Kilka pytań o 1.8D

[ewenement39]

Zauważyłem ostatnio, że wibracje, które wytwarza mój silnik są chyba trochę połączone z kontrolką świec. A mianowicie teraz dopiero sobie uświadomiłem, że jak wstrząsy się zaczynały nasilać to po przekręceniu stacyjki kontrolka zaczynała coraz krócej świecić. Teraz świeci ok. 2 sekund, choć przekaźnik rozłącza po około 10. Rozebrałem ten przekaźnik przy filtrze powietrza i kostka była trochę zaśniedziała przeczyściłem, jednak nic to nie dało. W środku przekaźnik jest żółciutko i wszystko gra. Są jeszcze za akumulatorem dwie takie kostki jedna zielona a druga biała, (do czego one są?). Ta zielona byłą cała zielona na stykach, wyczyściłem wszystko i nadal nic. A jesienią ubiegłego roku kontrolka gasła sekundę przed rozłączeniem zasilana na świece. O co chodzi.

Kolejne pytanie to czy w tym silniku jest jakaś elektronika odpowiedzialna za pracę silnika (jakiś komp.)? Oczywiście oprócz „gaszacza”, konta wyprzedzenia.

Czy podczas uruchomienia jakiegokolwiek większego urządzenia (szyby, nawiew na wyższym biegu, światła) powinno się odczuwać dodatkowe obciążenie silnika?

[so258]

Napisał ewenement39

czy w tym silniku jest jakaś elektronika odpowiedzialna za pracę silnika

zapomnij o niej i bardzo dobrze że jej niema. Jak czytam ile jest z tym problemów to sie włosy jeżą (im więcej elektroniki tym więcej problemów)

Napisał ewenement39

Czy podczas uruchomienia jakiegokolwiek większego urządzenia (szyby, nawiew na wyższym biegu, światła) powinno się odczuwać dodatkowe obciążenie silnika?

nie powinno się odczuwać jeżeli jest w pełni sprawny alternator i nie włączysz wszystkiego. Napewno jeżeli włączysz wiele urzadzeń na raz (światła, nawiew, radio) to wyczujesz obciązenie. Najwieksze obciążenie to ogrzewanie tylnej szyby i świece żarowe. Możesz to zaobserwować jak po uruchomieniu auta po ok. 15 sek. wyłączy się grzanie świec i wzrosną obroty.

[ewenement39]

Napisał so258

nie powinno się odczuwać jeżeli jest w pełni sprawny alternator i nie włączysz wszystkiego. Napewno jeżeli włączysz wiele urzadzeń na raz (światła, nawiew, radio) to wyczujesz obciązenie. Najwieksze obciążenie to ogrzewanie tylnej szyby i świece żarowe. Możesz to zaobserwować jak po uruchomieniu auta po ok. 15 sek. wyłączy się grzanie świec i wzrosną obroty.

Nie wiem czy to nie jest wina alternatora. Mój alternator ma dwa wyjścia + a z tego, co mi się wydaje to tak powinny mieć benzyna. Jeśli się mylę to, jeśli jeden + idzie na rozrusznik to gdzie powinien iść drugi?

[Kajteknr1]

ano właśnie jak to jest , że ta kontrolka świec ni jak ma sie do tego 'pyknięcia'? wystarczy coś przeczyścić-wymienić, czy dać se spokuj i 'pokochać'?

[-waldi-]

Napisał Kajteknr1

wystarczy coś przeczyścić-wymienić,

przekaźnik czasowy grzania świec wymienic lub

Napisał Kajteknr1

dać se spokuj i 'pokochać

o Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cywil]

czyszczenie tu nic nie pomoze :fcp27
ja w swoim starym 1.6 czyściłem i nic te same objawy az wreszcie kontrolka pali się ciągle rozebrałem wiec ustrojstwo okazało sie że przepalone są dwie diody.....

[mdcs]

Przecież w tych fordach tak jest! Czas grzania świec (do pyknięcia) jest stały bez względu na temperaturę, a kontrolka gaśnie szybciej lub później. Jak jest zimno świeci się długo, jak ciepło max 3 sek.

[Kajteknr1]

no tak, tylko jak bym się sugerował kontrolką to nawet w lipcowe upały musiał bym trochę kręcic, a tak nawet w chłodne dni pali od pierwszego obrotu, i ja pytalem czy można coś zrobić zeby kontrolka 'dobrze informowała' ,

[mdcs]

No w lipcowy upał jak rano wsiadam do auta to kontrolka gaśnie mi po około 2 sekundach. W zimowe mrozy po ponad 10-ciu. Więc chyba wszystko jest ok, co ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[-waldi-]

Napisał Kajteknr1

ja pytalem czy można coś zrobić zeby kontrolka 'dobrze informowała'

przerobić troche eletkryke tak aby kontrolka była zasilana ze świec a nie z wyłacznika czasowego.