|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
15-11-2013, 00:19 | #1211 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
|
|
15-11-2013, 02:22 | #1212 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 26-11-2010
Skąd: Oxford, W-wa
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.2 TDCI ST 155KM
Rocznik: 2005
Postów: 300
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Wymieniłem już cały komplet końcówek.
Wszystkie wtryskiwacze skręciłem na 40 Nm i powiem szczerze, że jeżeli ktoś skręca na 60 Nm to gratuluję mu odwagi. Ja swoje skręcałem stopniowo. Najpierw na 30, luzowałem pół obrotu i zwiększałem moment do 35, a potem 40 i jest to naprawdę dość mocno. Na 45 wolałem nie ryzykować. Odnośnie efektów wymiany : szarpanie na zimnym silniku ustało, i zdecydowanie lepiej się furka zbiera co zauważyła nawet moja żona, która w tej kwestii jest kompletnie "zielona". Mam nadzieję, że posłużą długie tysiące kilometrów. Jedyny problem jaki wystąpił to check engine przy pierwszym odpaleniu zaraz po wymianie końcówek. Wydaje mi się że ściekło trochę oleju z komory zaworowej do cylindrów podczas wyjmowania wtryskiwaczy. Skasowałem odłączając klemę na ok 15-20 min.
__________________
Stan Twego auta mówi prawdę o Tobie. Wcześniej Mondeo MK3 1.8i 125KM 2001r. |
16-11-2013, 23:34 | #1213 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-06-2010
Skąd: Poznań
Model: Mondeo III kombi
Silnik: 2,2 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 402
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
__________________
AKuba Mondeo III 2005 kombi, 2,2 TDCi |
|
20-11-2013, 22:48 | #1214 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 26-11-2010
Skąd: Oxford, W-wa
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.2 TDCI ST 155KM
Rocznik: 2005
Postów: 300
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
Stół probierczy wykazał dwie końcówki niedostatecznie dobrze pracujące w zakresie wolnych obrotów, przelewy OK. Podejrzewam że po zmianie końcówek w moim przypadku charakterystyka wtrysków uległa niewiekiej zmianie od wartości zakodowanych w ECU dlatego obyło się bez problemów. Ponadto mimo że po zmianie końcówek nie musiała być robiona samoadaptacja to z kolejnymi kilometrami zauważam poprawę kultury pracy silnika czyli jakaś samoadaptacja zachodzi. Niestety na razie od zmiany jeżdżę na bardzo krótkich odcinkach i pewnie przydałaby się Mondziowi trasa ze 200-300 km. Samo wyjęcie wtrysku i zmiana zaworka czy końcówki nie jest jakąś wieką trunością jeżeli zachowasz odpowiednią czystość i staranność, ale musisz się liczyć z tym, że jeżeli masz kompletnie padnięty wtrysk i wymienisz w nim zaworek i końcówkę to zmieniasz diametralnie jego charakterystykę. Niektóre parametry twojego naprawionego wtrysku (który jest jak najbardziej w porządku) mogą odbiegać o kikadziesąt a nawet kilkaset procent od wartości jakie zapamiętało ECU dla starego wtrysku i tu się zaczynają problemy.
__________________
Stan Twego auta mówi prawdę o Tobie. Wcześniej Mondeo MK3 1.8i 125KM 2001r. |
|
21-11-2013, 22:11 | #1215 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Tourer
Silnik: 2.0 HDi
Rocznik: 2012
Postów: 3,965
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
Ostatnio edytowane przez jendrekmak ; 21-11-2013 o 22:32 |
|
22-11-2013, 01:21 | #1216 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-06-2010
Skąd: Poznań
Model: Mondeo III kombi
Silnik: 2,2 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 402
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
Dostosowywanie do wtryskiwaczy "Ze względu na tolerancje mechaniczne, które zmieniają się w trakcie eksploatacji zaworów elektromagnetycznych wtryskiwaczy, moduł IDM musi być w regularnych odstępach czasu dostosowany do zmienionych tolerancji. Dostosowywanie odbywa się oddzielnie dla każdego cylindra w czasie 900 sekund na każdy cylinder. Dostosowywanie odbywa się w takiej samej kolejności jak zapłon. Zaczyna się od cylindra 1. Aby możliwe było przeprowadzenie dostosowywania muszą być spełnione następujące warunki: • Temperatura silnika co najmniej 70 °C, • Prędkość obrotowa silnika pomiędzy 1800 a 3500 obr/min, • Prędkość pojazdu pomiędzy 50 ... 70 km/godz. Jeśli podczas procesu dostosowywania wartości te wyjdą poza podany zakres (warunki nie będą już spełnione), dostosowywanie zostaje wstrzymane i jest kontynuowane podczas następnego spełnienia warunków. Podczas dostosowywania wtrysk wstępny jest wyłączony. Moduł IDM wysyła do zaworu elektromagnetycznego wtryskiwacza sygnał wtrysku o długości zapisanej w charakterystyce (na przykład 8 ms). Na podstawie poboru prądu przez zawór elektromagnetyczny moduł IDM może stwierdzić, czy zawór elektromagnetyczny może zrealizować wytyczne modułu IDM i czy reaguje szybciej (np. w ciągu 7 ms) lub wolniej (na przykład w ciągu 10 ms). Pobór prądu przez zawór elektromagnetyczny służy więc jako odniesienie do sygnału wysłanego z IDM. Dlatego w razie odchylenia reakcji zaworu elektromagnetycznego od wysłanego sygnału musi zostać przeprowadzone dostosowanie w charakterystykach adaptacyjnych. WSKAZÓWKA: Podczas procesu dostosowywania sygnał wtrysku jest tak krótki, że iglica wtryskiwacza nie jest podnoszona. Skutek: w tym czasie dochodzi do wypadania zapłonów, które można odczuć przy podanej prędkości obrotowej i prędkości pojazdu. Wskazówka:Jeśli w ekstremalnych przypadkach warunki odpowiednie do przeprowadzenia dostosowywania nie zostaną osiągnięte przez dłuższy czas, mogą się pojawić nieprawidłowości. Nieprawidłowości te to: • nierówna praca silnika, • zwiększone wytwarzanie czarnego dymu • głośne szumy spalania. Po zakończeniu dostosowywania jednego cylindra proces kontynuowany jest w następnym cylindrze (zgodnie z kolejnością zapłonu). Objawy w razie usterki nierówna praca silnika zwiększone wytwarzanie czarnego dymu głośne szumy spalania ciśnienie paliwa poza zakresem (patrz odpowiednie informacje w tej broszurze). Diagnostyka Monitorowanie wykrywa ogólne usterki odmierzania dawek paliwa (dotyczące wszystkich czterech cylindrów) oraz usterki indywidualne (dotyczące danego cylindra). Porównanie sygnału czujnika KS z odpowiednią charakterystyką umożliwia wykrycie błędów odmierzania dawek paliwa oraz rozpoznanie zaprzestania działania jednego z wtryskiwaczy. Usterki takie jak zwarcie lub przerwa w obwodzie włączania wtryskiwaczy są wykrywane przez moduł PCM podczas testów elektronicznych. Jeśli wtryskiwacz nie działa, silnik pracuje w trybie awaryjnym na trzech cylindrach ze zredukowaną mocą."
__________________
AKuba Mondeo III 2005 kombi, 2,2 TDCi Ostatnio edytowane przez AKuba ; 22-11-2013 o 01:47 |
|
22-11-2013, 08:51 | #1217 |
ford::average
Zarejestrowany: 15-05-2013
Model: Focus II FL
Silnik: 1.6 90KM
Rocznik: 2009
Postów: 81
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Chore to jakieś - 60min muszę się kulać na IV biegu? Gdzie takie warunki zajdą???
|
23-11-2013, 00:17 | #1218 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-06-2010
Skąd: Poznań
Model: Mondeo III kombi
Silnik: 2,2 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 402
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
__________________
AKuba Mondeo III 2005 kombi, 2,2 TDCi Ostatnio edytowane przez AKuba ; 23-11-2013 o 00:20 |
|
04-12-2013, 20:58 | #1219 | ||
ford::advanced
Zarejestrowany: 26-11-2010
Skąd: Oxford, W-wa
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.2 TDCI ST 155KM
Rocznik: 2005
Postów: 300
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
Nie dotyczy to oczywiście czasów wysterowania czy różnicy ciśnień pompy WC gdzie jest to fizycznie nniemożliwe gdyż nasze auto od dawna znajdowałoby się w trybie awaryjnym. Ale wezmę aluzję kolegi do serca i postaram się w przyszłości bardziej doprecyzować moje wypowiedzi żeby nie wprowadzać chaosu. Bump: Cytat:
Dzieje się dokładnie tak jak piszesz. Naprawiając wtryskiwacz przywracasz mu stan zbliżony wzorcowi a co za tym idzie samoadaptacja będzie następować w kierunku wzorca czyli ustawień fabrycznych gdyż wskutek pogarszającej się kondycji twojego wtrysku samoadaptacja następowała w kierunku przeciwnym (odbiegała od wzorca) aby zapewnić optymalne warunki pracy twojemu silnikowi.
__________________
Stan Twego auta mówi prawdę o Tobie. Wcześniej Mondeo MK3 1.8i 125KM 2001r. |
||
09-12-2013, 20:20 | #1220 |
ford::amateur
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 31-08-2013
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 1
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Szybkie pytana panowie.
Jaka jest przyczyna wtrysku lejacego, a jaka przelewajacego ? Co sie stanie jesli zalozy sie wtrysk Delphi EJBR ale o innym numerze niz oryginalny ? |