Sprawdzanie Numeru VIN

ocznik · 05-02-2012, 21:40

Witam,

nie mogę znaleźć nic na ten temat szukajką, może wrzucam złe frazy.

Chodzi o wskazania naładowania akumulatora przy selftescie zegarów.
Moje Mondeo pokazuje, że akumulator ma 11.2V jednak gdy w tym samym czasie sprawdzam miernikiem, jest 12.2 - 12.0V.
Zastanawia mnie czy to normalne. Samochód ma błąd związny z niskim napięciem, ale powstał po odpalaniu samochodu po tygodniu stania na mrozie bez odpalania.
W czasie odpalania napięcie w selfteście spada do 10.2V, jednak samochód odpala bez problemu za pierwszym przekręceniu.

Niestety nie miałem możliwości zweryfikowania tego miernikiem przy odpalaniu - brak drugiej osoby.
Podczas pracy silnika w selftescie napięcie ładowania podaje 13.7V (nie sprawdzałem niestety miernikiem).

Samochód stoi na codzień w garażu podziemnym, gdzie panują dodatnie temperatury (6-8 st. C).
Zostawiony dziś na mrozie na 4 godziny po krótkiej jeździe odpalił bez problemu.

Podłączenie prostownika powoduje wzrost napięcia na akumulatorze do 12.8 V (mierzone miernikiem, seltest pokazuje w takim stanie nadal 11.2V).

Czy to normalne zachowanie i wskazania komputera? Zastanawiam się czy akumulator jest rzeczywiście do wymiany (po wyskoczeniu błędu po tygodniowym przestoju na mrozach).

Czy możecie sprawdzić jak to wygląda u Was w samochodach?

Pozdrawiam,
MK

P.S.
samochód nie pokazuje żadnego komunikatu o rozładowanej baterii czy innych takich.

gandolfinek · 06-02-2012, 08:43

U mnie w selftest też pokazuje 11,2V i nie mam żadnych problemów z odpaleniem pojazdu (póki co) a parkuję na strzeżonym pod chmurką.

karloss · 06-02-2012, 09:33

Już kiedyś pisałem, że selftest z zegarów i parametr bat nie oznacza napięcia na akumulatorze ani napięcia ładowania.
To jest raczej poziom napięcia zasilającego komputer silnika.

Zicher2 · 06-02-2012, 09:39

Cytat:

Napisał ocznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Samochód ma błąd związny z niskim napięciem

skasuj i wtedy zobacz wskazania.

ocznik · 06-02-2012, 17:01

skasować można tylko kompem czy są jakieś inne techniki o których jeszcze na forum nie wyczytałem?

Dziś samochód po 9 godzinach na dworze bez problemu odpalił. co prawda za drugim razem, ale pierwszym ledwo go nawet zachełtoliłem.

Hal.9k · 09-02-2012, 21:07

Na selfteście: po nocy 11,3V; po uruchomieniu silnika 14,3V (głównie, bo cały czas się szybko zmienia w przedziale 14,1-14,9); po przejechaniu paru km i wyłączeniu silnika 12,1V; przy wyłączonym silniku po dłuższej jeździe, jakieś 200 km 12,3V.

Jak objawia się ten błąd który masz ?
Mój po mroźnej nocy - -15st C - uruchamia się z wyczuwalnym trudem, co nawet mnie specjalnie nie dziwi. Natomiast jak już silnik zaskoczy to na ułamek sekundy pojawia się kluczyk, ikonka "i" (komunikat) z tekstem "usterka ...", którym towarzyszy krótki dźwięk. Trwa to na tyle krótko, że nigdy nie zdążyłem doczytać czego to usterka. Również w podmenu 'ustawienia>...>komunikaty' w Convers+ nie ma żadnego komunikatu. Niczego innego nie zauważyłem, więc póki co to ignoruje.

05-02-2012, 21:40	#1
ocznik ford::advanced Zarejestrowany: 17-07-2007 Skąd: Wawa/Piaseczno Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2007 Postów: 373	Wskazania poziomu naładowania akumulatora Witam, nie mogę znaleźć nic na ten temat szukajką, może wrzucam złe frazy. Chodzi o wskazania naładowania akumulatora przy selftescie zegarów. Moje Mondeo pokazuje, że akumulator ma 11.2V jednak gdy w tym samym czasie sprawdzam miernikiem, jest 12.2 - 12.0V. Zastanawia mnie czy to normalne. Samochód ma błąd związny z niskim napięciem, ale powstał po odpalaniu samochodu po tygodniu stania na mrozie bez odpalania. W czasie odpalania napięcie w selfteście spada do 10.2V, jednak samochód odpala bez problemu za pierwszym przekręceniu. Niestety nie miałem możliwości zweryfikowania tego miernikiem przy odpalaniu - brak drugiej osoby. Podczas pracy silnika w selftescie napięcie ładowania podaje 13.7V (nie sprawdzałem niestety miernikiem). Samochód stoi na codzień w garażu podziemnym, gdzie panują dodatnie temperatury (6-8 st. C). Zostawiony dziś na mrozie na 4 godziny po krótkiej jeździe odpalił bez problemu. Podłączenie prostownika powoduje wzrost napięcia na akumulatorze do 12.8 V (mierzone miernikiem, seltest pokazuje w takim stanie nadal 11.2V). Czy to normalne zachowanie i wskazania komputera? Zastanawiam się czy akumulator jest rzeczywiście do wymiany (po wyskoczeniu błędu po tygodniowym przestoju na mrozach). Czy możecie sprawdzić jak to wygląda u Was w samochodach? Pozdrawiam, MK P.S. samochód nie pokazuje żadnego komunikatu o rozładowanej baterii czy innych takich.

06-02-2012, 08:43	#2
gandolfinek ford::advanced Zarejestrowany: 08-09-2011 Model: MK5 TITANIUM Silnik: 1.5 EB 160KM A6 Rocznik: 2016 Postów: 242	Odp: Wskazania poziomu naładowania akumulatora U mnie w selftest też pokazuje 11,2V i nie mam żadnych problemów z odpaleniem pojazdu (póki co) a parkuję na strzeżonym pod chmurką.

06-02-2012, 09:33	#3
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,017	Odp: Wskazania poziomu naładowania akumulatora Już kiedyś pisałem, że selftest z zegarów i parametr bat nie oznacza napięcia na akumulatorze ani napięcia ładowania. To jest raczej poziom napięcia zasilającego komputer silnika.

06-02-2012, 17:01	#5
ocznik ford::advanced Zarejestrowany: 17-07-2007 Skąd: Wawa/Piaseczno Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2007 Postów: 373	Odp: Wskazania poziomu naładowania akumulatora skasować można tylko kompem czy są jakieś inne techniki o których jeszcze na forum nie wyczytałem? Dziś samochód po 9 godzinach na dworze bez problemu odpalił. co prawda za drugim razem, ale pierwszym ledwo go nawet zachełtoliłem.

09-02-2012, 21:07	#6
Hal.9k ford::beginner Zarejestrowany: 01-02-2012 Skąd: Kraków Model: Mondeo Mk4 TitX automat Silnik: 2.0 TDCi 140 KM Rocznik: 2009 Postów: 20	Odp: Wskazania poziomu naładowania akumulatora Na selfteście: po nocy 11,3V; po uruchomieniu silnika 14,3V (głównie, bo cały czas się szybko zmienia w przedziale 14,1-14,9); po przejechaniu paru km i wyłączeniu silnika 12,1V; przy wyłączonym silniku po dłuższej jeździe, jakieś 200 km 12,3V. Jak objawia się ten błąd który masz ? Mój po mroźnej nocy - -15st C - uruchamia się z wyczuwalnym trudem, co nawet mnie specjalnie nie dziwi. Natomiast jak już silnik zaskoczy to na ułamek sekundy pojawia się kluczyk, ikonka "i" (komunikat) z tekstem "usterka ...", którym towarzyszy krótki dźwięk. Trwa to na tyle krótko, że nigdy nie zdążyłem doczytać czego to usterka. Również w podmenu 'ustawienia>...>komunikaty' w Convers+ nie ma żadnego komunikatu. Niczego innego nie zauważyłem, więc póki co to ignoruje.