju 2.0TDCI Kolego,jak zależy Ci na fachowej robocie z najwyższej półki,polecam w Katowicach serwis Ford Sławek. Mają świetny serwis i żadnej negatywnej opinii.

08-05-2017, 18:22	#13
piter2010 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 25-09-2010 Skąd: Sosnowiec Model: Ford mondeo mk4 2007 Silnik: 2.0 TDCI 143KM Rocznik: 2007 Postów: 136	Odp: Niebieski dym pow wymianie oleju 2.0TDCI Tego Ci nie powiem,ale zawsze możesz zadzwonić, Pan Sławek poinformuje Cie o wszystkim i odpowie na wszystkie Twoje pytania.

09-05-2017, 19:48	#14
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Odp: Niebieski dym pow wymianie oleju 2.0TDCI Nie napisałeś z jakiego na jaki wymieniles ten olej. Rozumiem że filtr paliwa też się zalicza do tych wymian? Niebieski dym czy bialy bo to spora różnica. Trwa ciągle czy występuje tylko po odpaleniu? Opisz dokładnie co i jak zanim wydasz kupę kasy na regenerację, być może dobrych części. __________________ Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć.

09-05-2017, 20:47	#16
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Odp: Niebieski dym pow wymianie oleju 2.0TDCI MOIM zdaniem przy tym przelocie 5w30 to już nie bardzo. Znaczy rozumiem że zjada ci olej? Primo podjedz do znachora i zmierz kompresję. Wyjdzie stan pierścieni. Secundo dobierz się do turbo. Palcami możesz sprawdzić stan wirnika. O ile luz wzdluzny jest jako tako akceptowalny o tyle poprzeczny już gorzej. Zwłaszcza jeśli wirnik dotyka ścianek turbo. Kaplica. Czy turbo rzuca olejem można dość łatwo sprawdzić. Zdejmujesz wąż od doładowania i dajesz przed turbo jakiś karton lub coś podobnego. Druga osoba daje gazu i wychodzi ile turbo rzuca oleju. UWAGA. Może wywalić błąd doładowania. __________________ Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć.

10-05-2017, 04:21	#17
mirase609 ford::beginner Imię: Mirek Zarejestrowany: 07-04-2014 Skąd: Praszka Model: FF Mk1 FL/Mondeo MK4 Silnik: 1,8 TDCI/2,0 TDCI Rocznik: 2003/2008 Postów: 10	Odp: Niebieski dym pow wymianie oleju 2.0TDCI Co do oleju - możliwe że powinien być już gęstszy, zasugerowałem się tym że mam ff mk1 tdci 250 tys i taki leje i nic miedzy wymianami nie dolewam, teściu ma alfe 125 jtd nieco ponad 300 tys i też 5w30, szwagier bmw e46 też 5w30 i nie ubywa (przebieg ponad 300) - ale nie wykluczone że w tym przypadku trzeba będzie olej dać inny. Czy zjada - będę to wnikliwie obserwował na kolejnych kilometrach. Kompresja - jaka powinna być (wartość) i czy z doświadczenia możesz mi podpowiedzieć jaki jest dostęp do świeczek tzn czy zmierzenie zajmie 30 min czy pół dnia żeby się do nich dobrać? Turbina - jest za silnikiem, trochę dostęp utrudniony - kolejne pytanie czy dobierać się od góry czy od dołu? Błąd mam nadzieję że zwykłym elm i forscanem skasuję? Dziękuję za zainteresowanie i podpowiedzi